Quelle est cette partie de mon carburateur? Et que fait-il?

Ma voiture est une voiture à propulsion manuelle Toyota Tercel DX Wagon 1452cc 1987. Son carburateur est un carburateur Aisan 14120 Two Barrel.

J'ai enlevé le carburateur de ma voiture pour réparation. Je connais tous les composants et leurs fonctions, sauf celui-ci.

.

Cette partie a un orifice pour la gorge du canon secondaire. L'autre extrémité va au collecteur d'admission.

Ce n'est pas pour le diaphragme de papillon secondaire. Il se connecte à un autre endroit.

Cette chambre est recouverte d'une plaque avec un joint. À l'intérieur de cette petite chambre, il y a une plaque comme une valve.

Je ne pouvais pas trouver cela dans aucun manuel de carb.

S'il vous plaît dites-moi quelle est cette partie et quelle est sa fonction?

Vanne compensatrice de ralenti chaud (HIC)

Après avoir longtemps cherché sur Google, j'ai trouvé cela comme une place pour la vanne thermostatique appelée vanne "Compensateur de ralenti".

Comme décrit dans ce lien ,

La température élevée de l'air à l'entrée du carburateur provoque l'évaporation rapide de l'essence, ce qui peut produire un mélange de ralenti extrêmement riche. Afin de résoudre ce problème, de nombreux carburateurs utilisent une soupape de compensation de ralenti chaud, qui est une soupape thermostatique composée d'un ressort bimétallique, d'un support et d'un petit clapet. La soupape de compensation est généralement située dans le corps du carburateur ou dans une chambre située à l'arrière du bol du carburateur. Un pare-poussière est placé sur la chambre. La soupape compensatrice de ralenti chaud est normalement fermée par la tension du ressort et le vide du moteur. Lorsque la température augmente, le bilame se plie. Ceci découvre un passage d'air auxiliaire, ou purge d'air, par lequel l'air pénètre dans le carburateur en dessous du papillon des gaz. Comme cet air supplémentaire se mélange avec l'excès de carburant pour faire pencher le mélange au ralenti, il empêche le décrochage et la marche au ralenti. Une fois que la température du carburateur est revenue à la normale, la soupape de compensation se ferme pour couper l'alimentation en air supplémentaire.

Cela me ressemble à une valve d'accélération.

En conduisant normalement ou en accélérant doucement, la soupape reste fermée. Ceci, bien sûr, minimise la consommation de carburant. La voiture fonctionne avec un seul baril de carburateur.

Si vous accélérez fort, le vide augmente, ce qui ouvre cette vanne. Le deuxième baril commence à fournir du carburant et la voiture accélérera avec plus d'enthousiasme.

Ceci est séparé du papillon des gaz sur le second barillet qui contrôle toujours le débit de carburant une fois que la soupape d’accélération est ouverte.

Je ne peux pas parler du carburateur spécifique dans vos images mais j'ai vu des soupapes similaires sur différentes voitures.