J'ai une moto 150cc et je prévois d'installer un filtre à air après-vente (K&N) car celui d'origine était en faveur de l'efficacité énergétique et non des performances.
Le vélo a un carburateur (Mikuni) et non une injection de carburant, on m'a suggéré de jeter le carburateur, quelqu'un peut-il expliquer comment le faire?
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Shobin P
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Réponses:
Jet d'un carburateur - réponse courte
Vous aurez besoin de deux choses plus que probable.
Image du carburateur à alésage lisse
Votre jet principal se trouve dans le bol flottant, c'est le numéro 11.
Au ralenti et plus haut, le jet principal contribue de plus en plus au mélange air-carburant lorsque vous ouvrez la manette des gaz à grande ouverture, où le jet principal représente 99% de votre débit de carburant.
L'aiguille effilée, numéro 3, est tirée vers le haut dans le tuyau de jet principal et, comme son diamètre diminue dans le tuyau de jet principal lorsqu'elle est tirée vers le haut dans le tuyau lorsque l'accélérateur s'ouvre, elle fournit plus de carburant plus elle est haute dans le tuyau principal. tuyau de jet.
Afin de bien propulser votre moto, vous devrez vous procurer un kit qui fournit ces deux composants pour nos carburateurs et installer les deux nouveaux composants.
Le kit peut également vous faire effectuer quelques tâches.
1. augmentez le niveau du flotteur dans votre bol à flotteur afin que le niveau de carburant soit plus élevé et que le mélange soit ainsi plus riche. L'augmentation de la hauteur du carburant permet à l'effet bernoulli de tirer plus facilement le liquide du tuyau de jet principal, en raison de sa proximité avec le venturi du carburateur.
2. Percez les bouchons de jet d'air. Il y aura des bouchons qui cacheront vos jets d'air. Tous les fabricants japonais l'ont fait depuis 1980. Vous devez soigneusement percer les bouchons de jet d'air et les retirer sans percer dans la vis de réglage de l'air. Cet ensemble de vis est riche / pauvre pour le circuit de ralenti. Ils auront probablement ajouter du carburant et tirer un peu sur la vis d'air
Ces mesures visent à enrichir le mélange air-carburant. Une meilleure circulation de l'air à travers vos voies d'admission vous obligera à enrichir les choses pour l'air ajouté. Si vous ne le faites pas, le moteur fonctionnera à chaud car il contient un pourcentage plus élevé d'oxygène dans le mélange, cette condition maigre peut brûler un trou dans le haut de votre piston, ce qui entraînera des conditions extrêmes dans des conditions hyper maigres.
Les instructions de la plupart des kits de jet sont très bonnes avec les photos. De plus, quelqu'un l'a probablement fait sur youtube. Bonne chance à vous! J'espère que vous en retirerez quelques HP supplémentaires.
Riche vaut mieux que maigre. Un moteur tourne plus frais avec un état riche. Une condition très, très pauvre peut détruire un moteur.
Aiguilles de jet de rechange ajustables
Aiguilles de jet OEM non réglables
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