On dirait que le disque de frein entre en contact avec des cales de plaquette

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J'ai eu des problèmes avec un bruit des freins avant gauche sur ma 2003 Yaris / Echo / Vitz / Platz. La voiture prend un coup mais est également bien entretenue.

Après un long trajet avec un freinage dur répété ou quelques minutes sur la piste, j'entends un grincement lorsque les freins sont légèrement appliqués à faible vitesse.

Jusqu'à présent, j'ai remplacé ce qui suit pour tenter de résoudre ce problème:

  • Disques de performance
  • Disques de rechange de qualité normale
  • Tapis de route rapide
  • Tampons de rechange de qualité normale
  • Cales de frein
  • Goupilles coulissantes, graisse, bottes en caoutchouc

Chaque fois que je l'ai démonté pour échanger un composant, j'ai retiré les broches, nettoyé l'alésage avec un frein propre et une brosse longue et étroite et ajouté une fine couche de graisse de frein en céramique pour les broches, et de la graisse de cuivre pour le contact patin / cale / étrier .

J'ai également pulvérisé sur la face du moyeu avec un frein propre et appliqué un peu de cuivre anti-grippant sur cette zone.

Je ne vois aucun signe évident que le disque entre en contact avec quoi que ce soit, il y a quelques marques dont je me méfie, mais je ne peux pas le dire avec certitude.

Un autre test que j'ai fait, c'est l'ajustement des patins SANS les cales. Avec cette configuration, les coussinets vibrent, mais le bruit de grincement disparaît. Je pense donc que le disque frappe les cales. Étant donné que j'ai remplacé les cales, quelles pièces dois-je y jeter ensuite?

Mise à jour: voici à quoi cela ressemble: https://www.youtube.com/watch?v=7m9RyuOVBOc

Mise à jour: Est-il possible que l'ensemble roulement de roue / moyeu soit décalé et que le disque soit assis plus près de l'étrier qu'il ne devrait?

Mise à jour de janvier 2017 : j'ai remplacé l'étrier et le support d'étrier par une unité d'occasion. J'ai utilisé les cales fournies avec cet ancien étrier. Il semble que le problème soit résolu mais j'attendrai un moment avant de confirmer. J'ai une théorie selon laquelle la forme du support de montage ou de l'étrier a été endommagée lorsque le propriétaire précédent les a peints en rouge. J'ai actuellement 3 étriers rouges et un seul non peint, peut-être que je vais tous les remplacer par des étuis non peints à un moment donné.

Mise à jour février 2017 : Le bruit est revenu, il est moins prononcé qu'auparavant, mais c'est le même bruit et peut être ressenti à travers la pédale de frein. Comme auparavant, cela ne se produit qu'après une conduite dure ou prolongée.

Mise à jour de juillet 2017 : il a cessé de faire du bruit. Je suppose que cela reviendra une fois que je remplacerai les plaquettes ou que je retirerai / remettrai l'étrier à un moment donné. C'est juste "saisi" là-dedans et trouvé sa place heureuse, ou une sorte de mystère.

DizzyFool
la source
En outre, quelqu'un d'autre a eu le même problème et un garage Toyota leur a dit de «mettre la radio en marche», après quelques tentatives infructueuses de réparation. Donc apparemment, ce bruit n'est pas un problème de sécurité. J'en ai un enregistrement que je partagerai.
DizzyFool
Quels pads utilisez-vous (ou avez-vous utilisés) à chaque remplacement? Vous avez indiqué deux types de pads différents, mais pas exactement ce qu'ils sont. Certains pads de performance font du bruit ... pas de deux façons. Je ne pense pas que je serais trop inquiet pour un problème de sécurité non plus, mais je me pose des questions sur la traînée du rotor qui vous ralentirait, surtout lorsque vous regardez n'importe quel type de course ou pendant le temps de piste.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Je ne voulais pas ajouter de noms de marque mais je le ferai, les pads de performance sont EBC Yellowstuff. Il s'agit d'un "tapis de route rapide" adapté à une utilisation sur route et à une piste légère. Ils ne devraient pas faire de bruit. Les autres plaquettes sont un équivalent OEM du marché secondaire de Mintex. Il s'agit d'un tampon de remplacement standard d'un bon rapport qualité / prix. J'ai utilisé les deux sans problème auparavant et ce bruit se produit avec l'un ou l'autre des pads, donc je ne pense pas que le pad soit le problème.
DizzyFool

Réponses:

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Quelque chose de similaire est arrivé à ma vieille voiture. J'ai retiré le protège-disque qui se trouve derrière le disque. Le bruit de grincement n'existait plus. Cela peut ou non vous aider à résoudre votre problème, mais cela vaut la peine de voir si le garde encrasse le disque, peut-être quand il fait vraiment chaud.

Lockey
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J'ai déjà eu ce problème auparavant, il faisait du bruit TOUT le temps, je plie le protège-disque du disque et le bruit s'est arrêté. Je suis très certain que c'est un bruit différent. Étant donné que le retrait de la protection nécessite d'appuyer sur le moyeu, je ne pense pas que je le ferai car je n'ai pas de presse. De plus, le protecteur est requis pour notre inspection annuelle. (J'ai en fait dû les remplacer auparavant sur d'autres véhicules car des trous de rouille dans la garde entraîneront une inspection ratée.
DizzyFool