Pédale d'accélérateur bloquée brièvement - comment s'assurer que cela ne se reproduise plus?

Lors de l'inversion de mon entraînement, la pédale d'accélérateur s'est brièvement bloquée - heureusement en position "haute", pas en position "basse", mais étant donné la bosse dans mon entraînement qui a besoin d'un peu d'essence pour se remettre, cela a toujours conduit à un embarras le trafic retient.

Une petite agitation prudente l'a relâchée et m'a fait entrer dans l'allée - mais évidemment, je suis plus que peu inquiet que cela se reproduise dans une position plus dangereuse.

Étonnamment, mon manuel Haynes n'a littéralement rien sur les pédales d'accélérateur (il a l'entretien de la pédale de frein, l'entretien de la pédale d'embrayage et l'entretien du capteur de position de la pédale d'accélérateur, mais rien sur la pédale d'accélérateur elle-même). La recherche en ligne trouve des articles sur ce qu'il faut faire si je conduis et que la pédale d'accélérateur se bloque (ce qui sera utile si je cherche des réponses sur Google tout en me précipitant dangereusement dans un véhicule hors de contrôle ...) mais je peux ' t trouver quoi que ce soit sur le diagnostic et la résolution du problème sous-jacent.

J'imagine que la solution impliquera de l'huile ou du WD40 mais je veux être minutieux. Que dois-je vérifier et que dois-je rechercher? Existe-t-il un moyen de tester l'adhérence d'une pédale d'accélérateur au-delà du simple fait de la pousser de haut en bas avec la voiture désengagée? Comment puis-je juger qu'une pédale d'accélérateur risque ou non de coller?

La voiture est un Toyota RAV4 mais elle est trop vieille (1997) pour être affectée par le fameux problème d'accélération de Toyota .

Les mécaniciens dans ce pays ont tendance à être plutôt stupéfaits face aux risques et adoptent souvent une attitude de "bien ça marche maintenant, ça ira bien", alors même si j'ai l'intention de le regarder, je veux pouvoir comprendre ce qui se passe et faire ce que je peux moi aussi.

Il y a 3 choses que vous devez regarder:

• la pédale d'accélérateur elle-même
• le câble d'accélérateur
• le corps de papillon

Si vous ouvrez le capot, trouvez votre corps de papillon: il est entre le tube d'admission d'air et la partie supérieure métallique du moteur et possède une demi-roue dépassant à l'avant avec 1 (pas de régulateur de vitesse) ou 2 (régulateur de vitesse) câbles attaché à elle. Lorsque vous le tournez à la main, vous introduisez du mou dans le câble d'accélérateur, utilisez-le pour déconnecter le câble d'accélérateur au niveau du corps de papillon (il y a une petite "pilule" à l'extrémité du câble que vous pouvez faire glisser hors d'une ouverture, puis l'ensemble du câble est lâche)

Une fois que vous avez déconnecté le câble d'accélérateur, inspectez pour 3 choses:

• Assurez-vous que la roue sur le corps de papillon peut se déplacer librement à la main
• Assurez-vous que le câble d'accélérateur n'est coincé nulle part et qu'il se trouve dans tous les supports dont il a besoin pour
• Assurez-vous que votre pédale d'accélérateur peut se déplacer librement (il ne devrait y avoir aucune résistance avec le câble détaché)

N'oubliez pas de reconnecter votre câble d'accélérateur lorsque vous avez terminé.

C'est une question bien formulée, intéressante et précieuse. Malheureusement, ne faisant pas partie de la mécanique de la "prise de risque", je ne devinerais même pas une réponse sans avoir vu le problème de première main.

Donc, ma méta- réponse serait de reproduire le problème dans une situation statique (ne pas bouger / conduire) - peut-être en remuant et en tirant sur la pédale dans une position où elle se coince à nouveau.

Une fois que vous avez dupliqué le problème, il devrait être assez facile de déterminer où limer / lubrifier / rogner / plier / ajuster pour éviter une récurrence future. Gardez à l'esprit que cela peut être quelque part dans la liaison plus loin, pas nécessairement la pédale elle-même.