Dois-je utiliser de l'essence 87, 89 ou 93 sur le RAV4 SE 2016

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J'ai lu de nombreux articles en ligne et les gens ont des opinions différentes sur cette question. Certains disent que 89 est le meilleur pour l'accélération. D'autres disent que 87 est très bien.

Je ne m'inquiète que pour la santé de ma voiture. J'ai donc lu mon manuel d'utilisation. Voici les captures d'écran. Je ne suis pas sûr, mais SE signifie probablement édition sportive. Dois-je donc utiliser mieux que 87? Je veux juste utiliser ce qui est le mieux pour la santé de mon RAV4.

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Emilie
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Dans quel pays habites-tu? Je peux à peine en trouver 91 en Australie et je ne mettrais certainement rien de moins de 10 ans.
Steve Oakes
US California
Emily

Réponses:

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De manière réaliste, si le manuel et le fabricant indiquent que vous devez utiliser 87 octane, c'est vraiment ce que vous devez utiliser . Si vous achetez des 89, 91 ou 93 plus chers, vous perdez simplement de l'argent. Plus l'indice d'octane est élevé, plus il est difficile pour le carburant de brûler (ou de s'enflammer). Si le véhicule a été spécifié pour utiliser 93, c'est ce que vous devriez acheter ou vous risquez d'endommager le moteur. Vous ne courez aucun risque pour le moteur en exécutant ce que dit le fabricant. Vous n'obtiendrez également aucun avantage en termes de performances en exécutant l'octane supérieur, principalement parce que le moteur (et la configuration informatique) ne sont pas conçus pour l'utiliser.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Merci beaucoup. Je suis confus parce que le manuel (dans les images ci-dessus) dit 87 (Research Octane Number 91) or higher. Et cela me dérange. Si ce n'était que 87, alors il dirait 87 période. Pourquoi mentionneraient-ils 91? -
Emily
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D'accord, je suppose que 87 est pour les clients américains comme moi, et 91 pour outside of U.S, maybe Japan. Je n'en ai jamais vu 91 de toute façon. Toutes les stations-service que j'ai visitées ont 87,89 et 93. Donc, j'irai avec 87, comme vous le recommandez. Merci!
Emily
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de nombreux pays en dehors des États-Unis n'utilisent le RON qu'à la pompe. Une grande partie de l'Europe, de l'Australie et de la Nouvelle-Zélande par expérience personnelle utilise tous RON. Alors oui, le manuel énonce les deux pour éviter d'avoir à imprimer deux manuels
Leliel
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@Emily, les stations-service en altitude offrent une gamme d'octanes différente; au Colorado, c'est généralement 85, 87 et 91.
Ghillie Dhu
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Ils disent 87 ou plus, car mettre de l'essence plus élevée dans la voiture ne fera que nuire à votre portefeuille, pas à votre voiture. S'ils ont simplement dit "87" et que quelqu'un qui ne comprenait pas vraiment ce qui se passe arrive dans une station qui n'en avait que 89 disponibles, ils doivent comprendre qu'il est normal de pomper cela.
Loren Pechtel
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L'essai d'acide est que si vous essayez un carburant à indice d'octane inférieur, si vous entendez des bruits de «cognement» sous une forte accélération (peut-être en haut d'une colline), alors vous avez certainement besoin d'un indice d'octane plus élevé. Comme Paulster2 le mentionne, il n'y aura pas d'amélioration des performances, malgré ce que beaucoup de gens disent. L'indice d'octane n'est qu'une mesure de la résistance aux chocs. J'ai une Toyota Celica GT-S 2003 qui recommande la prime et elle fonctionne bien sur le milieu de gamme, ce qui me fait économiser 2,00 $ ou plus sur chaque réservoir d'essence.

Mark Stewart
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ce n'est pas entièrement vrai pour les véhicules plus récents. Vous ne remarquerez pas de coups jusqu'à ce que vous soyez complètement en dehors de la plage que l'ECU peut compenser en désaccordant le moteur. Ce que vous remarquerez probablement en premier, c'est la perte de puissance et de rendement énergétique si vous l'alimentez à un indice d'octane trop bas.
Leliel
Comment est-il possible qu'une Toyota 2003 nécessite un gaz de qualité supérieure à celle du RAV4 2016?
Emily
1
Très probablement, parce que pendant ces 13 années, l'industrie de l'approvisionnement en carburant s'est orientée vers la fourniture d'essence à faible indice d'octane, avec une proportion plus élevée d'additifs pour biocombustibles comme l'éthanol. (Je ne suis pas aux États-Unis, donc je ne connais pas les détails exacts de la situation là-bas). Le premier changement majeur vers des carburants à faible indice d'octane a eu lieu lorsque les additifs au plomb sont devenus illégaux, mais la tendance s'est poursuivie à la baisse depuis lors. Vous pouvez concevoir un moteur qui fonctionne à peu près n'importe quel indice d'octane - le facteur important est ce qui est le plus couramment disponible sur les pompes, dans le pays où il va être entraîné.
alephzero
1
... Par exemple au Royaume-Uni, la "qualité standard" est de 95 RON, avec 97 largement disponibles pour les voitures "hautes performances", et une disponibilité beaucoup plus limitée de 99, qui n'est vendue que par une chaîne nationale de stations-service, et par l'une des "grandes quatre" chaînes de supermarchés britanniques.
alephzero
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@Emily Parce qu'une GT-S est une voiture de sport avec un moteur sport, contrairement à la Rav4.
Joe
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87 fonctionnera, 89 est optimal, 93 fonctionnera également mais utilise un peu plus (commencera à fonctionner plus maigre mais l'ordinateur compense facilement mais en utilisant plus de carburant) 87 mieux pour l'hiver (pas de différence par rapport à 89), 89 mieux pour l'été (aide lorsque le capot est CHAUD lorsque vous avez la climatisation en marche ET essayez de garder le moteur autour de la température de fonctionnement.

J'éviterais peut-être les stations-service les moins chères / les plus anciennes car il pourrait y avoir des problèmes de contamination par l'eau / la rouille. Cela représenterait une plus grande menace pour la santé de vos moteurs que de simplement exécuter 87 tout le temps.

Michael Rinkle
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Merci +1. Vous dites que 89 est optimal? Voulez-vous dire que 89 est idéal pour la "santé de la voiture"?
Emily
@Emily, un carburant à indice d'octane plus élevé réduira la possibilité de pré-allumage, qui se produira avec 87 octane dans certaines conditions, et peut-être même avec 89. L'ordinateur du moteur s'ajustera si la pré-allumage est détectée en ajustant le calage et en réduisant la puissance du moteur. Les conditions dépendent de la chaleur et de la charge, une plus grande partie des deux nécessite un indice d'octane plus élevé pour empêcher la pré-allumage au même degré de synchronisation d'allumage.
Richie Frame
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Pourriez-vous expliquer comment vous avez décidé que 89 est en quelque sorte optimal? Le fabricant recommande 87 et plus, qu'est-ce qui vous fait penser que 87 n'est pas optimal? Et pourquoi 93 serait maigre? Et @RichieFrame, comment êtes-vous si sûr que 87 allumera sur cette voiture spécifique?
Je n'ai aucune idée de ce que je fais
@RichieFrame Si le moteur a été conçu pour 87, il n'y a déjà aucune possibilité de pré-allumage avec un carburant évalué à 87.
Agent_L
@Agent_L qu'est-ce qui vous fait penser qu'il a été conçu spécifiquement pour 87? Parce que le manuel dit "87 ou plus"? Les moteurs modernes sont des machines complexes conçues pour minimiser la pré-allumage dans un large éventail de conditions typiques, mais il est certainement possible de fonctionner en dehors de ces conditions, auquel cas le moteur détectera la pré-allumage et ajustera la synchronisation pour compenser. Imaginez un moteur chaud, une température de l'air de 115 ° F, qui monte une colline tout en tirant une remorque complète
Richie Frame
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Si le manuel indique 87 octane (ou plus), c'est tout ce dont vous avez besoin pour fonctionner, 87 octane gaz. Le moteur est conçu pour fonctionner de manière optimale à cet indice d'octane. Vous pouvez utiliser de l'essence à indice d'octane plus élevé, mais tout ce que vous faites, c'est dépenser de l'argent que vous n'avez pas besoin de dépenser. Mes filles Acura TL nécessitent 93 octane de carburant et moins de performances d'impact et peuvent cingler. Mon Ecoboost twin turbo est conçu pour un carburant à 87 octanes et fonctionne parfaitement toute la journée car il a été conçu pour fonctionner au 87 octanes. Le remorquage d'un camping-car ne fait aucune différence car l'ordinateur compense. Un octane plus élevé pour le remorquage aiderait mais n'est pas nécessaire car l'ordinateur compense le carburant octane utilisé. Vous pouvez aller plus haut, mais ne devriez pas descendre plus bas que le minimum requis.

Sunoco avait une pompe avec cinq qualités de carburant il y a des années jusqu'à 85 octanes (pouvait mélanger 85, 87, 89, 91 et 93 à la pompe). Le Sunoco 85 Octane ne serait utilisé que pour les moteurs à faible compression ou à l'époque, les gens essayaient d'économiser de l'argent car c'était le carburant le moins cher à l'époque.

Utilisez un bon carburant octane de classe 87 et économisez votre argent.

Phil C
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Je recommande d'utiliser 89. J'ai le RAV4 2015. 89 vous donne une meilleure accélération, vous avez raison.

Alors allez-y avec 89. Ceci est la moyenne d'or. Votre manuel indique 87 ou plus. Donc, tout ce qui dépasse 87 est correct. Cependant, je n'irais pas avec 93. Soyez prudent 93 peut entraîner un carburant imbrûlé qui n'est pas très bon

Ravichandra Namburi
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Avez-vous réellement fait un test 0-60, ou pensez- vous que 89 vous donne une meilleure accélération?
Je n'ai aucune idée de ce que je fais
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Chaque voiture moderne (injectée de carburant) fonctionnera bien avec tout type d'essence que vous pouvez obtenir dans une station-service décente. La voiture dispose d'un ordinateur moteur qui ajuste de nombreux paramètres plusieurs fois par seconde pour obtenir des performances optimales, peu importe la température, la pression d'air, l'indice d'octane, la position de l'accélérateur, la pente de la colline, etc.

Un indice d'octane différent peut faire une très petite différence dans le kilométrage ou les performances de pointe. Personnellement, j'ai le moins cher. Jamais connu de différence mesurable.

Le fabricant doit probablement mettre l'indice d'octane dans le manuel pour obtenir la bonne certification (sinon quelqu'un ferait le plein d'eau à 50% et poursuivrait en justice, affirmant que cela fonctionne lentement).

filo
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C'est juste faux.
Je n'ai aucune idée de ce que je fais
Terrible réponse. Oui, un calculateur de voiture considère de nombreux paramètres, mais suggérer qu'il considère toutes les gammes de paramètres est tout simplement faux.
Steve Oakes