Contexte
J'ai fait quelques travaux sur les soupapes de tête de mon moteur et leurs sièges. Il s'agit d'un moteur très ancien avec des pièces très anciennes / maltraitées / inventées / adaptées, etc.
Les soupapes et les sièges étaient en piteux état. Dans certains cas, ils ont dû utiliser un petit burin et un marteau pour se débarrasser des dépôts de carbone! J'ai même poli les chambres avec un dremel, une perceuse, etc.
Je pouvais pousser certaines des ressorts avec mes pouces (c'était dur, mais faisable) et toujours mettre les goupilles (alias clapets, collets ou serrures).
Les autres ressorts étaient vraiment durs et ne poussaient pas facilement mes mains nues.
Ce que j'ai fait
J'ai fait un tour, d'abord grossier (150 grains), ensuite fin (600 grains), puis je les ai mis presque en miroir (cette pâte de dremel verte ...).
Lorsque j'essayais de tourner les soupapes avec une légère pression du pouce, elles ne tournaient pas sur leur siège. Je pense que cela signifie qu'ils correspondent étroitement. Est-ce exact?
Mon premier test de fuite a échoué.
J'ai mis les bougies d'allumage, les valves vers le haut, puis j'ai versé du diluant dans les chambres. Aucun, mais on a mis le port "mouillé", mais pas dégoulinant. J'ai enlevé les ressorts de cette valve, j'ai relâché un peu et je l'ai remis.
Maintenant, presque toutes les vannes mouillent les ports!
Quand je dis "mouillant", je veux dire: ils ne débordent pas, je ne vois pas de gouttes, mais si je passe le doigt à l'intérieur, je peux choisir une très fine couche de diluant.
Quand j'ai versé le diluant au sommet de la chambre, je n'ai pas vraiment pu voir le niveau baisser du tout dans les 10 ou 15 minutes que j'ai essayées. Je pouvais voir le ménisque juste là.
Des questions
Ces ressorts plus mous sont-ils endommagés? Ou, "à peine" acceptable?
Mes résultats de test de fuite sont-ils "assez" satisfaisants? Ou sont-ils mauvais et je dois rechuter?
AVANT ET APRÈS :)
Réponses:
vous devez rechercher la pression de ressort appropriée pour votre moteur. Je peux dire avec une quasi-certitude qu'il semble que vos ressorts soient mauvais.
Comment faites-vous un test de fuite? Si c'est avec la tête sur le bloc, vous risquez de fuir ailleurs en plus autour des vannes. Bagues ou joint de culasse peut-être. Cela pourrait même être une petite fissure quelque part en fonction de l'abus du moteur.
Des valves ont-elles été remplacées? sinon, sont-ils étirés ou pliés?
Les guides de soupape sont-ils usés et laissent-ils la soupape tordue?
Je soupçonne que vos guides de soupape sont un peu usés si vous pouvez les faire tourner et soudain, ils se scellent.
.
Est-ce cette skoda que vous avez publiée avec le moteur surchauffé?
la source
Oui, il semble que les ressorts soient inégaux, mais j'ai tourné chaque valve plusieurs fois à gauche / droite, avec les ressorts dans leurs positions, et maintenant les fuites ne sont plus. Mon test était: mettre les bougies d'allumage et les ressorts dans les soupapes, puis mettre la tête verticalement avec les orifices vers le haut et y remplir de diluant. Les fuites étaient dans les soupapes vers les chambres, pas dans les guides de tige. De toute façon, maintenant ils ne fuient pas, ils tiennent environ 1/2 heure sans une seule goutte.
la source