Odeur de brûlure d'huile et fuite d'huile lente

Je me demande quels types de problèmes je regarde le plus probablement avec ceci; Ma Ford Escape 2003 (V6) a une odeur d'huile brûlée de plus en plus prononcée qui s'est développée lentement au cours d'une année ou deux, couplée à une fuite lente d'huile. Dernièrement, nous pouvons également remarquer une petite quantité de fumée blanche du véhicule après l'arrêt.

Je n'ai jamais remarqué de signe de mélange de liquide de refroidissement et d'huile, et le véhicule ne perd aucun liquide de refroidissement. Je n'ai pas non plus remarqué de fumée particulière particulière provenant du tuyau d'échappement.

Nous avons une très petite flaque d'huile dans le garage qui reste à peu près la même taille; il semble qu'il y ait autant de brûlures que de fuites autrement, et il ne semble pas beaucoup couler lorsqu'il est stationné (bien sûr, certains!)

Jusqu'à récemment, je pensais à l'odeur / à la fumée que c'était une chose mineure et vérifier les niveaux d'huile serait OK jusqu'à ce que je puisse le faire réparer - d'autant plus qu'il n'y a pas de mélange d'huile / liquide de refroidissement. Est-ce susceptible d'être correct?

J'ai regardé un peu d'en bas en changeant l'huile, et d'en haut, mais je ne vois vraiment aucun signe évident d'où l'huile pourrait fuir. Je suppose que je pourrais consacrer plus d'efforts à la recherche ... mais où dois-je chercher des endroits probables?

Je ne pense pas que je vais le réparer moi-même, à moins que je puisse trouver que c'est quelque chose de très mineur, mais j'aimerais avoir une idée avant d'aller au magasin avec.

Ce que vous avez, c'est le même problème que de nombreux propriétaires de Ford Escape ont: Un couvercle de chaîne de distribution qui fuit. Mon V6 2003 est dans le même bateau. Il s'agit d'une petite fuite quelque peu gênante car elle dégouline sur l'échappement et provoque une odeur de brûlure d'huile et parfois de la fumée visible provenant du côté avant droit de la voiture. Ce que je déteste le plus, c'est la fermeture de l'air (chaleur ou AC) quand je m'arrête, juste pour ne pas avoir à le sentir!

Je fais entretenir mon Escape tous les 5000 miles (vidange d'huile) au Ford Express Quick Lane local chez mon concessionnaire local. Les gars là-bas ont dit qu'il serait plus rentable de le laisser. (Ils en voient beaucoup!) Il y a beaucoup d'heures de travail pour remplacer le joint du couvercle. Avec près de 170K sur mon 2003 et ayant récemment remplacé la transmission (pas joyeux et gros $), je laisserai cette fuite se poursuivre. Cela ne fera pas de mal de le faire. Chaque fois qu'ils changent mon huile, ils vont simplement tirer un dégraissant moteur sur cette zone et le nettoyer pour moi à chaque entretien, de sorte que la odeur retient la plupart du temps.

J'ai également une lèchefrite dans mon garage, même si la fuite est faible. Vous pouvez acheter auprès de votre magasin de pièces détachées local. En fait, je viens d'acheter une boîte de dégraissant moteur et je la nettoierai au besoin. Je vérifierais toujours vos niveaux d'huile de temps en temps, selon la fréquence à laquelle vous avez changé votre huile. Ma fuite est suffisamment petite pour que mes niveaux ne descendent jamais trop bas entre les services.

Quelque part, il y aura une spécification Ford pour la quantité d'huile que le moteur est autorisé à consommer entre les vidanges d'huile. Je ne serais pas surpris s'il est incroyablement élevé. Consultez votre manuel du propriétaire pour commencer.

Si le niveau d'huile mesuré par la jauge d'huile n'est jamais inférieur à l'extrémité inférieure de la plage `` acceptable '' entre les changements d'huile, il est probablement OK de le laisser tranquille. Sinon, vous devez ajouter de l'huile pour la maintenir entre les marques.

Vérifiez le carter d'huile. Y a-t-il un signe d'huile trempant à travers le joint? Bouchon de vidange? Adaptateur de refroidisseur d'huile (dans quoi se visse le filtre)? Couvercle de chaîne de distribution? Couvercles de soupape? Vanne PCV / Séparateur d'huile? Même s'il ne fuit que lors d'un fonctionnement à des régimes plus élevés, vous devriez pouvoir trouver une piste. Vous pouvez appliquer de la poudre pour aider à la repérer, mais n'utilisez pas beaucoup et n'utilisez rien de facilement combustible (et essayez de le garder à l'écart des composants d'échappement). Le colorant ajouté à l'huile et une lumière UV est probablement une meilleure façon de procéder.

Cette fuite d'huile est commune aux modèles Taurus / Sable, Fusion / Milan, Jaguar S, Lincoln LS et Mazda 6 avec le 3.0 Duratec V6 et l'Escape / MPV. En tant que mécanicien, je ne vois pas ce qui est nécessaire pour retirer le couvercle de la chaîne de distribution de ces véhicules, car cela coûterait une bonne partie de ce que valent bon nombre de ces voitures plus anciennes qui ont la fuite. Ils ont scellé de petites zones du carter de distribution où les pièces moulées s'accouplent appelées joints en "T" avec du produit d'étanchéité RTV lorsque les moteurs ont été fabriqués, et ont utilisé un joint en plusieurs pièces. Les joints ont tendance à rétrécir et le RTV se détériore avec les cycles de chauffage / refroidissement au fil des ans et de petites fuites d'huile se développent. Ils font descendre le moteur vers le bas à l'avant du carter d'huile et s'égouttent sur les tuyaux d'échappement chauds en dessous. Des fuites peuvent également se développer entre la section supérieure du bloc et la section d'appui inférieure, qui a été scellé avec un film de RTV uniquement à la fabrication. J'ai constaté que changer l'huile avec 5 litres d'huile à kilométrage élevé et ajouter 1 litre de fuite d'huile moteur Lucas réduit considérablement la quantité de fuite d'huile sur ces moteurs. La mise en garde est que vous devez le faire pour chaque changement d'huile, mais ce n'est toujours pas une comparaison en termes de coût pour le remplacement des joints, qui peut coûter de 1500 à 2000 $ aujourd'hui.

J'ai eu le même problème d'odeur d'huile sur un Merc Sable 2004 avec le moteur Duratec DOHC avec 166000 miles. Il a semblé se développer environ 2000 milles après que je sois passé du pétrole conventionnel au pétrole entièrement synthétique, mais cela peut être une coïncidence.

On m'a dit à l'origine que cela était dû aux fuites des joints / joints du couvercle avant du moteur sur le tuyau d'échappement croisé sous le moteur, car c'est un problème commun et TRÈS coûteux sur ces moteurs.

J'ai découvert que le joint du couvercle de soupape arrière fuyait de l'huile sur le collecteur d'échappement et sur le couvercle du moteur avant. La fuite était difficile à voir en raison de la taille du moteur et le collecteur d'admission supérieur a dû être retiré pour voir la fuite à l'arrière du moteur.

Le remplacement des joints de couvercle de soupape était un travail de bricolage ou aurait coûté environ 300 $ dans un magasin. Il a résolu le problème d'odeur après environ 30 minutes de conduite pour brûler la vieille huile qui avait fui sur le collecteur.

Le joint du couvercle de soupape arrière était très fragile et avait une fissure. Le couvercle de soupape avant ne montrait aucun signe de fuite, mais le joint devenait dur mais pas aussi cassant que le joint arrière.
Probablement parce que le joint arrière est soumis à une chaleur plus élevée que le couvercle de soupape avant qui est exposé à plus de flux d'air en le maintenant plus frais.

Vous n'entendez pas cela des concessionnaires. Peut-être qu'ils savent peut-être qu'ils ne le savent pas. Avoir un Escape 2004 qui a développé l'odeur d'huile brûlante juste au moment où vous le mettez sur le marché. Vous savez ce qui peut être un arrêt "a une fuite d'huile". Le garage local était au courant des fuites à différents endroits du moteur Ford / Mazda. Comme vous l'avez découvert, c'est moins cher et cela ne fait pas de mal de le laisser tranquille. On m'a dit que la réparation moyenne nécessite de tirer le moteur pour accéder à l'emplacement de la fuite ou de permettre au moteur d'être (correctement) démonté, etc. En tout cas, vous savez que le prix est de 1400 $ +. Pesez le calcul si vous le gardez. Sachez dès le départ que vous devez informer quiconque cherche à acheter s'il vend des problèmes connus.