J'ai récemment repéré un certain nombre d'odeurs d'huile de faible qualité dans la voiture (Subaru WRX 2004). Jusqu'à présent, cela a inclus le remplacement de l'essieu avant gauche (perdait toutes sortes de graisse à travers le coffre), le remplacement d'un flexible de direction assistée qui avait un petit trou et la fixation d'un léger trop-plein d'huile de transmission.
Cependant, j'ai toujours une légère odeur d'huile chaude après être rentré du travail. Après un peu de travail de détective sous le capot, je vois ceci:
C'est le tuyau du corps de papillon sortant de la face avant du refroidisseur intermédiaire. Ce n'est pas un endroit où je m'attendrais à trouver du pétrole. Pour le contexte, voici une image à plus grande échelle:
La question est donc: que se passe-t-il ici? Comment l'huile s'est-elle glissée sur ce tuyau (et sur le bord du refroidisseur intermédiaire)?
Réponses:
Je commencerai par dire que ce n'est peut-être pas une réponse, mais plutôt une méthodologie de diagnostic. Sur cette Subaru, le turbo devrait être du côté droit du moteur. Vous avez des lignes de ramassage et de retour d'huile pour le turbo. De par sa conception, la courroie serpentine peut faire basculer l'huile sur le plafond de la hotte en cas de fuite. Le moyen le plus simple de résoudre ce problème serait de nettoyer le compartiment moteur autant que possible. Une fois propre, appliquez ce colorant
http://www.oreillyauto.com/site/c/detail/TRC6/TP30900601/N2323.oap
Il n'est pas nécessaire que ce soit cette marque, mais j'ai découvert quand des fuites d'huile fantôme se produisent; C'est un épargnant de vie. Le problème avec le dépannage des fuites d'huile est qu'elles font un énorme gâchis et il est impossible de déterminer réellement d'où fuit l'huile. J'attends habituellement jusqu'à ce qu'il fasse noir, j'obtiens une lumière noire et je laisse la voiture rouler. Une fois que la fuite se produit, c'est très évident. J'espère que cela a été un peu utile!
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Cela pourrait être un petit trou ou une fissure dans votre refroidisseur intermédiaire qui laisse s'échapper de l'huile qui s'est échappée de votre turbo.
Ou peut-être que le joint entre le refroidisseur intermédiaire et le corps de papillon fuit la même huile.
J'ai vu cela sur une autre marque / modèle de voiture.
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Beaucoup plus tard, j'ai finalement démonté les choses et trouvé la vraie cause: les tuyaux PCV qui courent à côté de l'intercooler. Il s'avère que j'avais en quelque sorte développé plusieurs fuites de trous d'épingle tout au long du tuyau, chacune d'un diamètre inférieur à un millimètre. On ne sait pas exactement ce qui a provoqué la formation de ces fuites, mais, après avoir remplacé le tuyau PCV, le désordre d'huile ne se forme pas et l'odeur a effectivement disparu.
On pourrait penser que j'aurais vérifié cela en premier, mais je suis souvent convaincu que je suis plus intelligent que je ne le suis .... ;-)
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