Tirage constant vers la gauche lors du freinage

10

Ma camionnette Chevrolet Astro tire constamment vers la gauche lors du freinage. Signifie constamment: toujours, la quantité est proportionnelle à la pression appliquée à la pédale. Il ne tire pas sur le côté en cas de freinage avec les pauses d'urgence, ce qui applique uniquement les freins à tambour arrière.

Contexte: Je suis un overlander voyageant actuellement à travers le Chili, l'Amérique du Sud. Cela comprend de nombreuses routes et autoroutes cahoteuses et non pavées.

Le dernier entretien des freins avant a été effectué il y a 23000 km / 5 mois. Il y a seulement 3000 km / 4 semaines, le tambour arrière a été remplacé et j'ai vérifié qu'il n'y avait pas de traction du tout.

Il y a environ 1000 km / 2 semaines, j'ai remarqué la traction et j'ai vu un spécialiste des freins. Il a ajusté un écrou lâche sur la roue avant droite, mais la traction a persisté. Il m'a dit de continuer quand même (il pensait que ce n'était pas si mal) et m'a dit que la traction disparaîtrait très probablement sur les 1000 km suivants. Sinon, il ne pouvait que tout démonter, mais il a déconseillé cela, alors j'ai continué. Cela n'a pas changé (ni pire, ni meilleur).

Aujourd'hui, j'ai vu un autre mécanicien. Il me dit que, fondamentalement, tout ce qu'il peut faire, c'est effectuer un service de freinage sur les roues avant et / ou arrière (les deux ~ 30 $), remettre la voiture sur la route et voir s'il y a encore une traction. Lui aussi m'a dit qu'il allait probablement continuer, sans que j'aie démontré le problème.

Pour moi en tant qu'ingénieur sans grande connaissance des voitures, ce service semble être un jeu de hasard aléatoire plutôt qu'une approche de diagnostic. Voici enfin ma question:

Quelles sont les chances qu'un service de freinage ordinaire corrige une traction comme décrit?

Dois-je faire un service de freinage ou continuer à conduire? Cela ne me dérange pas de dépenser de l'argent pour l'entretien, mais pas sans raison ...

PS: Pendant la circulation urbaine normale, je dois tourner à droite à environ 15 ° pour corriger la traction. Sur une autoroute à 100 km / h, un freinage sans correction m'arrêterait sur 2 ou 3 voies à gauche (je n'ai pas essayé!)

Mise à jour: le mécanicien a tiré les 4 roues. Les étriers et les pistons fonctionnent tous correctement, rien d'inhabituel et aucune fuite de liquide de rupture nulle part. Avec ces hors de question, où dois-je chercher?

blubb
la source
Je suppose qu'il n'y a pas de traction sans actionner le frein? Pourriez-vous vérifier l'usure inégale des pneus? Les deux tambours arrière ont-ils été remplacés?
Martin
5
On dirait qu'un étrier avant ne fonctionne pas. Tirez la roue avant droite et voyez si l'étrier glisse librement et que le piston se déplace lorsqu'il est replié dans l'étrier.
Ben
@Myself: Pas de traction sans rupture, pas d'usure inégale notable et oui, les deux tambours ont été remplacés.
blubb
Pourriez-vous nous donner une photo des deux rotors avant? Pour un diagnostic très approximatif, vous pouvez également effectuer un freinage complet (à vitesse modérée) sur une zone couverte de saleté et regarder les traces de pneus dans la saleté. Si trois traces ne montrent que des traces "maculées" et une trace montre des empreintes de profil de pneu claires, alors le frein respectif ne fonctionne pas du tout
Martin

Réponses:

1

Faire purger l'étrier du côté passager. S'il y a de l'air dans la conduite côté passager, cela retardera l'actionnement de cet étrier, ce qui entraînera la camionnette à tirer vers la gauche lors du freinage. Une durite de frein détériorée / gonflée du côté passager causera le même problème (mais probablement dans une moindre mesure que ce que vous décrivez).

Gardez à l'esprit que l'usure de vos tirants et d'autres composants de direction aggravera tous les problèmes de freinage que vous rencontrez. En fait, si votre fourgonnette est lourdement chargée à l'arrière, un bras tendeur usé causera exactement les symptômes que vous décrivez.

user23247
la source