quel est le processus pour remplacer la batterie de voiture 12V?

Quel est le processus de remplacement de la batterie 12V?

Comment nettoyer les contacts des bornes?

Ma batterie OEM en 2008 Jetta SE 2.5L semble plutôt propre, y compris les terminaux, mais je me souviens que ma vieille voiture d'occasion avait d'énormes dépôts sur la borne négative (probablement à cause d'un remplacement de batterie de rechange). Comment puis-je m'assurer de remplacer ma batterie de manière à ne pas faire apparaître de tels dépôts énormes?

Après avoir nettoyé les bornes avec une petite quantité de bicarbonate de soude (environ une cuillère à soupe et suffisamment d'eau pour faire une pâte) et une vieille brosse à dents. Je recommande de porter des gants pour protéger vos mains du sel acide et du plomb du terminal. Les dépôts acides sont normaux.

En supposant un terrain négatif:

Lors de l'installation de la batterie, connectez d'abord le positif. La carrosserie est le côté sol (négatif). Faire le positif élimine d'abord le risque de court-circuit.

Lorsque vous retirez une batterie, déconnectez d'abord le négatif pour la même raison

D'accord avec @resident_heretic sur l'ordre de suppression / installation des messages.

• Retirez d'abord le négatif et reconnectez-le en dernier lorsque vous remplacez la batterie. Cela empêche de court-circuiter la borne positive de la batterie à la terre tout en faisant pivoter une clé pour serrer les choses.

Quelque chose dont on n'a pas parlé, dans un sens plus générique (donc c'est pour n'importe quel véhicule), c'est de vous assurer d'avoir les codes de votre radio si besoin. Si vous n'avez pas les codes de la radio et / ou du système de navigation (en pensant ici à Hondas), vous allez être désolé d'essayer de les utiliser lorsque vous insérez la nouvelle batterie. Cela pourrait entraîner un voyage au concessionnaire et en leur demandant les codes si vous ne les trouvez pas sur / dans le véhicule. Je ne sais pas si les VW subissent ce sort, alors c'est juste quelque chose à penser.

Le remplacement d'une batterie est aussi simple que:

1. déconnecter les 2 bornes de la batterie
2. retirer l'ancienne batterie
3. insertion de la nouvelle batterie
4. reconnecter les 2 bornes de la batterie

Le nettoyage des «contacts» est quelque chose que vous faites lorsque cela est nécessaire. Des batteries saines ne font généralement pas de dépôts de manière non visible. Les batteries de moindre qualité ont tendance à se corroder plus facilement ou plus rapidement, mais la plupart des batteries, si elles sont assez anciennes, ont tendance à corroder leurs bornes à certains endroits. Quelqu'un d'autre a suggéré du bicarbonate de soude, ce que j'utilise personnellement est une brosse en acier. Vous pouvez utiliser une brosse en acier générique (je l'appelle ma brosse à dents d'éléphant), les magasins de pièces vendent également des brosses en acier spéciales pour les bornes de batterie, où une extrémité est une petite brosse en acier "mâle" pour nettoyer l'intérieur du connecteur et l'autre extrémité est une brosse en acier "femelle" pour l'électrode. Cette chose m'a bien servi, je n'utilise ma brosse à dents d'éléphant que lorsque les dépôts sont excessifs.

La principale cause de corrosion terminale est l'humidité. Même une petite quantité d'eau pénétrant dans de petits espaces ou espaces où les surfaces métalliques se touchent peut entraîner une électrolyse, qui érodera le métal. Cela crée à son tour de plus grands espaces, qui permettent à plus d'humidité de s'accumuler, ce qui aggrave le problème avec le temps.

Une méthode courante pour éviter cela consiste à enduire les bornes de graisse. Cela accomplit deux choses: Premièrement, il scelle la surface métallique de l'air, ce qui empêche l'oxydation. Deuxièmement, il remplit de petites lacunes où l'humidité pourrait s'accumuler à l'avenir, empêchant ainsi la possibilité d'une future corrosion électrolytique.

La graisse doit être résistante à la chaleur, afin qu'elle ne fonde pas et ne s'écoule pas de la connexion. La graisse pour roulements de roue fonctionne bien, ou vous pouvez obtenir de la graisse diélectrique ou des produits spéciaux pour les bornes de batterie.

Il est possible de graisser les bornes avant de les connecter. En utilisant un outil tel que celui de la réponse de tlhlngan, vous rendez rugueuse la surface des bornes, exposant des surfaces métalliques fraîches et non oxydées. La graisse empêche l'oxydation par l'air, et si vous resserrez les bornes de manière appropriée, les surfaces métalliques s'écraseront ensemble donnant un bon contact métal sur métal. Les petits espaces restants sont remplis de graisse, pas d'air ou d'eau.

Un autre facteur est que des métaux différents entrent en contact les uns avec les autres, ce qui peut provoquer une corrosion galvanique même sans la présence d'une charge électrique extérieure. Le fait que l'électricité passe à travers la connexion aggrave cela.

Les poteaux et les terminaux eux-mêmes sont généralement faits d'alliages de plomb, ils ne sont donc pas si différents, mais les câbles sont généralement en cuivre, et les connexions cuivre-plomb produiront une corrosion galvanique. Les terminaux de rechange qui sont ajoutés à un câble existant pour gagner du temps et de l'argent sont particulièrement susceptibles de le faire.

La chose la plus importante que vous puissiez faire pour éviter la corrosion est de garder la zone sèche. Soyez prudent lorsque vous ajoutez des liquides à votre radiateur, au liquide de lave-glace ou à la batterie elle-même. Certains terminaux sont livrés avec de petits couvercles en caoutchouc ou en plastique, ceux-ci aident à protéger contre les éclaboussures. Une batterie située près de l'avant de la voiture peut être plus exposée à la pluie qu'une autre à l'arrière. Évitez de conduire dans des flaques d'eau profondes.

Si vous devez nettoyer et laver la batterie et les bornes, laissez-les sécher complètement avant de les reconnecter.