Technique pour tester un alternateur - réalité ou fiction?

Un ami a expliqué que ce qui suit est un moyen simple de tester un alternateur pour voir s'il fonctionne

1. Allumez le véhicule.
2. Pendant le fonctionnement, retirez avec précaution l’un des fils de la batterie 12V.
3. Voir si le véhicule continue à fonctionner. Si le véhicule continue de rouler, l’alternateur fonctionne. Si le véhicule cesse de rouler, l’alternateur ne fonctionne pas.

Pour être clair, je ne recommande pas d'essayer cela.

Est-ce que ça va marcher? Cela endommagera-t-il le véhicule? Est-ce dangereux de faire?

Pour répondre directement à cette question, non, cela ne fonctionnera pas et vous courez le risque d'endommager votre alternateur s'il est bon.

Le test dont vous parlez a été utilisé avec succès avec des générateurs, mais ne devrait pas être utilisé avec des alternateurs. Les alternateurs sont réglementés en interne. Lorsque vous tirez le fil de la batterie, vous courez le risque de tuer le régulateur.

Je ne dis pas que la voiture mourra ou ne mourra pas sans la batterie connectée. Il fonctionnera probablement si l'alternateur produit un semblant de jus. Outre les dommages éventuels causés à un bon alternateur, si celui-ci ne produit pas la pleine tension, mais suffisamment pour faire tourner le moteur, vous ne le saurez jamais de cette façon. Si vous perdez une seule diode, l'alternateur se comporterait uniquement dans ce manoir.

Comme l'a souligné @tlhIngan, utilisez un multimètre pour tester l'alternateur.

Voici un lien vers une vidéo très étrange, mais bonne comment tester un alternateur .

MODIFIER:

En raison des nombreuses conjectures et commentaires formulés sous cette réponse, j'ajoute des éléments provenant de ce qui semble être une source Web faisant autorité. La source est Troubleshooters.com sous la section intitulée Dépannage automobile. Voici quelques extraits expliquant pourquoi vous ne devez pas supprimer la connexion à votre batterie avec le moteur en marche (je pense que cela régurgite assez bien ce que @JasonC dit dans les commentaires, mais je le jetterai quand même):

Votre batterie fait plus que fournir de l'électricité. Il court-circuite également le courant alternatif, les pics et les transitoires vers le sol. Le retrait de la batterie du circuit permet aux pointes et aux transitoires de se déplacer, mettant en danger chaque circuit de semi-conducteur de votre voiture. L'ECU, la direction sensible à la vitesse, les réglages de la mémoire, le régulateur de vitesse et même la stéréo de la voiture.

Même si vos ordinateurs et votre chaîne stéréo restent intacts, dans de nombreux cas, le retrait de la batterie grillerait les diodes de l'alternateur, ce qui nécessiterait un nouvel alternateur. Si la déconnexion de la batterie interfère avec l'entrée de tension de commande du régulateur de tension, il est possible que la tension de l'alternateur dépasse de beaucoup (certains en ont déjà parlé des centaines de volts), ce qui fait tout frire.

Même la prémisse initiale était fausse. Si vous débranchez la batterie et que la voiture s'efface, vous ne saurez pas si elle s'est effondrée en raison d'un courant d'alternateur insuffisant ou si les transitoires résultants ont provoqué votre calculateur (l'ordinateur de la voiture, qui contrôle le mélange de carburant, la synchronisation, etc.). cracher de mauvaises données, arrêter la voiture.

Personne ne devrait JAMAIS faire fonctionner votre moteur sans batterie.

Et pourtant, quand vous leur dites de ne pas le faire, ils roulent des yeux. "Je suis un professionnel. Je le fais tous les jours. C'est bon!" Ils sonneront tellement autoritaires. Donc commandant. Donc en charge. Si intimidant. Mais ils ont tort.

Le problème, bien sûr, est que déconnecter la batterie n’endommage pas toujours quelque chose. Cela ne le fait que parfois. Les professionnels et les techniciens de l’automobile moins expérimentés dans le domaine du démarrage estiment que s’ils s’en tirent à quelques reprises, cela doit aller.

Voici un moyen plus simple et plus sûr de tester un alternateur.

1. Obtenez un multimètre
2. Avec la voiture allumée mais tous les accessoires éteints, lisez la tension entre les bornes de la batterie (un alternateur en bonne santé lit environ 14V)
3. Lorsque la voiture est allumée et que tous les accessoires électriques sont allumés, relisez la tension (un alternateur en bonne santé lit environ 13V)

La méthode affichée par OP pour tester un ALTERNATEUR détruira probablement de très bonnes parties de votre véhicule, dont le moindre ne serait pas l'alternateur. Cette méthode ne devrait jamais être tentée dans un véhicule contrôlé par ordinateur (essentiellement n'importe quel véhicule après les années 70). La manière appropriée de tester une fonction d'alternateur consiste à effectuer ce que l'on appelle un test "de plein champ". Cela implique essentiellement de contourner le régulateur pendant que le moteur tourne en sautant le terminal de terrain vers le sol. La procédure est différente pour différents véhicules, mais lorsque vous procédez ainsi, vous appelez essentiellement à 100% de l’alternateur. Vous pouvez effectuer ce test très brièvement sans risquer d'endommager le véhicule et tester la tension de charge. Une fois que vous en avez assez, vous pouvez simplement sauter avec un tournevis et écouter l’alternateur commencer à «chanter» (il gémit très distinctement lorsque vous effectuez ce test si tout fonctionne correctement). La méthode de vérification de la tension de charge de la batterie est normalement suffisante et constitue une bien meilleure idée pour le profane, mais pour effectuer le test correctement, vous devez effectuer un test complet.

J'ai vu une tondeuse à gazon / un tracteur très simple rouler de cette façon (la batterie étant morte) - une fois que le démarrage a démarré, la batterie a été retirée et le démarreur / générateur combiné de base a continué à faire tourner le moteur.

Comme d’autres l’ont dit, l’alternateur, contrairement à un générateur, est exclusivement conçu pour recharger la batterie. Dans les voitures modernes, l'alternateur est désactivé lorsque la batterie est pleine et les composants électroniques fonctionnent pendant un certain temps, ce qui réduit la charge du moteur et améliore l'économie de carburant. L’alternateur n’est donc pas conçu pour faire fonctionner le moteur directement, et le faire fonctionner sans batterie pour gérer l’appel de courant en rafale pourrait faire frire le régulateur. Utilisez un multimètre.