La transmission Pontiac G5 grince parfois lors du passage à la première à l'arrêt, occasionnellement un blocage de la voiture

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J'ai un Pontiac G5 2007 avec une boîte manuelle à 5 vitesses (Getrag F23 si vous êtes curieux) et environ 145 km.

Ce problème persiste depuis quelques années, mais s'aggrave progressivement.

Parfois, lorsque je passe en premier à l'arrêt, comme à un feu de circulation ou à un panneau d'arrêt, la boîte de vitesses fait un bruit de grincement horrible. Environ 50% du temps où je rencontre le grincement, l'électronique de la voiture panique également - le compteur de vitesse tire jusqu'à 70 mph ou plus (attention, je suis arrêté), la stéréo deviendra momentanément plus bruyante et le régime du moteur baissera ensuite revenir au ralenti. En de rares occasions, la voiture calera lorsque cela se produira, même si elle ne va pas en avant comme si je n'avais pas relâché correctement l'embrayage.

Voici une vidéo que j'ai capturée avec ma dashcam de ce qui se passe: https://youtu.be/7-3PYX9f66U

Vous pouvez clairement entendre le grincement, suivi par moi d'avoir à démarrer la voiture après son calage.

J'ai essayé de rechercher ceci en ligne mais je n'ai trouvé aucune solution. J'ai également veillé à ce que j'appuie complètement sur l'embrayage et que j'attende quelques secondes après avoir changé de vitesse.

Cela ne se produit dans aucun autre équipement, en particulier en mouvement (bien que j'ai connu le phénomène électrique à quelques reprises lors du passage en marche arrière). L'embrayage et le roulement de débrayage ont tous deux été remplacés il y a environ 18 km, mais le problème s'est produit avant et a persisté par la suite.

Toute aide serait très appréciée.

pontiac shifting gears manual-transmission thesammon
la source
Cela me semble être deux problèmes: les malheurs électriques pourraient être une mauvaise mise à la terre liée à l'interrupteur de sécurité neutre, et la tranny de meulage pourrait être une mauvaise synchronisation, ou un problème dans le système hydraulique d'embrayage, bien que ce dernier se manifeste généralement dans d'autres engrenages. ainsi que.
MooseLucifer
Une mauvaise synchronisation ne causerait-elle pas de problèmes lors du déplacement, pas à l'arrêt?
thesammon
La synchronisation est uniquement utilisée pour correspondre aux vitesses des deux engrenages qui s'engagent (arbre d'entrée et 1ère vitesse dans ce cas). Une fois que les engrenages sont engagés, un collier les maintient ensemble et la synchronisation est juste prête pour la balade. Est-ce que le pompage de l'embrayage plusieurs fois empêche ou diminue le broyage?
MooseLucifer
Je n'ai pas remarqué de différence. Un ami a suggéré de passer au 2e, puis au 1er à l'arrêt, et je n'ai pas encore fait de broyage (même si je viens de commencer).
thesammon
Le premier et le second sont accessibles en utilisant la même fourchette. Le fait d'engager le deuxième ferait tourner l'ensemble jusqu'à la vitesse du moteur, réduisant ainsi la charge de travail sur la première synchronisation synchronisée. Avez-vous remplacé le liquide transsexuel en même temps que l'embrayage?
MooseLucifer

Réponses:

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Si votre transmission fait un bruit de grincement alors que la voiture ne bouge pas et avec l'embrayage complètement enfoncé, cela signifie qu'il y a toujours un couple appliqué à la transmission. Je soupçonne que le maître-cylindre ou la conduite hydraulique ont un défaut. Il est également possible que les travaux de réparation sur le cylindre d'embrayage / esclave n'aient pas été effectués correctement.

Pour un diagnostic plus approfondi, vous pouvez soulever la voiture, mettre le premier rapport, garder l'embrayage enfoncé, démarrer le moteur, attendre et vérifier si les roues commencent lentement à tourner.

Martin
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Merci, je vais essayer la prochaine fois que j'aurai. Une idée pourquoi ce serait intermittent?
thesammon
Ma théorie: elle est intermittente car le joint dans l'un des cylindres fuit de temps en temps
Martin