Qu'est-ce qui pourrait provoquer la défaillance simultanée de la jauge de température du moteur et du courant alternatif?

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Mercredi, j'ai remarqué la jauge de température de ma voiture en bas lorsque je conduisais sur l'autoroute. Le climatiseur était également non fonctionnel. Chacune de ces composantes fonctionnait bien la veille. La voiture a continué à fonctionner et j'ai pu la conduire chez un mécanicien plus tard dans la journée.

Mon mécanicien n’était pas en mesure de diagnostiquer le problème, mais a également mentionné que le thermostat ne pouvait pas se fermer, ce qui entraînait une trop grande quantité de liquide de refroidissement et un moteur beaucoup plus froid qu’il ne le devrait.

Alors que je m'éloignais du mécanicien, la jauge de température indiquait que le moteur chauffait peu avant sa position normale, puis qu'il fonctionnait mal pendant le trajet. Il y avait aussi un voyant de moteur de contrôle, mais celui-ci est parti lui aussi.

Donc, je suppose… qu'est-ce qui pourrait faire échouer la jauge de température, le climatiseur et le thermostat presque en même temps?

Edit: Car est une Pontiac G6 GTP 2006

DeepDeadpool
la source
A-t-il vérifié l'historique du code dans le PCM? Cela pourrait vous orienter dans une direction.
Ben
De plus, quel moteur avez-vous et la climatisation est-elle automatique?
Ben
Le concessionnaire a effacé les codes d’historique. Le moteur est un 3.6L et le courant alternatif est automatique. Je suis hors de la ville le reste de la semaine, alors j'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine pour faire remplacer le thermostat. Je vais choisir une réponse alors.
DeepDeadpool
J'ai menti le moteur est
3.9L
@DeepDeadPool Sur les véhicules modernes, l'ordinateur du moteur commande l'activation de la climatisation (A / C). Si le véhicule est en surchauffe, l'ordinateur arrête le système de climatisation pour protéger le moteur. Si votre capteur devient défectueux et que l'ordinateur pense que vous êtes surchauffé, ce que vous décrivez est logique.
zipzit

Réponses:

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À tout le moins, le thermostat devrait être changé car ce n’est vraiment pas une réparation coûteuse ou intensive. Cela at-il été fait pendant que vous étiez chez le mécanicien? Cela résoudrait certainement la jauge de température et la température du moteur.

Je ne crois pas (pas à 100% sûr) que ce problème affecte le fonctionnement du climatiseur (il le ferait avec la chaleur).

Andrew L
la source
Cela n'a pas été fait pendant que j'étais à l'atelier de mécanique. Je lui ai seulement dit de le diagnostiquer. Puis-je vous demander de préciser "ce serait avec la chaleur"?
DeepDeadpool
Si le radiateur fonctionne en permanence, le liquide de refroidissement circulera de manière continue à travers le noyau du réchauffeur. J'imagine que cela pourrait / pourrait affecter négativement la température de l'air sortant du radiateur (peut-être pas dans une mesure notable). Étant donné que le climatiseur utilise un système entièrement distinct pour générer de l'air froid, je ne pense pas que cela aurait un impact sur la température de l'air.
Andrew L
3

Le scénario le plus probable est que vous n’avez qu’un seul dysfonctionnement: votre thermostat. S'il est ouvert tout le temps, le moteur mettra beaucoup plus de temps à atteindre la température (comme vous l'avez remarqué), et certains / la plupart des systèmes de climatisation sont complètement paranoïaques lorsque le moteur n'est pas à sa température de fonctionnement ou ne refroidit pas. normalement.

Obtenez votre thermostat remplacé.

tlhIngan
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Le remplacement du thermostat a corrigé quelques problèmes. Le moteur tourne maintenant à la température correcte et la jauge de température que je vois sur mon tableau de bord n’est plus en panne. Cependant, la climatisation fonctionne toujours mal, ou du moins ne semble pas être à 100% à la hauteur. L'ingénieur logiciel en moi veut déconnecter la batterie afin que je puisse vraiment l'éteindre et la rallumer.
DeepDeadpool
Déconnecter la batterie réinitialiserait l'ordinateur, ce qui est courant. Avez-vous déjà eu le système de climatisation rechargé (avec du fréon)? Après 10 ans, une petite fuite s’est peut-être produite. Vous pouvez tester la pression du système de climatisation. Si elle est un peu basse, ils peuvent la compléter.
tlhIngan
Non je n'ai pas. Je vais essayer ça ensuite. Merci pour la suggestion
DeepDeadpool
Mise à jour: trop de fréon. Aucune idée de comment ça s'est passé. Ça doit être comme ça depuis des années. Eh bien tout fonctionne maintenant
DeepDeadpool