Comment diagnostiquer un démarreur qui ne fonctionne pas

Mon e46 M3 ne démarrait pas quand je suis arrivé au parking après le travail. Lorsque j'ai tourné la clé pour la première fois, j'ai entendu un bruit de grincement des engrenages, mais j'ai été tellement surpris que j'ai immédiatement arrêté d'essayer de faire tourner le moteur. Les lumières intérieures et la radio ont clignoté pendant une fraction de seconde lorsque cela s'est produit, et l'horloge du tableau de bord s'est réinitialisée. Quelques secondes plus tard, j'ai essayé à nouveau de démarrer, mais tout ce que j'ai obtenu, c'est le son du relais de démarreur cliquetant. Le moteur ne s'est pas retourné et je n'ai entendu aucun bruit de grincement. Est-ce le démarreur ou autre chose? Comment pourrais-je vérifier cela?

Je dois également mentionner que j'ai pu démarrer et faire fonctionner la voiture, car elle a une transmission manuelle. Merci!

Votre batterie était morte.

Dans de nombreuses voitures, lorsque la batterie ne peut pas fournir suffisamment d'amplis de démarrage, vous entendrez un clic au lieu du son de démarrage normal.

La batterie de démarrage consomme beaucoup de courant. Lorsque cela se produit, la tension disponible pour le reste du système chute considérablement, surtout si la batterie est faible. C'est pourquoi votre horloge se réinitialise.

Branchez un chargeur intelligent. A un pas cher est une batterie d' appel d' offres Jr . Évitez un chargeur stupide, qui poussera volontiers 13,8 V à 2 A dans votre batterie jusqu'à ce que tout l'électrolyte ait bouilli. Un bon chargeur aura des étages de volume, d'absorption et de flottement. Une très bonne aura une étape de désulfate, ce qui peut aider à faire revivre une batterie plus ancienne.

Vous devez déterminer si le problème se situe dans votre système de charge ou dans la batterie. Un mécanicien ou un magasin de batteries aura un outil de test qui mesurera la CCA de votre batterie. Pour obtenir le meilleur test possible, chargez complètement la batterie, puis laissez-la déconnectée pendant 24 heures. Si le nombre est très faible, votre batterie ne peut pas faire le travail. Laisser un chargeur désulfater fonctionner pendant longtemps peut faire une différence, mais si c'est votre pilote quotidien et que vous n'avez pas de batterie de rechange, vous devriez probablement le remplacer.

Si vous décidez de remplacer votre batterie, consultez Comment puis-je appliquer de la graisse diélectrique sur ma batterie?

Si la batterie vérifie, le problème vient de votre système de charge. Peut-être que la connexion est lâche ou que votre alternateur est défectueux. Consultez votre manuel de service pour obtenir des instructions sur le dépannage du système de charge. Vous voudrez certainement un bon multimètre à ce stade, avec 3 1/2 chiffres de précision.

N'oubliez pas que les batteries ont du plomb, produisent de l'hydrogène et peuvent avoir de l'acide sur les objets. Des gants, des lunettes ou un masque facial en nitrile, des vêtements dans lesquels vous voulez des trous et bien se laver ensuite.

Si vous pensez que ce n'est pas la batterie, ce pourrait être le solénoïde du démarreur. J'ai eu un solénoïde sur quelques voitures que j'ai possédées, cela semble être une chose assez courante. Le solénoïde est ce que vous entendez en cliquant quand il ne peut pas obtenir suffisamment de courant pour faire tourner le moteur, mais il pourrait également être en voie de disparition et peut-être coincé.

Habituellement, lorsqu'un démarreur se met en marche, ce sont des balais ou votre solénoïde. Allez le faire tester, beaucoup d'endroits le feront gratuitement pour vous si vous le demandez gentiment.

Si vous avez testé la batterie et déterminé que la batterie est bonne, et si un démarrage rapide ne résout pas le problème, vous pouvez retirer le démarreur et l'emmener dans un magasin de pièces automobiles ou un mécanicien. Ils peuvent tester le démarreur indépendamment des autres systèmes de la voiture.

Pendant que le moteur est éteint, vous pouvez également l'inspecter pour détecter tout dommage.

Sur la plupart des voitures où j'ai retiré le démarreur, il y a généralement 2 boulons le fixant au carter de transmission et deux fils connectés au solénoïde.

Je ne suis pas sûr des Beemers, mais de nombreux démarreurs ont un engrenage / embrayage (dés) engageable qui reliera le démarreur au volant. Une fois le moteur démarré, le rapport se désengage.

D'après votre description, il semble que cet équipement ait été en quelque sorte muni. De plus, vous pouvez l'avoir délogée en poussant la voiture.