Il y a 4 étriers de frein sur la plupart des voitures.
Existe-t-il un ordre approprié pour les purger lors de la purge des conduites de frein, ou pouvez-vous les purger dans n'importe quel ordre avec le même résultat?
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Si vous remplacez le liquide de frein par exemple, purgez d'abord l'angle le plus éloigné du maître-cylindre. Ensuite, le suivant le plus éloigné, etc, etc jusqu'à ce que vous ayez fait les quatre. Si vous ne faites que purger l'air du système, c'est également la règle.
Généralement, le maître-cylindre se trouve sur le pare-feu du côté conducteur, donc l'arrière du côté passager serait le premier, puis l'arrière du côté conducteur, puis l'avant du passager, puis l'avant du conducteur.
J'espère que ça aide!
Si vous le faites correctement, le fluide ne se déplace qu'en aval, donc peu importe l'ordre que vous utilisez.
Cependant, la plupart des guides vous diront de passer de la plus longue à la plus courte série de tubes - cela a l'avantage que le travail semble avancer plus vite au fur et à mesure. Si vous souhaitez suivre cet ordre, vous devriez fouiller et voir par vous-même comment le système est conçu.
De nos jours, de nombreuses voitures ont de l'ABS, donc sur ces voitures, la course la plus longue sera déterminée par l'emplacement de l'unité de commande hydraulique, et non par le maître-cylindre. (2 lignes iront du maître au HCU, puis 1 à chacune des roues). Sur les voitures sans ABS, les conduites du maître passeront par des vannes de dosage puis vers chaque roue.
Vous pouvez également envisager d'acheter / emprunter / louer un "purgeur de puissance" que vous utilisez pour pressuriser le maître au lieu de pomper la pédale. Ils rendent le travail beaucoup plus facile.
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