Subaru Forrester 2006 surchauffe et sans chaleur

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Ma Subaru Forester 2006 est en surchauffe et aucune chaleur ne souffle dans les orifices de ventilation. J'ai eu un thermostat mis en place et un nouveau noyau de chauffage. Le radiateur a été testé sous pression sans fuite. Malheureusement, il ne surchauffe pas tout le temps. Cela durera quelques semaines, puis surchauffe et pas de chaleur soufflante. Ça pourrait être un mauvais thermostat. Un joint de culasse peut-il en être la cause mais un joint de culasse affecterait-il la chaleur?

subaru overheating heater forester TCrawford
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Lorsque la voiture surchauffe, êtes-vous immobile ou conduisez-vous? Comment fonctionne le ventilateur de refroidissement? Si vous allumez la climatisation, les deux ventilateurs s’allument-ils? Qu'en est-il des fuites externes? Les moteurs Subaru ont des points de défaillance connus à l’arrière de la tête. Si vous éclairez une lumière, pouvez-vous voir des taches d’huile ou de liquide de refroidissement? Qu'en est-il de la pompe à eau? Elle est entraînée par la courroie de distribution. Une petite fuite peut brûler avant que vous ne le sachiez.
Ben
En cas de surchauffe, devez-vous ajouter une quantité importante de liquide de refroidissement pour faire baisser la température?
philbrooksjazz
À chaque fois que la voiture surchauffe, je reste immobile, puis surchauffe lorsque je conduis. J'entends le ventilateur fonctionner tout le temps. Une fois, la chaleur ne fonctionnait pas et après un deuxième remplacement d'un thermostat, la chaleur fonctionnait mais le moteur surchauffait. Il n'a jamais surchauffé en conduisant seulement après s'être assis immobile. Le radiateur a été remplacé, 2 thermostats, un nouveau radiateur et des tuyaux. Pas de vapeur sur les gaz d'échappement du tout. Le moteur tourne très bien. Malheureusement, avec toutes ces solutions, j'ai des taches de liquide de refroidissement, et le liquide de refroidissement brûle toujours, je ne suis donc pas sûr des fuites.
TCrawford
Je n'ai jamais eu besoin d'ajouter de liquide de refroidissement à aucun moment.
TCrawford

Réponses:

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Vérifiez le réservoir de trop-plein sur le radiateur lorsque la voiture est en surchauffe. Si ce réservoir est plein, vous avez probablement un gaz de tête soufflé - c'est comme ça que j'ai repéré le mien.

Pour le thermostat; Avez-vous acheté un OEM ou après marché? Les forestiers sont très exigeants en matière de thermostat et SEULS les OEM fonctionnent de manière fiable.

PeteCon
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Le réservoir de trop-plein est plein, mais un en-tête soufflé affecte-t-il la chaleur?
TCrawford
@TCrawford si tout votre liquide de refroidissement pénètre dans la bouteille, oui. Quand vous dites que c'est plein, est-ce qu'il est plein jusqu'au maximum ou est-il plein jusqu'au trop-plein?
Ben
Je ne sais pas comment vous faites le lien entre un réservoir à débordement complet, une surchauffe et un joint de culasse soufflé? Si le moteur surchauffe, il perd suffisamment de liquide de refroidissement pour ne pas le refroidir efficacement, de sorte que le réservoir de OF doit être bas ou vide. Un joint de culasse fondu ne provoquera pas toujours une surchauffe du moteur,
philbrooksjazz
Pourquoi un thermostat de rechange ne fonctionnerait-il pas de manière fiable s'il est de bonne qualité? Qu'y a-t-il à être particulier, un thermostat est un appareil assez simple, pourquoi fonctionnerait-il dans une voiture et pas dans une autre?
Je ne sais pas du tout ce que je fais
Il est plein seulement à la marque maximale. J'ai maintenant le deuxième thermostat remplacé et le conduire après l'avoir récupéré et il se réchauffe à nouveau. Je n'ai jamais perdu de liquide de refroidissement.
TCrawford
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OK - Je vois dans votre commentaire ci-dessus que le réservoir de trop-plein est toujours plein. Dans la plupart des cas, si vous avez un joint de tête crevé, vous perdrez du liquide de refroidissement.

In peut aller dans le carter principal, auquel cas votre huile moteur montrera les effets du mélange de liquide de refroidissement et d'huile. La jauge à huile aura une apparence marbrée et laiteuse.

In peut également entrer dans le système d'échappement - vérifiez que le tuyau d'échappement ne présente pas de vapeur excessive ni de gouttes de liquide de refroidissement. Ouvrez également le bouchon du radiateur (alors que le moteur est encore froid, très dangereux si le moteur est chaud) et tournez le moteur pour voir si les gaz d'échappement sortent par le haut.

L'absence de chaleur est un signe que le liquide de refroidissement chaud ne coule pas dans le cœur du chauffage, ce qui pourrait être le thermostat bloqué et ne pas permettre au liquide de refroidissement de circuler dans le moteur. Cela pourrait aussi être la pompe à eau.

Espérons que ce n’est pas le joint de culasse, c’est généralement le signe que votre culasse est déformée et que cela coûte assez cher.

philbrooksjazz
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Habituellement, le thermostat n'arrête que le débit de liquide de refroidissement dans le radiateur. Le flux vers le cœur de l'élément chauffant continue généralement de s'écouler lorsque le thermostat est fermé. Sauf si vous savez quelque chose de spécifique à ce véhicule.
HandyHowie
mon huile moteur ne montre aucun effet de mélange de liquide de refroidissement ou d'huile. aucune vapeur excessive ne sort de l'échappement et je n'ai jamais perdu de liquide de refroidissement ni eu besoin de liquide de refroidissement. Le moteur tourne bien.
TCrawford
Handy Howie - oui, vous avez probablement raison, mais l’effet net serait toujours le même, car la source de chaleur (le moteur) est maintenant hors de la boucle de circulation; vous obtiendrez donc toujours de l’air froid du poêle.
philbrooksjazz
Subarus est assez notoire pour les problèmes de joint de culasse, je ne serais pas surpris que ce soit le cas ici.
TMN
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J'ai eu un problème similaire avec l'une de mes voitures. La pompe à eau était mauvaise. La turbine était en plastique et était fissurée, elle ne tournait donc pas (du moins pas autant qu'elle devrait l'être). La pompe à eau ne bougeant pas assez de liquide de refroidissement, vous ne recevez pas assez de liquide de refroidissement en passant par le noyau de votre chauffage pour chauffer la voiture. Pendant que vous êtes assis, le liquide de refroidissement ne bouge pas et ne chauffe pas. Lorsque vous recommencez à bouger, il commence à bouger un peu le liquide de refroidissement et le liquide chaud arrive au capteur.

rpmerf
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Votre voiture a-t-elle surchauffé ou n'a-t-elle tout simplement pas été chauffée? J'ai bon espoir que le problème se pose avec votre réponse! 5 fois dans le garage et c'est très cher et toujours pas réparé. MERCI
TCrawford
Je ne me souviens pas de la chaleur car le problème était en été. J'ai eu des problèmes de surchauffe liés à rester assis pendant un moment. J'avais même installé un interrupteur manuel pour le ventilateur parce que je pensais que c'était lié au ventilateur. Si vous ne perdez pas de liquide de refroidissement et que vos ventilateurs fonctionnent, je regarderais certainement la pompe.
Répondu le
Merci beaucoup. C'était pour le moins frustrant.
TCrawford
Oui, c’est un problème difficile à résoudre, et ce n’est pas très courant. Je fais tout mon travail et j'ai passé des mois à purger le système, à tester le système sous pression, à manipuler les ventilateurs pour essayer de comprendre la cause du problème. Je ne sais même pas comment je l'ai trouvé.
Répondu le
Je voulais juste faire un suivi. Ma pompe à eau fuyait donc elle a été remplacée et la courroie de distribution puisque j'étais déjà là et jusqu'ici tout va bien. Jusqu'à présent, la voiture n'a pas surchauffé et va très bien. Je croise les doigts, cela a réglé le problème. MERCI!!
TCrawford
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Pas de chaleur dans la cabine et un moteur en surchauffe après avoir réparé quelque chose dans le système de refroidissement ... Mon pari est que l'air reste emprisonné dans le système de refroidissement, car cela expliquerait les deux symptômes et correspond à la chronologie du début du problème.

L’air emprisonné expliquerait également la surchauffe sans perte de liquide de refroidissement.

Si nécessaire, je pourrais préciser ce qu'il faut faire pour que l'air soit diffusé, mais il existe déjà une pléthore d'informations à ce sujet.

Nick G
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