Criez lorsque vous montez une pente ou tournez à droite

Il y a beaucoup d'autres questions sur les freins au freinage, mais les symptômes de ma voiture sont différents.

Après avoir parcouru environ 5 km, j'entends des bruits de crissement provenant du passage de roue lorsque je tourne à droite ou que je conduis sur une route en pente. La vitesse de la voiture ne fait pas de différence. Le bruit disparaît lorsque j'applique les freins.

J'ai pris la voiture chez le concessionnaire et ils m'ont dit que les plaquettes de freins ne s'usaient pas de façon uniforme, car les freins étaient très faciles. Apparemment, il reste 8 mm sur une plaquette de frein de 10 mm d'épaisseur après 30 km parcourues. Ils ont dit que si les freins sont toujours serrés légèrement, les plaquettes ne s'usent pas de manière uniforme car toutes les parties de la plaquette ne touchent pas le rotor, ce qui provoque un crissement et le bruit disparaîtrait au bout d'un moment si je commençais à freiner normalement.

L'explication du revendeur a-t-elle un sens? Est-il connu que le fait de freiner toujours légèrement empêchera la plaquette de freiner de s'user de manière uniforme et de provoquer un crissement? Si c'est le cas, pourquoi ne crie-t-il que lorsque vous tournez à droite ou que vous montez une pente?

Même si les plaquettes de frein ne sont pas engagées dans le même temps ou ne sont pas usées uniformément, elles ne produiront toujours pas de bruit grinçant. L'explication de votre revendeur n'a donc aucun sens.

J'avais un problème similaire: le rotor de l'arrière gauche était corrodé et lorsque les coussinets de protection étaient enclenchés, le rotor vibrait, ce qui provoquait un grincement.

Je suggère fortement de consulter un mécanicien à ce sujet.

Plus d'infos ici: http://hubpages.com/autos/4-Common-Brake-Squeaks

Je serais tenté d'appliquer une quantité généreuse de nettoyant pour freins ou même de dénuder les étriers, de nettoyer les pièces mobiles (curseurs, etc.) avec une brosse dure / un papier absorbant, puis d'appliquer une pellicule de cuivre sur l'arrière (PAS DE FRICTION) des plaquettes de frein et remonter.

L'autre possibilité est que les patins ont été installés sans leurs cales anti-crissement (les fines plaques de métal qui se placent derrière les patins sur certaines installations).

La dernière chose que vous pouvez vérifier est que la plaque arrière (protection anti-éclaboussures) n'est pas desserrée ou déformée et ne touche pas le disque à certains endroits.