Pourquoi devrais-je d'abord connecter la borne rouge / positive lors du démarrage?

Donc, c'est un consensus assez populaire en ligne que ce sont des clips rouges / positifs aux messages positifs / rouges, puis le clip noir / négatif au cadre

Un site mentionne des étincelles, mais vous obtiendrez toujours une étincelle lors de la connexion du noir au cadre. Si le potentiel est positif, ne devrait-il pas rester déconnecté le plus longtemps possible?

Pourquoi dois-je d'abord connecter le positif?

battery jump-start QueueHammer
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Je ne connais pas la justification réelle, mais pour moi, il est logique de toujours attacher positif en premier car il est facile de toucher accidentellement le fil à autre chose lors de l'installation. Si le fil négatif était déjà attaché, le fait de toucher le fil positif à presque tout ce qui est métallique sur la voiture court-circuiterait la batterie.

Paul

@Paul ... veuillez mettre cela comme réponse, parce que vous êtes sur place . Je l'ai presque écrit, puis j'ai réalisé que tu l'avais déjà fait. Cela s'applique principalement à la deuxième voiture attachée aux câbles volants. Une fois le premier attaché, puis si vous aviez le négatif attaché en premier, toucher le câble positif à n'importe quelle partie du sol provoquerait le court-circuit. Il y a beaucoup plus de points au sol que de points de batterie positifs sur un véhicule.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Peut-être qu'ils devraient, mais moins de points au sol sur les véhicules.

@nocomprende - À moins que la voiture ne soit entièrement faite d'un polymère non conducteur, je pense que ce n'est vraiment pas une option. Je crois que même la fibre de carbone conduira l'électricité.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Je pense que si les voitures étaient faites de quelque chose de vraiment léger, comme du papier bulle, elles seraient plus sûres. Ininflammable, bien sûr. L'économie de carburant augmenterait également. Et, peut-être que le carburant ne devrait pas être explosif. Tant de choses à améliorer ...

Réponses:

Les batteries au plomb conventionnelles produisent de l'hydrogène gazeux comme sous-produit du processus de charge. Ce gaz a tendance à s'accumuler dans et autour de la batterie. Comme vous le savez, la connexion finale peut générer une étincelle substantielle. En faisant la connexion du cadre au point où l'étincelle se produit, il est suffisamment éloigné de l'hydrogène pour éviter une explosion.

micros
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J'aimerais pouvoir trouver les études, mais les fabricants de batteries et de chargeurs de batteries ont démontré que les conditions requises pour qu'une batterie au plomb acide crée une concentration de> 4% d'hydrogène au voisinage de la batterie sont tellement ridicules qu'elles ne se produisent presque jamais en pratique. Cela était important pour faire face à des régulateurs trop zélés de l'OSHA qui voulaient imposer des réglementations non soutenues scientifiquement partout où une batterie était chargée. J'ai lu l'étude lorsque j'étais membre du Battery Council International, mais je ne la trouve pas sur leur site. Pourrait être paywalled.

Paul

Il y a d'autres matériaux inflammables et explosifs autour du moteur. Si votre étincelle s'est produite pour créer une petite flamme ou une explosion, vous ne voulez probablement pas que cela se produise près de la batterie.

Nelson

@Paul L'expérience réelle gagne: vu une batterie qui venait de se recharger et qui était gazeuse, utilisée pour sauter une voiture: une étincelle et l'explosion qui en a résulté ont obligé 3 voitures à être revaporisées et le travailleur avait besoin que ses yeux soient rincés très rapidement donc il n'a subi aucun dommage.

Solar Mike

@SolarMike Étant donné que ce que vous décrivez n'était pas dans un laboratoire, il m'est impossible de vous croire par rapport aux différents experts avec qui j'ai travaillé alors que je travaillais dans l'industrie de la fabrication de batteries au plomb.

Paul

@ Paul bien, quand cela vous arrive, vous pouvez me croire - comme je l'ai dit, 3 voitures ont eu besoin de re-pulvérisations et mon collègue avait de l'acide dans les yeux .. Et vous dites "cela n'a pas été fait en laboratoire" - aussi si vous connaissez la définition d'un "expert" ex = hasbeen, spurt ...

Solar Mike

Paul
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Pouvez-vous expliquer comment le contraire ne serait pas vrai? par exemple, à la fois connecté positivement et touchant "à peu près n'importe quoi" avec le fil négatif?

QueueHammer

@QueueHammer La borne négative de la batterie est connectée au châssis du véhicule. Presque tous les composants électriques utilisent le cadre comme masse. Toucher le fil négatif à quelque chose mis à la terre sera la même, électriquement, que toucher le fil à la borne négative (mais notez que tous les composants ne sont pas capables de transporter le courant nécessaire pour démarrer un véhicule).

Paul

C'est un problème de sécurité pour éviter de court-circuiter les bornes de la batterie à travers le cadre. J'essayais de déterminer si le régulateur de tension pourrait devenir frit si vous connectez le dernier positif, mais cela n'a pas de sens car lorsque vous démarrez la voiture, vous appliquez le dernier positif. Les motifs ont toujours une connexion à la borne négative.

Bill N

-3

Le positif a le plus grand potentiel. Connectez le premier négatif, le positif peut former un arc et fusionner. Connectez d'abord le positif, le négatif ayant moins de potentiel ne s'arque pas. Plus la tension est élevée, plus les chances d'arc et de fusion sont grandes. Sur une voiture si négatif en premier et que vous touchez une partie métallique de la voiture, lors de la fixation positive, il y a possibilité d'arc à travers vous. Votre corps fait partie du circuit. Pensez positif comme les Marines, premier entré, dernier sorti. Soyez en sécurité, ne mourez pas de stupidité.

Eddie Charles
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Le potentiel n'a pas d'importance, c'est la différence de potentiel , également appelée tension. La connexion du premier câble ne provoque jamais d'étincelle, car il n'y a pas de chemin de retour pour le courant. Avec le deuxième câble, on crée le chemin de retour, et cela donne des étincelles - quel que soit le câble connecté en premier / dernier.

sweber