Mélange de DOT 4 avec DOT 4 synthétique

Je ne pouvais pas voir une question existante à ce sujet, mais veuillez y accéder si vous en connaissez une ...

Je dois souligner que je suis anglais et que les produits décrits sont achetés au Royaume-Uni, au cas où cela ferait une différence.

La voiture en question est une Morris Traveller de 1971.

J'ai toujours utilisé du liquide de frein DOT4 avec cela, et une autre voiture d'âge similaire, sans aucun problème.

Cependant, récemment, j'ai acheté une autre marque de liquide de frein DOT 4 avec le mot "Synthetic" écrit dessus. Hmm. Je ne pense pas que les bouteilles de mon fournisseur habituel aient ce mot.

Après avoir fait le plein de la nouvelle marque, quelques jours plus tard, le maître-cylindre de frein a cédé de telle sorte que la pédale n'actionnait aucun frein (peu / pas de résistance) mais aucun liquide ne fuyait de partout. En conséquence, j'ai failli avoir un mauvais accident. Heureusement grâce à un peu de chance, la voiture et moi nous sommes échappés indemnes.

Je vois quelques possibilités:

• 1) La raison pour laquelle j'ai dû remplir le maître-cylindre en premier était une allusion à des problèmes imminents, et la nouvelle marque de liquide de frein n'a rien à voir avec cela. ou ..

• 2) Le mélange des synthétiques DOT 4 et DOT 4 a causé des problèmes avec les joints en caoutchouc.

ou

• 3) quelque chose auquel je n'ai pas pensé et que je ne saurai pas avant de tout séparer.

Évidemment, je ne veux pas mal mélanger les fluides, mais je ne veux pas non plus remplacer le système de freinage inutilement!

Donc la question ..

L'anoyone a-t-elle utilisé DOT4 synthétique et DOT4 «ne mentionne pas du tout synthétique»? Sont-ils autorisés à se mélanger?

merci pour toute l'aide

Les informations et les liens publiés par Paulster2 offrent une excellente explication de ce que sont les différents types de liquide de frein.

Il y a quelques notes:

• DOT3
• DOT4
• DOT5
• DOT5.1

La différence entre eux est une norme spécifique concernant la température d'ébullition, qui augmente à mesure que le nombre DOT augmente, et la quantité d'absorption d'eau.

Ils sont basés sur deux matériaux: à base de glycol (liquide de frein "traditionnel") et à base de silicone. Le DOT5 est exclusivement à base de silicone car seul le silicone répond aux critères spécifiés par la norme DOT5.

En ce qui concerne leur mélange: Généralement, c'est une mauvaise idée, mais la principale mise en garde est de mélanger un fluide à base de silicone avec du glycol. Cela se traduit par le fait de ne pas mélanger DOT 5 avec tout autre fluide standard DOT.

Cependant, mélanger par exemple du Glycol DOT3 avec du Glycol DOT4 donnerait des performances imprévisibles. Nulle part je n'ai vu quoi que ce soit dire "c'est ok". Je soupçonne que la raison en est qu'un mélange de formulations peut donner une température d'ébullition non prouvée.

Un hareng rouge apparent est le mot «synthétique» - les liquides de frein à base de glycol peuvent ou non prétendre être «synthétiques». Cela ne dépend pas nécessairement de savoir si le fluide est à base de glycol ou de silicium.

En un mot :

• Ne mélangez pas les notes DOT, sauf si vous ajoutez une note plus élevée entraînant une augmentation du point d'ébullition
• Ne mélangez pas de fluides à base de glycol et de silicone (c.-à-d. Ne mélangez pas DOT 5 avec une autre classification)
• Étant donné cet axiome, vous pouvez mélanger des marques de liquide de frein pour le même matériau de référence / de base.

J'ai trouvé cette description des liquides de frein à base synthétique. Selon la page, tous les liquides de frein sont techniquement "synthétiques" en ce sens qu'ils sont fabriqués par l'homme et ne contiennent pas de base pétrolière.

Le liquide de frein "synthétique", à notre avis, a une base en silicone. Le liquide de frein non synthétique (liquide de frein normal) est à base de glycol. Il existe des compromis pour chaque type. Le liquide de frein en silicone n'absorbe pas l'eau, comme le liquide à base de glycol. Il absorbe cependant l'air, ce qui le rend quelque peu compressible. Cela donne aux freins une sensation spongieuse pour eux.

Le liquide de frein synthétique ne doit pas être mélangé avec des liquides à base de glycol. L'article indique que vous devez attendre jusqu'à ce que vous deviez effectuer un entretien majeur (remplacer de grandes parties de votre système de freinage) avant de passer. Lorsque vous passez du glycol, vous devez rincer complètement votre ancien système. Il peut falloir plusieurs «essais» pour le nettoyer complètement de l'ancien liquide avant d'essayer d'utiliser le véhicule.

En fin de compte, je ne sais pas si le mélange a causé les problèmes que vous avez rencontrés, mais il me semble que c'est plausible. Cela signifie-t-il que vous devez changer complètement votre système? Je ne pense pas à ce stade. Je pense que si vous recommençiez à utiliser du liquide de frein à base de glycol et que vous re-purgiez complètement votre système, vous serez probablement d'accord. Je le ferais avant d'essayer d'acheter de nouvelles pièces. De plus, lorsque vous changez le liquide, assurez-vous de faire des tests à basse vitesse du véhicule dans un environnement contrôlé (comme une route vide ou un parking) avant de faire à nouveau beaucoup confiance au système de freinage.

J'ai également trouvé cet article qui donne beaucoup d'informations supplémentaires sur les liquides de frein, en particulier en ce qui concerne les automobiles britanniques classiques.

EDIT: Je suis retourné et relu le deuxième article qui est mentionné ci-dessus. Il se lit ainsi:

Si vous décidez de passer au liquide de silicone, cela devrait être fait dans le cadre d'une révision totale du système de freinage, avec des étriers, des cylindres de roue et un maître-cylindre fraîchement reconstruits ou neufs. Le liquide de silicone ne doit pas être ajouté à un système qui contient même de petites quantités de liquide glycol ou de contaminants. Il ne suffit pas de purger le système, car il y aura des poches de vieux fluide et de boues qui ne saignent pas.Le fluide de silicone a tendance à concentrer tout fluide glycol résiduel, humidité et boue dans les limaces au lieu de permettre leur dispersion dans le fluide, comme le fait le fluide glycol. Cela peut entraîner des problèmes relativement graves mais localisés, plutôt que la détérioration plus générale du système rencontrée avec les vieux fluides glycol chargés d'humidité. Cela peut être un facteur dans les rapports de fuite lorsque du liquide de silicone est utilisé dans des systèmes non reconstruits qui avaient fonctionné avec du liquide de glycol. Un «nouveau» système plein de silicone nécessitera très peu d'entretien pendant des années.

Encore une fois, ne mélangez pas les deux. Seuls de mauvais résultats peuvent en résulter.

DOT 3, 4 ET 5.1 peuvent être mélangés. Ils sont compatibles. Aucun d'entre eux n'est compatible avec DOT 5 à base de silicone.

Je viens d'acheter du Motul DOT 5.1 et il est écrit sur la face avant: "La base NON SILICONE NE PAS mélanger avec DOT 5. Les DOT 3 et 4 sont compatibles."

La principale différence entre DOT 3, 4 et 5.1 réside dans les points d'ébullition, à la fois humides et secs. Plus le nombre DOT est élevé, plus les points d'ébullition sont élevés.

Les fabricants ont qualifié leurs produits DOT3 et DOT4 de «synthétiques», car de nombreux consommateurs associent cela à des performances ou à une qualité supérieures à celles de l'huile moteur. Mais TOUS les liquides de frein peuvent être appelés synthétiques. Vous pouvez mélanger n'importe lequel d'entre eux à l'exception de DOT5. Même DOT5.1 est OK car il s'agit également d'un fluide à base de glycol.

Si vous mélangez des fluides DOT3 et DOT4 (ou des marques différentes), vous pouvez obtenir des performances d'ébullition imprévisibles, mais sinon cela ne devrait pas être un problème. Le bon sens dit que si vous mélangez deux fluides, utilisez les spécifications du fluide les moins performantes si vous essayez de prédire les performances.

Tous les fluides DOT3 et DOT4 sont synthétiques ... c'est-à-dire qu'ils sont fabriqués par l'homme et n'ont pas de base pétrolière. DOT3 & 4 peuvent être mélangés en toute sécurité. TOUTEFOIS, le liquide de frein DOT5 (ou 5.1) est à base de silicone et ne doit JAMAIS être mélangé avec DOT3 ou 4.