Quel type de valve est la meilleure, une valve Presta (6 mm) ou une valve Schrader (8 mm). Laquelle a la meilleure fiabilité, laquelle est la plus facile à réparer?
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Le principal avantage de Presta est davantage le fonctionnement de la vanne, en ce qui concerne le pompage à des pressions plus élevées. Parce que la tige de la valve a besoin de pression dans la tête de pompe pour être suffisamment haute avant de pousser la tige de valve et de commencer à faire circuler de l'air dans le pneu, lorsque vous essayez d'atteindre 120 à 160 lb de pression, cela fonctionne mieux qu'un Schrader valve où la tige de valve est enfoncée tout le temps, la contre-pression peut s'échapper.
Sinon je dirais tomate - tomahto (pomme de terre - pomme de terre?)
Presta est meilleur mais insignifiant pour la plupart des gens. Utilisez le tube qui correspond à votre jante.
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Ma conclusion après de nombreuses années d'utilisation non pas de deux, mais de trois types de valves est que la meilleure est celle qui vous convient le mieux , selon le type de conduite, le type de méthodes de pompage disponibles et bien sûr le type de vélo / pneu / jantes que vous utilisez. Aucun type de vanne n'est absolument meilleur que les autres, mais l'un d'eux peut être meilleur pour votre situation particulière.
Par exemple, quand j'étais plus jeune, le vélo de montagne moderne n'était pas encore populaire dans mon pays, donc le tube le plus disponible avait des valves dunlop, également, la pompe à manche classique était disponible dans le seul magasin de vélos, dans de nombreuses quincailleries et même dans certains supermarchés et les grands magasins qui vendaient des équipements sportifs. À l'époque, c'était fou d'avoir une valve Schrader, car vous ne pouviez acheter que des pompes à pied bon marché et de mauvaise qualité, et les stations-service ici étaient trop imprudentes pour maintenir leurs pompes en état de marche.
De nos jours, j'ai des schraders dans mon vélo DH, presta dans mes vélos XC et dunlops dans le vélo XC de ma femme. En plus de cela, j'ai de nombreux adaptateurs presta-à-schrader dans ma boîte à outils, kit de patch, dans ma voiture, bacpack, etc. J'utilise donc une tête de pompe schrader la plupart du temps. Cela me donne une grande flexibilité, je peux pomper avec tout ce que j'ai en main! Autrement dit, dans la voiture, j'ai un petit "compresseur", une pompe électrique qui fonctionne sur 12v à partir de la batterie de la voiture. À la maison, j'utilise une pompe à pied bon marché mais décente qui a la tête schrader d'une quincaillerie. Ici, l'avantage est qu'il coûte un cinquième d'une "pompe à pied de motard appropriée". Et mes pompes Mini-stick sont réglées en mode Schrader. Oui, je préfère visser l'adaptateur plutôt que d'inverser l'intérieur de la tête de pompe.
J'ai encore quelques tubes dunlop car ici vous pouvez acheter jusqu'à quatre ou cinq tubes dunlop pour le prix d'un schrader ou presta. J'utilise des schraders sur mon vélo DH à cause du volume élevé. Schrader offre un passage d'air plus large, donc ils sont moins restrictifs et cela permet un pompage plus rapide avec une pompe à pied manuelle. Évidemment, un pneu DH ne nécessite pas de haute pression. Et les prestas sont utilisées car des tubes de meilleure qualité ou certaines tailles spécifiques ne sont disponibles qu'en presta / shcrader.
Après environ 20 ans de conduite de BMX (enfant), de route, de XC, de DH et même de BSO, je n'ai jamais remarqué de différence significative qui m'oblige à choisir l'un plutôt que l'autre, et j'ai du mal à les gonfler ou à réparer des appartements dans tout type de tube.
Le seul avantage possible que je vois en prestas est que lorsque vous devez les dégonfler, vous dévissez la fermeture de la valve et appuyez dessus avec votre doigt, vous n'avez pas besoin d'un objet mince comme avec les schraders. (un tel objet peut déjà être dans votre ensemble d'outils d'urgence, par exemple un hexagone de 3 mm à partir d'un outil multifonctionnel fait l'affaire). L'autre avantage peut être l'écrou de blocage qui évite que la soupape ne recule dans la jante en appuyant la tête de pompe contre celle-ci.
Presta peut être obligatoire pour les jantes étroites, comme celles des vélos de route. Dunlop et Schrader nécessitent tous deux le même diamètre pour le trou de la jante.
Parmi les trois types de soupapes, seul le dunlop nécessite en fait de la pression d'air pour ouvrir la soupape pendant le pompage et pour la sceller, et en pratique c'est le seul qui se ferme pendant que la pompe est remplie d'air. La pompe à manche typique pour les vannes dunlop n'aurait pas de clapet anti-retour sur la sortie.
Les têtes de pompe spécifiques à Schrader et Presta appuient respectivement sur la broche intérieure ou l'écrou de fermeture pour ouvrir la vanne. (Je ne dis pas que les prestas ne peuvent pas être ouverts par la pression d'air de la pompe, mais la plupart des conceptions de pompe appuient sur l'écrou de fermeture). Pour cette raison, les pompes modernes ont un clapet anti-retour ou un mécanisme équivalent.
Après cela, la facilité de pompage à une certaine pression dépend davantage de la conception de la pompe, y compris de la tête de pompe. Certains fabricants ont simplement une meilleure conception presta qu'une conception de shcrader, mais l'inverse peut être vrai pour une autre marque / modèle de pompe.
Autrement dit, étant donné que vous avez une bonne pompe, il est tout aussi difficile / facile de gonfler un tube, et vous trouverez toujours des gens qui ne jurent que par l'autre ou par un autre type, mais le choix vous appartient. Si vous avez réellement l'option, choisissez celle qui est compatible avec la meilleure pompe abordable que vous avez ou pouvez acquérir.
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La meilleure est celle qui s'adapte à votre jante, car toutes les jantes sont percées d'un diamètre spécifique pour Presta ou Schrader.
Presta ajoute une très petite facilité d'utilisation lorsqu'il s'agit de relâcher la pression avec sa valve `` à libération rapide '', mais la différence est minime.
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Une valve Schrader peut être pompée avec une pompe de voiture, il est souvent plus facile de trouver quelqu'un avec une pompe de voiture qu'une pompe de vélo en cas de besoin. (Vous pouvez également utiliser une pompe à vélo en cas de besoin)
Une pompe à pied de voiture bon marché est également bien meilleure que la plupart des pompes de vélo.
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De nombreux cyclistes et mécaniciens recommandent de jeter le contre-écrou sur la valve Presta car il provoque plus de problèmes qu'il ne guérit. Je me suis débarrassé des contre-écrous sur les 4 vélos que j'ai qui utilisent la valve Presta et je n'ai rencontré aucun problème après l'avoir fait.
Avez-vous besoin de ces écrous de valve Presta?
En ce qui concerne les valves qui équipent les jantes ... vous pouvez percer un trou de 3/8 pouces dans une jante de valve Presta et y utiliser des tubes Schrader Vale. Il vous suffit de vous assurer de trouver un tube qui correspond aux recommandations de pression des pneus du pneu. Assurez-vous également de "nettoyer" le trou de sorte qu'il n'y ait pas de bords rugueux ou de bavures.
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Une valve Schrader nécessite une pression d'air pour s'ouvrir, pas A presta.
La plus grande différence sera constatée lors de l'aération d'un pneu au-delà de 100 livres et plus. l'air entre dans l'aération du pneu.
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