Puis-je utiliser un tube Presta dans une jante Schrader?

Je perds constamment la pression dans mes pneus et, entre autres choses, je regarde les soupapes dans les chambres à air. C'est un vieux vélo de montagne avec des pneus de 26 pouces. Puis-je utiliser des tubes Presta sur des jantes forées pour des vannes Schrader ? Je sais que la valve sera plus petite que le trou et pourrait causer des problèmes, mais est-ce que quelqu'un a eu des succès (ou des échecs) avec cela?

Comme vous l'avez mentionné, l'une des principales différences entre les valves Presta et Schrader réside dans les diamètres (les valves Schrader étant légèrement plus grandes). Les trous de valve sur les jantes de vélo sont donc percés pour s'adapter à une taille ou à une autre.

Votre principale préoccupation concernant l’utilisation d’une valve Presta dans une jante forée pour une valve Shrader ne devrait pas être un "mouvement" de la tige de la valve, comme suggéré par Geoffc, mais plutôt une "hernie" du tube traversant l’espace excessif à haute pression à une éruption.

La plupart des pneus de vélo de montagne sont à basse pression. Par conséquent, vous vous en tirerez probablement très facilement. Cependant, il existe un adaptateur très bon marché, parfois appelé "passe-câble", fabriqué en caoutchouc ou en métal et servant à fabriquer le filtre. trou assez petit pour une valve Presta pour s'adapter parfaitement. Il ne se détachera pas non plus sous haute pression, contrairement à la solution "vieux pneu" de geoffc.

Oui, vous pouvez. De nombreux tubes presta sont livrés avec un oeillet pour vous permettre d’utiliser des tubes de valve presta dans une roue percée pour les valves de schraeder.

Je fais cela tout le temps. J'utilise essentiellement l'écrou presta à l'intérieur pour éviter que le tube ne soit "pincé" dans l'espace supplémentaire. Si vous pouvez en trouver un autre, vissez-le à l'extérieur, comme il se doit. Fonctionne comme un charme.

Je ne l'ai pas essayé, mais une fois le tube gonflé, la pression maintiendra la tige de valve à peu près en place. Le problème serait que le bord soit suffisamment rugueux pour pouvoir couper dans le tube qui dépasse.

Envisagez de couper un vieux pneu et d'envelopper la base de la tige avec du vieux matériel pour chambre à air et tout ira bien.

Comme d'autres l'ont mentionné, il existe des moyens de le faire. Je recommande juste de ne pas le faire. J'ai plus de problèmes de perte de pression avec mes vélos Presta qu'avec ceux équipés de Schrader. Me frappe comme un déclassement plutôt que d'une mise à niveau. Le seul avantage que je trouve dans la Presta est sa taille, qui vous permettra de rouler avec des roues / pneus plus étroits.

Cela devrait fonctionner correctement si le tube Presta doit gonfler aussi gros qu'un pneu VTT. Je scotcherais la valve pour augmenter sa taille.

À l'époque où je conduisais un vélo de route hybride, j'ai toujours utilisé des tubes presta à jantes schraeder. Je ne peux pas dire que cela a fonctionné à 100% du temps, mais je n'ai eu un problème qu'une seule fois. Et ce fut à travers quelques années.

Je l'ai fait et cela a bien fonctionné. Une autre solution consiste à percer le trou de taille correcte sur le côté opposé de la roue - vous pouvez ainsi exécuter presta ou schrader dans la même jante.

J'ai hérité des roues mises en place de cette façon. La personne a expliqué son raisonnement selon lequel il préférait simplement remonter le pneu après un crevaison plutôt que de changer de chambre à air ou de colmater. Mes questions sur la crevaison des pneus nouvellement gonflés immédiatement après m'avaient eu un aspect sombre, car il semblait qu'il ne se donnait pas la peine de faire un triage pour éliminer la cause des crevés ...

Sur mon hybride, j'ai une valve Schrader sur la roue avant (le tube n'a pas encore été plat, donc je n'ai pas changé l'intérieur) et une valve Presta à l'arrière. L’écrou qui maintient la valve presta sur le bord semble empêcher toute "hernie" de se produire, bien que j’entraîne occasionnellement un éclatement du tube arrière lorsque je le pompe trop vigoureusement base de la valve). Je serre toujours les écrous après le gonflage.

La raison de la valve presta à l’arrière est que la taille de la chambre à air que j’utilise n’existe que dans les versions de la valve presta à Halfords. C’est là que, par pure force de l’habitude, je finis par acheter des chambres à air de remplacement.

J'utilise une valve Presta dans la jante avant du schrader depuis la dernière fois que j'ai ramassé des tubes, car ils n'étaient pas équipés de mailles. Vous n'avez pas encore eu de problèmes, cognez sur du bois.

J'ai utilisé les deux types de vannes dans des tubes. À mon avis, la presta est strictement réservée aux jantes étroites. Je préfère les valves Schrader moi-même pour plusieurs raisons:

• les tubes de valve Schrader maintiendront la haute pression de la même manière que la presta.
• Ils sont plus faciles à remplir
• ils sont plus faciles à vérifier la pression en utilisant des jauges de pression standard trouvées n'importe où.

Je dis cela après plus de quarante ans de réparation et de bicyclette.

Cependant, si vous préférez la presta, je peux affirmer qu'une valve presta dans un rebord schrader ne pose généralement pas de problème.