Comment trouver des crevaisons dans les chambres à air?

Lorsque j'ai un pneu crevé, je trouve des crevaisons dans les chambres à air en utilisant trois techniques, toutes commençant par la chambre à air à l'extérieur du vélo:

1. Entendre d'où provient le son de l'air qui s'échappe.

2. Sentir l'air s'échapper avec ma main.

3. Le mettre à l'intérieur d'un récipient d'eau et voir les bulles. Je finis par utiliser environ 10 litres d'eau et je dois faire pivoter la chambre à air pour la faire passer dans l'eau.

La méthode 3 est-elle intelligente? L'eau pourrait-elle pénétrer à l'intérieur et endommager la valve? Les trois méthodes semblent fonctionner très rapidement. Est-ce juste une question de goût ou certains ont-ils raté des crevaisons?

Faites ce qui fonctionne vraiment.

Le problème avec l'approche du récipient d'eau est qu'elle nécessite un récipient d'eau. Cela n'endommagera pas le tube. De plus, si vous devez patcher le tube, vous devez attendre que le tube humide sèche. Donc, je recommanderais généralement de faire cela en dernier (généralement les fuites ne sont pas assez subtiles pour avoir besoin de l'immersion), mais pas de mal à y aller en premier.

La technique habituelle que j'utilise est d'essayer de faire exploser un peu le tube et de le placer près de ma lèvre supérieure si je ne trouve pas la fuite à l'oreille ou si je la sens autour du tube avec mes mains; la zone de la lèvre supérieure est assez sensible, il est donc assez facile de la détecter. Essayez d'être systématique à ce sujet, comme commencer par la valve et aller dans le sens horaire. Si vous sautez dans tous les sens, vous aurez plus de temps pour le trouver.

Parfois, vous obtenez des fuites qui sont trop lentes pour cela, et généralement dans ces cas, vous finissez par remplacer le tube de toute façon.

Vous pouvez également retracer la fuite en vérifiant près de la valve (un coupable commun; si c'est la valve elle-même dans une valve Schrader, vous pouvez cracher dessus et vérifier les bulles) ainsi qu'en passant votre main le long du pneu pour voir si quelque chose est Là. Si vous vous assurez d'aligner l'étiquette du pneu (par exemple, là où il est dit "Continental" ou autre) sur la valve, il est facile de revenir à l'endroit où se trouve la fuite si vous trouvez quelque chose (puisque l'étiquette et la valve sont dans le même position, la position de ce que vous avez trouvé par rapport à l'étiquette vous indique où se trouve la fuite sur le tube).

Voir aussi cette page . Il couvre également ce que les fuites signifient (si vous avez une épine dans le pneu, il y a des chances que ce soit votre cause, par exemple. Les morsures de serpent sont souvent une pression insuffisante des pneus. Si vous avez une fuite sur le côté de la jante du tube, il y a des chances avec votre fond de jante, etc.).

Pour suivre ce que dit Batman, ce que vous utilisez pour trouver la fuite dépend beaucoup des circonstances.

Si vous obtenez un appartement au bord de la route (et que vous n'avez pas de tube de rechange), vous ne pouvez évidemment pas utiliser la baignoire d'eau (sauf si vous trouvez un nid de poule pratique rempli d'eau de pluie). Dans d'autres circonstances, la cuve à eau (ou le lavabo de la salle de bain ou autre) est raisonnablement pratique, mais elle peut ne pas être nécessaire.

Considérez d'abord la circonstance. Vous roulez et vous entendez soudainement "Pfft, sifflement, sifflement, sifflement ..." alors que le pneu se vide rapidement. Vous ne pouvez pas rentrer à la maison sur le bord et votre conjoint ne peut pas venir vous chercher, vous devez donc réparer l'appartement.

Même si vous avez une chambre à air de rechange, vous devriez trouver la fuite et vérifier le pneu à cet endroit pour voir s'il y a quelque chose de noyé (sinon votre chambre à air peut être trouée dès que vous la gonflez). Donc, vous retirez le tube, gardez une trace de quel côté est (si possible) et trouvez le trou. Habituellement, la façon de le faire est de gonfler le tube avec votre pompe et de le boucler sur votre tête, en le faisant pivoter, en écoutant la fuite. Lorsque vous l'entendez, tenez la partie suspecte du tube près de votre visage pour sentir le vent souffler dessus, pour vous concentrer sur le trou.

Après avoir trouvé le trou (si possible, en le marquant avec un stylo ou de la craie), vous posez ensuite le tube sur le pneu, en alignant la tige de valve avec le trou de valve dans la jante (voici où il est agréable de savoir de quel côté est le haut, donc vous n'avez pas à vérifier dans les deux sens), puis vérifiez le pneu à proximité du trou pour détecter tout fil, clou, verre ou épine encastré.

Parfois, cependant, une fuite est difficile à trouver en l'entendant / la ressentant, soit lorsqu'elle est trop lente, soit lorsqu'elle est si rapide que le pneu ne retient pas l'air assez longtemps pour l'écouter / la ressentir. Dans ces cas, un bac à eau est le chemin à parcourir. Le bac à eau est également pratique pour découvrir les fuites de soupape.

Non mentionné, mais une technique qui me convient le mieux consiste à utiliser mes lèvres .

Je suis un cavalier passionné depuis plus de 20 ans et j'ai tout essayé pour trouver ces petites fuites embêtantes. L'eau est bonne, mais pas toujours pratique. Cependant, j'ai toujours mes lèvres avec moi - et je les ai trouvées suffisamment sensibles pour détecter même les plus petites fuites.

La technique est facile, il suffit de faire sauter le tube, de le placer autour de votre tête et de le faire pivoter en veillant à ce que chaque partie du tube passe devant vos plis toujours légèrement ouverts. S'il y a une fuite à trouver, vous la trouverez très probablement de cette façon.

Si vous utilisez un seau d'eau, on m'a appris à mettre une cuillère à café de détergent à vaisselle (du type moussant) dans l'eau.

1) Si l'eau que vous utilisez est peu profonde, la mousse ou les bulles vous aideront à mieux localiser la piqûre. Ceci est particulièrement important pour les fuites lentes, telles que les fuites de soupape.

2) L'eau savonneuse aidera également à nettoyer la zone autour de la fuite, de sorte que les patchs adhéreront un peu mieux.

Surtout pour répondre à votre deuxième question: j'ai eu des problèmes de crevaisons / valves si petits que lorsque le pneu est maintenu sous l'eau, il faudrait au moins 10 secondes pour former une bulle d'air qui sort. Je ne pouvais pas sentir cette «brise» avec mes mains ou mes lèvres. Je considère donc que la méthode 3 est la plus résistante aux pannes car je ne connais pas d'autre moyen de trouver une fuite aussi petite. Pour le reste, tout a été dit par les autres réponses: si vous entendez le sifflement, il n'y a pas vraiment besoin d'une autre méthode, sur la route, vous n'avez peut-être pas accès à l'eau ou il est tout simplement gênant de patcher donc vous êtes mieux de prendre un tube de rechange et patch à la maison.

Pour éviter une perforation accidentelle supplémentaire du tube intérieur lors de son déplacement pour plonger dans l'eau, j'utilise habituellement mes doigts mouillés pour toucher le tube gonflé. Il nécessite moins d'eau et laisse le tube moins humide pour l'action de réparation.

En ce qui concerne votre inquiétude que l'eau puisse pénétrer dans le tube, l'air sort parce qu'il est à une pression plus élevée que l'eau, pas parce qu'il est retiré par les forces de flottabilité (comme lorsque vous poussez une bouteille ouverte et vide sous l'eau). Par conséquent, aucune eau ne peut pénétrer dans la crevaison

Je ne peux généralement pas détecter mes piqûres, sauf en utilisant de l'eau. Lorsque j'utilise de l'eau, je découvre que la perforation est minuscule.

La mauvaise chose à propos de l'eau est que vous ne pouvez pas facilement utiliser cette méthode sur le terrain ou sur la route; et la bonne chose à propos des minuscules piqûres est que vous pouvez attendre de rentrer chez vous.

Les symptômes d'une minuscule piqûre sont:

1. Le vélo va bien quand je le range la nuit
2. Le pneu est à plat quand je le sors le lendemain

Ou:

1. Découvrez que le pneu est à plat lorsque je roule
2. Regonflez le pneu sans le fixer et dirigez-vous vers la maison
3. Le pneu reste gonflé pendant au moins 20 minutes avant de devoir être regonflé

De minuscules crevaisons proviennent d'un minuscule objet incrusté dans le pneu.

Si (seulement si) c'était une plus grande crevaison, alors je suppose que je ne pouvais pas regonfler sans la réparer, mais je n'aurais pas non plus besoin d'eau pour trouver la crevaison.

Je trouve que le moyen le plus efficace de trouver des fuites dans les pneus à chambre à air et sans chambre à air (automobile) est de remplir le pneu avec la pression d'air recommandée + 5 livres pour les pneus sans chambre à air (pour une chambre à air, je la remplis à 2 fois sa taille normale, En d'autres termes, si vous avez un tube de 2 "de large lorsqu'il est pressé à plat, remplissez le tube jusqu'à ce qu'il ait un diamètre d'environ 3". Si le tube est partiellement aéré, doublez simplement sa circonférence. Ne vous inquiétez pas trop Si vous avez déjà vu une de ces choses remplie au point de l'échec catastrophique, vous comprendrez que la plupart des tubes se dilateront jusqu'à 4 fois six fois la circonférence normale. Donc, le maintenir à environ le double de sa taille de fonctionnement garantira vous ne sauterez pas votre tube.

Avant d'aérer le pneu ou la chambre à air, je trouve un flacon pulvérisateur rechargeable vide et j'ajoute environ une cuillère à café de liquide vaisselle, puis je remplis lentement la bouteille d'eau afin de ne pas remplir la bouteille de bulles. J'aime utiliser les vaporisateurs qui ont un jet droit. Le type de brume crée de fines bulles qui peuvent fonctionner si la fuite est assez grande, mais s'il s'agit d'une petite fuite, c'est comme essayer de trouver une aiguille dans une botte de foin ou dans ce cas une bulle dans un bain à bulles. Trouvez également un crayon de couleur claire ou un crayon de cire ou même du papier liquide afin que vous puissiez marquer l'emplacement de votre fuite une fois que vous l'avez trouvée.

Je passe normalement le dos de ma main et de mes doigts (le dos de votre main et vos doigts sont couverts de petits poils qui le rendent plus sensible au vent ou à l'air qui les traverse) autour de l'anneau externe ou de la partie du tube qui fait face au sol quand vous le roulez. C'est là que la plupart des crevaisons se produisent lors de la conduite quotidienne normale. Cela change si vous faites du VTT ou tout simplement hors route, même pour un peu. Si c'est le cas, vous devrez élargir votre recherche sur les côtés du tube pour être certain que votre fuite n'est pas là. Ensuite, je vérifie la bague intérieure (le côté qui fait face à la jante) Si vous trouvez une fuite ici, ce sera soit une erreur d'équipement, soit une erreur de l'opérateur. Les rayons de la jante ne doivent pas être exposés à la surface du tube. Je sais que sur les vélos plus anciens, il y avait une ceinture / bande en caoutchouc qui servait de tampon entre la jante et le pneu, couvrant les têtes de rayon. Assurez-vous qu'il n'y a pas de surfaces dentelées sur la roue et les têtes de rayon avant de remonter votre pneu et votre roue. ////// ATTENTION! \\ Avant de passer votre main autour de cette jante, souvenez-vous que ce que vous cherchez est suffisamment tranchant pour avoir percé ou porté un trou dans votre chambre à air, alors soyez lent et utilisez une légère touche afin de ne pas lacérer votre main ou vos doigts. Faites la même chose avec votre pneu pendant que vous avez le tube hors de lui (encore une fois avec ATTENTION) pour être sûr que vous avez retiré tous les débris ou saillies étrangères qui ont empalé le pneu et qui ont été la cause de votre crevaison ou pourraient être la cause de votre prochain appartement. Après avoir coulé le mélange d'eau savonneuse sur le pneu sur une section de 6 ", faites une pause de deux à trois secondes et si aucune bulle ne s'est formée, passez à votre section de 6" suivante. Continuez jusqu'à ce que vous trouviez la fuite et quand vous la trouvez, prenez votre crayon de couleur lite, un crayon de cire ou du papier liquide et entourez ou "X" l'endroit où se trouve votre fuite. Croyez-moi, si vous en détournez l'œil, puis regardez-le en arrière, le plus souvent vous ne pourrez pas le localiser sans le vaporiser à nouveau.

Je suppose que vous savez déjà réparer un pneu, donc je ne marcherai pas sur cette route à moins que vous n'ayez besoin de moi. Pour répondre à votre question sur la valve endommagée. Oui, l'eau peut endommager la valve par oxydation. Seule une petite particule de rouille peut couper ou déchirer le joint en caoutchouc sur le noyau de la valve. Après l'avoir pulvérisé pour vérifier s'il y a des fuites et avant de remplir à nouveau d'air, j'utilise de l'air comprimé ou même la pompe à air du vélo pour souffler la tige de valve afin de la débarrasser de l'eau et des débris. Je dirais donc que la façon dont vous avez procédé est bonne. Les autres réponses offrent également de bons conseils. C'est l'une de ces choses que si vous le faites correctement, il existe probablement plusieurs façons d'obtenir le même résultat.
Bonne conduite.

Trouver une fuite d'air comprimé ou de gaz dans un tube ou un récipient est autant de chance que d'avoir un œil pointu. La meilleure technique que j'ai trouvée est d'utiliser du liquide vaisselle simple (ne pas trop l'éclaircir) et de mettre un peu sur les zones en question. La submersion de Luke dans des bulles d'eau se formera, mais contrairement à sous l'eau, les bulles restent (vous devez les essuyer mais vous pouvez descendre jusqu'au trou (ou aux trous) réel Le bonus supplémentaire est que vous deviez nettoyer la zone avant d'appliquer adhésif donc une fois trouvé et marqué, il vous suffit de rincer le savon et de laisser sécher.

La méthode la plus simple qui fonctionne toujours pour moi est de sur-gonfler comme @DJ Qu8ke l'a mentionné, mais déplacez simplement mes doigts et ma paume le long du tube lentement mais légèrement, en essayant de `` toucher '' la fuite. Il doit y avoir de l'air qui s'échappe quelque part, sinon vous n'auriez pas vu un pneu crevé ou mou.

Lorsque vous touchez une fuite, vous ne pouvez pas la sceller en plaçant un doigt dessus, mais vous augmentez la vitesse de l'air qui s'échappe, aussi faible soit-il. Ce qui se passe, c'est que la pression de l'air dans le tube a une pression positive constante. Ainsi, même si la fuite est minuscule, le fait d'appuyer dessus avec votre peau provoque une résistance et dévie le flux d'air qui s'échappe.

Le flux d'air dévié sifflera (ce qui en fait un instrument de musique primitif pour ceux qui sont facilement amusés) même s'il est faible. S'il s'agit d'une fuite importante, vous pouvez réellement la faire siffler. Mais ce ne sont pas les fuites difficiles à trouver.

Une fois que vous entendez même un faible bruit, vous pouvez «localiser» la zone générale et rechercher plus attentivement. Finalement, vous trouverez l'emplacement où soulever et remplacer un doigt sur la fuite produira des interruptions intermittentes dans le sifflement et vous saurez que vous avez trouvé la source.

Cependant, lorsque la fuite est faible, vous avez probablement découvert une zone faible du tube, et vous devez donc vous attendre à trouver plusieurs de ces fuites. Couvrez donc chacun d'eux avec un doigt jusqu'à ce que vous puissiez décider que vous pouvez couvrir toute la zone avec un gros patch, ou que vous devrez rentrer à la maison avec le vélo sur votre épaule.

Facile et sans ingrédients artificiels requis!

Une technique que je n'ai pas vue mentionnée ici est la vérification du pneu extérieur . Vous devez le faire de toute façon, pour éliminer tout coupable qui a causé une crevaison et qui est toujours coincé, ou vous devez réparer votre pneu deux fois .

Inspectez d'abord le pneu extérieur alors qu'il est encore sur la roue. Si cela ne donne rien, écartez un côté du pneu de la jante et sentez l'intérieur avec soin (!) Avec vos doigts, en prenant soin de ne pas déplacer le pneu le long de la jante.

Si cela ne donne rien non plus, vous continuez à utiliser les différentes techniques décrites dans d'autres réponses.