Je peux voir l'utilisation du capuchon de valve sur une valve Presta lorsque le tube est encore emballé (cela empêche évidemment la valve de perforer le tube), mais cela fait-il quoi que ce soit sauf joli (ou non) une fois que vous avez installé le tube sur une jante?
Je les ai gardés par habitude, parce que j'ai eu des problèmes avec le collage des valves Schrader dans le passé quand j'ai perdu les bouchons et que la saleté / la crasse y est entrée - mais la conception des valves Presta me suggère qu'elles ne subirait pas ce sort.
Étant donné que j'ai vraiment besoin de gonfler des pneus sur un vélo de route tous les jours , le remplacement de cette casquette est-il quelque chose que je peux laisser hors de mes tâches quotidiennes?
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Réponses:
Le capuchon éloigne la saleté et les roches de la valve, en particulier le mécanisme de libération fragile. Ce n'est pas la fin du monde si les casquettes manquent, mais je suggère de les laisser. Ils ne prennent pas que longtemps pour enlever et remplacer.
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Personne ne l'a encore noté, alors je suis peut-être particulièrement maladroit.
Les capuchons vous empêchent de plier la tige de valve Presta quelque peu délicate si, comme moi, vous installez un verrou assez costaud entre vos rayons tous les jours. J'ai claqué le mien assez bien après un trajet du matin groggy, et il a plié la tige de valve assez sévèrement. Ils sont quelque peu connus pour se casser lorsque vous essayez de les plier en arrière, mais j'ai eu de la chance à cet égard.
Depuis que je garde des bouchons de valve.
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Ils ont un gros avantage sur les vélos de route / de navettage - ils empêchent la valve de se corroder et de se gripper en raison du sel et de la merde auxquels ils sont exposés. Sur un vélo de montagne, ce n'est pas un problème, car le sel est emporté par les flaques d'eau et la boue (et vous avez tendance à laver davantage votre vélo de montagne).
C'est mon expérience dans le Royaume-Uni boueux et humide, lorsque les routes sont salées pendant plus de la moitié de l'année. Je les laisse sur la route et les vélos de trajet, et les laisse hors du VTT pour la vitesse de changement de pneu.
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Sur mon VTT, je les laisse pour éviter que la boue n'embrase les travaux. Sur les vélos de route et de banlieue, ils sont inutiles et je les lance.
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Dans le cas où quelqu'un lit encore ceci, en plus de protéger la valve, vous pouvez couper le dessus en plastique avec un couteau ou une lame de rasoir dans une station-service et vous avez un adaptateur Schrader instantané!
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Je ne les utilise pas si quelqu'un est passionné de course et que nous envisageons de changer un plat qui est important jusqu'au deuxième. Dans ce cas, c'est juste un autre obstacle à la vitesse.
Sinon, il maintient le système (qu'il soit presta, schrader ou dunlop) propre et facile.
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Gardez le capuchon sur pour protéger la valve contre les dommages accidentels, la saleté, le sel et l' oxygène .
Il y a un peu de caoutchouc à l'intérieur de la valve Presta:
Laissez le capuchon de la valve fermé et l'oxygène de l'air pénètre dans le caoutchouc, le faisant périr. Ce problème prendra du temps à se développer, mais il se produira peu importe où vous vivez, où vous roulez et à quelle fréquence vous nettoyez votre vélo. Si ce morceau de caoutchouc disparaît, vous avez besoin d'un nouveau tube ou d'un nouvel insert de valve.
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Un problème assez rare est que les bouchons peuvent alourdir le poids de la valve et contribuer à l'oscillation des roues lorsque vous roulez à des vitesses très élevées (> 80 km / h)
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