Patcher ou remplacer le tube?

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Vaut-il la peine de patcher un tube sur un VTT, ou simplement de le remplacer par un nouveau?

Il y a beaucoup d'épines 1/2 "- 3/4" ici au Texas, et j'utilise 26 x 1,95 tubes.

Un type / marque de patch particulier est-il préférable? Pouvez-vous recommander des méthodes pour réduire les crevaisons?

Moab
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Je suis généralement un cycliste sur route et généralement "aller léger", donc ne portez pas plus d'un tube supplémentaire. Avec ça ... J'ai réparé de nombreux tubes et les ai fait parcourir des kilomètres et des kilomètres ... De plus, à l'époque de mon VTT, j'ai réparé des tubes à 10 miles de la route la plus proche. Quoi qu'il en soit, c'était soit un patch soit un retour. ; ~)

Réponses:

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Je porte généralement 2-3 chambres à air de rechange et (à l'époque où je me procurais des méplats, avant les pneus en kevlar), j'échangeais la chambre à air, puis réparais celle qui avait été crevée plus tard, à ma guise. Une simple crevaison, du côté de la bande de roulement et pas trop près de la valve (ou d'un autre patch), n'est pas une raison pour jeter un tube parfaitement bon.

Je préfère utiliser un kit comme celui-ci: http://www.rei.com/product/747197/novara-patch-kit - avec un tube de colle et des patchs de bord arrondis et à plumes. La colle est un PITA si vous essayez de remettre le tube immédiatement dans le pneu (sauf si vous transportez du talc), mais lorsque vous le faites plus tard et que la colle a beaucoup de temps pour sécher, elle fonctionne bien. (Bien que placez un peu de tissu sur la zone collée avant de replier le pneu pour le ranger.)

(Mais comme je l'ai indiqué, la vraie solution est les pneus à ceinture en Kevlar.)

Daniel R Hicks
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Je suis de la vieille école et je porte du talc. Merci pour la pointe du kit de pneu et patch.
Moab
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+1 pour le remplacer par un tube de rechange sur le trajet, puis le réparer plus tard. Et une fois patché, remettez ce tube dans le sac de siège comme autre pièce de rechange.
Joe Bronikowski
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Je pense qu'il vaut vraiment la peine de patcher un tube pour plusieurs raisons:

  1. cinq patchs coûtent environ 5 $, inférieur au prix d'un seul tube (~ 7 $).
  2. un kit de patch peut être scotché sous le siège tandis qu'un tube doit être transporté dans un sac ou une poche (et s'il est dans une poche, n'oubliez pas).
  3. Étant donné la possibilité d'éviter presque complètement les méplats (par exemple, en utilisant des pneus résistants à la perforation, en conduisant avec attention / prudence), je n'ai jamais eu à attendre qu'un patch sèche, même une minute ou deux avant que la colle ne passe assez rapidement. Sauf en cas de hâte (par exemple une course de vélo de montagne), il faut autant de temps pour changer un tube.
  4. Les tubes se détériorent plus rapidement et sont plus susceptibles de ne pas fonctionner en cas de besoin qu'un patch. Par exemple, les tubes mal pliés se fissurent souvent lorsqu'ils sont pliés ou à la base de la tige.

Malgré mes propres conseils, dans la pratique, je porte un tube de rechange dans ma poche si on est à portée de main.

En passant, si vous n'avez ni tube ni kit de patch, vous pouvez

  1. faire un nœud dans le pneu où se trouve le trou et s'étirer
  2. rentrez chez vous sur un plat et risquez d'endommager votre jante
  3. rembourrer le pneu avec de l'herbe ou autre chose à portée de main
  4. randonnée en stop
  5. appeler un ami / membre de la famille
David LeBauer
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4
6. Remplissez le pneu de road kill, beaucoup ici..7. scellez la perforation avec un laser à main de 1 watt, hé ça pourrait marcher!
Moab
+1 pour certains des problèmes / risques liés au transport de tubes de rechange. Je n'ai pas eu la même expérience avec les correctifs, mais il est logique que vous puissiez corriger rapidement.
James Schek
En fait, un tube de qualité moyenne, enroulé hors du soleil et de l'air (et de l'ozone), durera une décennie ou plus sans se détériorer sérieusement. Les pneus se détériorent avec le temps (surtout au soleil), mais les tubes beaucoup moins.
Daniel R Hicks
@Daniel J'ai utilisé un pneu quand je parlais de chambre à air, et je ne peux pas affirmer qu'une chambre non ouverte pourrait durer une décennie - ou plus avec des soins appropriés. Cependant, les tubes utilisés régulièrement n'ont souvent pas autant de chance, en particulier s'ils sont enroulés de manière incorrecte, maintenus ensemble avec une bande de caoutchouc trop serrée ou exposés aux intempéries et aux poches en sueur. Un sac ziplock et de la poudre pour bébé atténueront la plupart de ces abus.
David LeBauer
Peu importe. Mon expérience a été différente.
Daniel R Hicks
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Je porte un patch-kit pendant la conduite, mais mon premier choix est toujours de remplacer le tube. Sur un trajet plus long, manquer de tube (s) de rechange peut vous laisser très loin de vous aider. Un kit de patch peut vous sortir de cette situation sans beaucoup d'espace de stockage ou de poids supplémentaire.

Cependant, si je reçois un appartement et que je peux le réparer à la maison, je remplace toujours le tube. La seule raison pour laquelle j'ai patché un tube à la maison est de m'assurer que je sais comment utiliser le kit de patch.

Personnellement, je trouve que mon temps vaut bien plus que le coût d'un tube supplémentaire. Et il me faut plus de temps pour patcher un tube que pour le remplacer simplement.

Pour éviter les méplats, j'utilise des doublures en Kevlar. J'ai trouvé pour le VTT, ils en valent le poids / coût et ont réduit mes appartements au point où je ne m'en soucie plus.

James Schek
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Il semble y avoir une large gamme de revêtements en kevlar, une préférence particulière ?, Merci.
Moab
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@Moab Mr Tuffy existe depuis un certain temps et fait peut-être partie des doublures originales. Ils ont très bien fonctionné pour moi.
David LeBauer
J'ai des doublures et elles fonctionnent, mais l'épine est entrée juste à côté de l'endroit où la doublure a arrêté la couverture sur le côté, je pense que les dieux du tube me détestent. Le pneumatique est une technologie ancienne, il y a une fortune à faire en le réinventant. Je suis étonné de voir à quel point certaines technologies se tournent vers l'avenir, et d'autres non. Regardez combien de temps il a fallu pour se débarrasser du carburateur, le Kitty Hawk avait une injection de carburant par gravité en 1903.
Moab
J'utilise également M. Tuffy. Ouaip - J'ai aussi eu la même chose. J'ai trouvé que c'était un plus gros problème sur les pneus gras que maigre pour une raison quelconque.
James Schek
J'utilise également M. Tuffy. Je n'ai pas eu de crevaison depuis des années en combinaison avec mes pneus Gatorskin.
Kibbee
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Je dirais que oui, patcher une simple piqûre de tube est une bonne idée. Cela prend au plus 15 minutes, coûte 15 cents et vous évite d'acheter un tube neuf.

J'ai actuellement le kit de patch Park Tool. Cependant, fondamentalement, les kits de patchs sont les mêmes. Vous obtenez un petit tube de ciment en caoutchouc, un assortiment de patchs et un tout petit morceau de papier de verre; tout cela tient moins que la paume de votre main.

Le ou les tubes supplémentaires sont une bonne idée, mais vous ne pouvez pas vous tromper avec le kit de patch.


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1

Bien que certains puissent être en désaccord, cela ne vaut généralement pas la peine de patcher un tube, sauf si vous n'avez pas de tube de rechange à portée de main. Cependant, les kits de patchs sont si petits et légers qu'il n'y a aucune raison de ne pas en porter un à moins de compter les grammes. Il vous sera utile le jour où vous aurez un tube de rechange et deux appartements.

Je ne peux recommander aucune marque de kits de patch, car je n'ai même jamais utilisé le mien. Cependant, je suggère d'éviter les tubes les moins chers, comme Forte (marque maison Performance), par exemple. La plupart des appartements que j'ai eu ont été avec des tubes bon marché.

D'après mon expérience, garder vos pneus correctement gonflés n'aidera pas beaucoup avec ce genre de crevaison. (Voir les commentaires pour une autre interprétation de cela, cependant.) Je vous suggère de vous pencher sur les pneus résistants à la perforation. Celles-ci sont plus lourdes et peuvent vous ralentir, mais pas autant que changer un plat! (Ces pneus subissent toujours des crevaisons, mais pas aussi souvent.) Je voudrais également mentionner que je n'ai presque jamais eu de crevaison avec des pneus à bande de roulement pleine.

Vous roulez sur ou hors route?

Neil Fein
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Surtout pavée, je roule à travers les bois à environ 50 mètres, puis sur une route de gravier abandonnée et sur des voies ferrées jusqu'à une route pavée. Les épines sont brutales ici au Texas et assez longues pour surmonter facilement les pneus noueux. J'envisage de pomper les pneus pleins d'uréthane. ;-)
Moab
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Je suggérerais de chercher des pneus de tourisme de 26 pouces. Les marathons de Schwalbe sont bien pensés et proches de l'étalon-or pour les touristes, mais ils ne sont pas bon marché ou légers.
Neil Fein
Merci, ils ressemblent à de beaux pneus, mis en signet. Je n'ai pas ma taille en VTT: - (
Moab
... * Garder vos pneus correctement gonflés n'aidera pas beaucoup avec les crevaisons * - ne pensez pas que c'est l'opinion du consensus. La pression interne est importante pour empêcher les objets tranchants de passer. Il y a aussi le contexte VTT des morsures de serpents. Dieu n'a pas parlé sur le sujet - mais il y a de nombreuses affirmations sur les internets selon lesquelles vous devez gonfler correctement les pneus pour les empêcher d'obtenir des appartements. J'ai aussi ma propre expérience anecdotique, ayant récemment obtenu un appartement dix minutes après ma première éons. Le verre était de couleur différente, j'avais pompé le pneu avec une mini-pompe, il était donc plus sensible.
ʍǝɥʇɐɯ
@Mathew - Même si je parlais de crevaisons de ce type , vous faites valoir un bon argument. J'ai édité ma réponse.
Neil Fein
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Fatigué de rapiécer / remplacer les tubes, j'ai finalement décidé de convertir mes roues en tubeless en utilisant ce kit: http://www.sincamaras.com/INGLES/indexenglish.HTM . Je sais qu'il y en a plusieurs autres sur le marché (par exemple: DT-Swiss a également un kit tubeless) mais mon magasin de vélo local m'a recommandé celui-ci. J'ai décidé de l'installer car dans ma région, cet hiver, beaucoup de végétation a été coupée autour des sentiers et tout le monde a beaucoup d'appartements à cause des pointes au sol. Je n'ai pas eu d'appartement depuis que j'ai installé le kit tubeless. J'en avais presque un (parfois 2) par trajet avant! Un autre avantage de retirer les tubes est d'alléger les roues.

Narcís Calvet
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On dirait du mastic pour pneus, est-il meilleur que les autres sur le marché? Je me demande si je devrais simplement mettre le mastic, économise sur les pneus sans chambre à air.
Moab
Je ne sais pas. Je l'ai utilisé car il était recommandé par mon magasin local. Je ne m'en plains pas. Je sais que DT-Swiss en a un, un autre Zero Flats: zeroflats.com .
Narcís Calvet
Inconvénient, si vous avez un appartement, vous êtes un peu foutu. Quel est votre plan si cela se produit - avez-vous quand même un tube de rechange?
Criggie
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@Criggie oui, je le fais. Je porte également un produit d'étanchéité pour pneus à base de mousse, quelque chose comme ça , et quelque chose de similaire à l' épée Sahmurai . J'utilise le tube uniquement lorsque ces alternatives échouent également. Mais je n'ai eu besoin d'utiliser le tube de rechange qu'une fois tous les cinq ans environ!
Narcís Calvet
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Si je flatte pendant une balade je remplace le tube mais essaie de l'emporter avec moi. Pas de sens dans les détritus, et je pourrai le réparer à la maison plus tard. N'attachez un tube que lors d'un trajet en dernier recours (il ne reste plus de tube neuf). Sauf pour les courses ou les longues sorties, je n'ai aucun problème à monter sur un tube rapiécé. Un patch de type colle bien fait est généralement plus résistant que la zone du tube qui l'entoure. Pourquoi s'embêter à patcher des tubes perforés simples? C'est bon marché, rapide (peut-être 2 min) et écologique (recyclage). Et +1 sur le patch «sans colle» du parc. Pendant de nombreuses années de conduite, c'est toujours le seul patch adhésif auquel je fais confiance.

GuestJohn
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Gidday et bienvenue chez SE Bicycles. C'est une bonne première réponse, merci pour votre contribution.
Criggie
Ne faites jamais rien qui vous rendrait grincheux si vous voyiez un autre cycliste le faire. Laisser des tubes derrière est une chose terrible à faire! Les patchs sans colle (ou autocollants glorifiés) semblent bien fonctionner sur les tubes VTT, mais les vélos de route ne valent tout simplement pas la peine. Les tubes de vélo de route sont plus petits et plus légers, donc vous pouvez en transporter deux. Enfin, un patch correct nécessite 5 à 10 minutes pour que le fluide de vulcanisation fasse son travail. Se précipiter cette étape vous laisse avec un mauvais patch.
Criggie
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Comme tout le monde le sait, les séries Schwalbe Marathon sont les pneus à l'épreuve des balles les plus connus des cyclistes, il semble qu'ils aient des variantes dans la largeur de 2,00 uber:

http://www.schwalbe.co.uk/c2-1254-marathon-plus-tour.html

entrez la description de l'image ici

Ceux-ci devraient bien paraître sur votre vélo, une fois installés, votre question devrait être académique - pas de crevaison pour les âges (enfin, jusqu'à ce que les pneus s'usent.)

En ce qui concerne les tubes et les patchs, la bonne réponse est d'échanger avec un tube mais de porter également les patchs, le bâton sur ceux-ci car ils sont beaucoup plus faciles dans des conditions froides, sombres et humides.

... et le petit détail du gonflage des pneus. Oui, une pression élevée des pneus empêche les crevaisons. Certaines personnes ici auront besoin de sources au-delà de l'anecdote pour cela, peut-être que la question doit être posée ...

ʍǝɥʇɐɯ
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J'ai eu des problèmes avec les adhésifs, j'en ai un qui tient bien depuis des mois maintenant, mais un deuxième qui continue d'échouer en une journée, je ne sais pas ce que je fais mal. Je suppose que je vais retomber sur le type de colle sur ce point de perforation.
Moab
Eh bien, le trou est toujours sur la couture et je pense que vous devez également abraser la surface pour les adhésifs. Certains ne m'ont pas encore laissé tomber ...
ʍǝɥʇɐɯ
@matthew -1 parce que votre commentaire "une fois votre question posée devrait être académique" est trop optimiste. Cela suppose que le pneu et la bande de jante sont montés et installés correctement et qu'il n'y a pas de crevaisons.
David LeBauer
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Vaut-il la peine de patcher un tube sur un VTT, ou simplement de le remplacer par un nouveau?

Si vous obtenez un appartement sur la piste et que vous avez un tube de rechange, remplacez-le et continuez à rouler. Mais fixez le tube à votre retour et utilisez-le pour remplacer la pièce de rechange que vous venez d'utiliser.

Il y a beaucoup d'épines 1/2 "- 3/4" ici au Texas, et j'utilise 26 x 1,95 tubes. Un type / marque de patch particulier est-il préférable? Pouvez-vous recommander des méthodes pour réduire les crevaisons?

Je pense qu'il y a des tubes qui sont plus "lourds" que d'autres. Mais la majeure partie de la protection se trouve dans les pneus, comme d'autres l'ont noté.

Discutez avec votre magasin de vélos local des options de pneus qu'ils recommandent pour vos sentiers épineux.

Dan
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Le patch sec de type Schwinn est une perte totale de temps et d'argent. Environ 4 $ chez Meijer, et les patchs ont si peu d'adhésif qu'ils ont du mal à rester sur le tube (et encore moins à colmater une fuite). Donc, si un magasin à grande surface avec uniquement des produits Schwinn est votre seule alternative, achetez simplement le tube bon marché.

C Allen
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Tout à fait raison - ce sont des autocollants glorifiés et cela ne vaut vraiment pas la peine d'être dérangé. Portez un tube ou deux et utilisez un kit de patchs approprié à votre retour.
Criggie
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Eh bien, cela dépend probablement de la valeur de votre temps et de la rapidité avec laquelle vous pouvez le faire.

Vous pouvez patcher un tube mais vous pouvez en acheter de nouveaux pour 3-4 $.

Cela me prendra probablement 10 minutes de plus pour le patcher puis pour simplement utiliser un nouveau tube. Donc, vous travaillez effectivement à environ 18 $ à 24 $ de l'heure ... étant donné que je pense que la plupart des gens seront payés plus que cela par heure et que vous le ferez pendant vos loisirs où votre taux de rémunération vaut beaucoup plus que votre temps de travail, je dirais que vous feriez mieux d'acheter simplement les chambres à air en vrac pour économiser sur les coûts.

Guest101
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Vous avez tout à fait raison de dire qu'un magasin ne prendra pas la peine de réparer un tube, car leur temps coûte de l'argent. Mon temps est le mien pour passer comme je le souhaite. Ici, un tube bon marché coûte 12 $, donc ça vaut mon temps même s'il faut une demi-heure pour patcher.
Criggie
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En plus du point de @ Criggie: lorsque vous avez utilisé vos pièces de rechange et retombez sur le kit de patch sur la route, vous voulez vous familiariser, en particulier avec des choses comme la quantité d'abrasion du tube, la durée de colle sèche (je n'ai jamais eu de bonnes expériences avec les patchs sans colle, évitez-les et portez toujours un tube de colle neuf). Jeter des tubes est également un gaspillage. Je les enregistre et les patchs par lots au chaud et au sec, ce qui prend probablement <5 minutes / tube et économise la colle.
Chris H