Comment se fait-il que les couples soient plus lents que les cavaliers en solo à la Transcontinental Race?

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Pour autant que je sache, les points de contrôle sont les mêmes pour les paires et les individuels, ils parcourent donc tous les deux une longueur comparable (la longueur précise dépendra de l'habileté de routage des coureurs).

Cependant, la première paire masculine au TCR6 (Charles Christiansen et Nico Deportago-Cabrera) a terminé en 13d 20h 25m, tandis que le premier homme individuel (James Hayden) a terminé en 8d 22h 59m. Les cavaliers en paire devraient avoir un avantage car ils sont autorisés à rédiger les uns des autres. Il y a aussi l'avantage de se soutenir moralement, ce qui, je pense, est très important dans une course aussi longue. Comment se fait-il qu'ils soient plus lents à la place?

Les seules explications que je peux donner sont: une plus grande probabilité de problèmes mécaniques pour les paires et moins de compétition en termes de coureurs qui s'inscrivent. Ou est-ce que je manque autre chose? Ont-ils peut-être des règles plus restrictives?

Remarque : cela est demandé par curiosité, mais je tiens à souligner que je suis un grand fan de Chas et Nico (la paire gagnante) et que j'ai un énorme respect pour l'esprit avec lequel ils ont abordé la course.

Note 2 : Je ne parle ici que du temps minimum des coureurs, pas du temps moyen (je n'ai pas de données pour ça).

Edit J'ai examiné les statistiques de déplacement par rapport au temps d'arrêt des coureurs susmentionnés. En supposant que j'interprète correctement les statistiques du tracker , voici les informations:

                  Chas-Nico    James
moving time       8:15:38      7:05:04
stopping time     5:06:37      1:18:24

Cela semble valider l'hypothèse de @ ChrisH dans les commentaires selon lesquels la plus grande différence réside dans le temps d'arrêt.

Alessandro Cosentino
la source
Cela peut-il être dû au niveau de condition physique des pilotes et au nombre insuffisant de pilotes pour se comparer correctement?
Klaster_1
2
Ce n'est pas une petite différence non plus. Le North Cape 4000 semble autoriser les équipes, mais le finisseur le plus rapide était également en solo
Chris H
4
Je me demande si les cavaliers solo les plus rapides peuvent se débrouiller avec un peu de repos ridiculement, et trouver deux de ces cavaliers pour former une paire est peu probable, d'autant plus qu'il y a souvent un certain degré de prudence lors de la recherche de votre partenaire. Je ne sais pas quelles statistiques nous pouvons obtenir mais si j'ai raison (et avec votre point sur la rédaction), la différence ne devrait pas être dans la vitesse de déplacement mais dans les arrêts
Chris H
@ Klaster_1 C'est ce que je voulais dire par "moins de concurrence" :)
Alessandro Cosentino
1
Oui, le repos (y compris les arrêts d'alimentation et le sommeil) est crucial dans la conduite d'endurance, et je pense à quelque chose alors que je pense à de plus longues distances (le PBP de l'année prochaine a été suggéré). Bien que je sois techniquement dans le même club que quelqu'un dans une paire TCR et le vainqueur du Cap Nord, je ne sais pas vraiment comment demander.
Chris H

Réponses:

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Je m'attends à ce que les trois principaux contributeurs soient:

  1. Les cavaliers en solo sont juste plus forts. Il y a plus de gloire dans la victoire en solo, donc, si vous êtes assez fort pour, disons, entrer dans le top cinq par vous-même, c'est probablement mieux de le faire que de faire partie des cinq premiers en tant que paire. Par exemple, comparez le tennis: les joueurs vraiment forts se concentrent sur les simples.

  2. Il est plus facile de prendre soin de vous et de connaître vos propres limites que d'essayer de comprendre quelles sont les limites de votre partenaire. A ce niveau, la question n'est pas tant "Puis-je rouler encore une heure?" mais "A quel point suis-je motivé pour rouler une heure supplémentaire même si j'ai envie de merde, et puis-je continuer jusqu'à la fin?" Il doit être très difficile de savoir exactement où se situe votre partenaire.

    Pour un exemple trivial dans ce cas, à quelle fréquence vous retrouvez-vous dans la situation suivante? Vous et votre partenaire / ami souhaitez sortir pour un repas. Vous proposez le restaurant A, ils suggèrent le restaurant B. Vous finissez par dire: "Non, non, c'est OK, allons à B" alors qu'ils disent: "Vraiment, A va bien. Allons-y."

  3. La rédaction ne vous donne pas grand-chose aux types de vitesses que les coureurs font. La vitesse moyenne gagnante (basée sur la déclaration de Wikipedia selon laquelle la course est d'environ 3900 km; moyenne sur le temps de déplacement) n'était que d'environ 23 km / h (14 mph); la paire de tête était à environ 19 km / h (12 mph). Ainsi, en réalité, les cavaliers solos avancent à leur propre rythme; les paires vont à la vitesse du membre le plus lent .

De plus, comme mentionné dans les commentaires, deux vélos auront deux fois plus de mécaniques.

La catégorie des paires a en fait des règles moins restrictives. Le manuel de course 2017 dit:

Dans la catégorie des paires, les cavaliers de la paire agissent comme une unité et peuvent partager de la nourriture, de l'équipement, des informations et des ressources entre eux et s'entraider, y compris dans le sillage de l'autre. Aucun support ne doit venir de l'extérieur de la paire et les ressources ne peuvent pas être partagées en dehors de la paire. À toutes fins utiles, la paire doit interagir avec d'autres personnes en dehors de la paire comme si elle était un cavalier solo.

En revanche, les cavaliers non jumelés ne sont pas autorisés à se glisser dans le flux ou partager des informations ou des ressources. Le même texte est apparu dans les manuels depuis au moins 2014 (à l'exception d'un changement de libellé complètement trivial). Je n'ai pas pu trouver le manuel 2018 mais je suppose que rien n'a encore changé.

David Richerby
la source
2
Je pense qu'il y a un peu d'escalade, ce qui rend le dessin moins utile sur ces sections, mais signifie que les vitesses à plat peuvent être un peu plus élevées qu'il n'y paraît de cette moyenne. +1
Chris H
1
@ChrisH Certes, dans une mesure raisonnable, les vitesses de montée seront annulées par les descentes (où vous ne voulez pas être trop près pour des raisons de sécurité).
David Richerby
Dans une certaine mesure; à la fin plutôt qu'un commentaire plus détaillé, j'ai fait une réponse sur cet aspect. Il y a une limite supérieure sur les montées compensées par la descente équivalente, la pente et les épingles à cheveux étant de grands facteurs. Évidemment, c'est beaucoup plus élevé pour ces pilotes que pour moi, mais je suis sûr qu'il existe toujours.
Chris H
Même le partage d' informations ne semble pas dur. Pour moi, une règle qui implique que vous ne devriez pas aider un autre cycliste en difficulté (par exemple, s'il a besoin d'utiliser deux outils multiples à la fois, ce que j'ai vu avec des crochets légers, etc.)
Chris H
@ChrisH D'accord mais pas mes règles. Je ne sais pas vraiment pourquoi c'est OK d'avoir un magasin de vélos pour réparer votre vélo mais pas un autre concurrent. Je suppose que cela a quelque chose à voir avec le fait d'éviter la formation d'équipes non officielles ou quelque chose comme ça.
David Richerby
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Prenons deux cavaliers assez forts. L'un est un grimpeur incroyable et l'autre descend à des vitesses ridicules. Ils chevauchent un col ensemble. Ils montent au rythme du grimpeur le plus lent et descendent de l'autre côté au rythme du descendant le plus lent, ce qui prend plus de temps que l'un ou l'autre ne le ferait d'eux-mêmes.

Bien sûr, rouler à son rythme et se regrouper au fond signifierait qu'en théorie, ils gèrent le temps du coureur plus lent. En pratique, cela entraîne toujours des retards.

Cela pourrait contribuer à un temps d'arrêt supplémentaire (si c'est ainsi qu'ils se regroupent) ou à un temps de conduite supplémentaire (regroupement en allant plus lentement, en restant ensemble).

En fait, les groupes sont généralement plus lents lorsqu'ils voyagent.

Les gens sont aussi tellement fatigués qu'ils hallucinent ou s'endorment sur le vélo et sortent des routes. Si vous êtes seul, le traverser peut sembler une bonne idée. Si votre partenaire commence à halluciner ou à s'endormir, vous arrêterez. Cela revient à pousser dans des conditions d'aggravation (surface du chemin de terre, conditions météorologiques); vous êtes beaucoup plus susceptible de faire preuve de prudence lorsque vous avez une responsabilité envers quelqu'un d'autre. (Il s'agit d'une interprétation légèrement différente du point 2 de David).

EDIT Citant un homme qui sait: "C'est le faffing". Ian Walker (a remporté la course du Cap Nord à> 4000 km en 11 jours) a donné une conférence la semaine dernière, à laquelle je n'ai pas pu accéder, mais c'est sur Vimeo (le lien est au bon moment mais je recommande de regarder le tout) abordant précisément ce point en réponse à une question.


Chris H
la source
Je suis d'accord que la synchronisation entraîne des retards, mais je n'irais pas trop loin pour la comparer à une randonnée. Après tout, je crois toujours qu'il y a des avantages significatifs dans une paire en matière de soutien: si l'un des membres obtient un appartement, l'autre peut toujours se reposer en attendant ou faire d'autres choses comme se procurer de la nourriture. Cela veut dire qu'il peut y avoir beaucoup de parallélisation.
Alessandro Cosentino
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Le degré de ralentissement dû à une paire / groupe sera différent d'une randonnée, je suis d'accord. L'un reposant tandis que l'autre travaille sur une mécanique n'est pas nécessairement d'une grande aide, et aller chercher de la nourriture ne fonctionne que si le hold-up est près d'une source, ce qu'ils semblent rarement être. Ceci est juste un autre de plusieurs facteurs
Chris H
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Je pense que faffing explique beaucoup de choses - c'est la même chose pour les randonnées en VTT de groupe, le trekking en groupe, la course d'orientation en équipe ...
Penguino