Préparation / conseils pour une promenade de 50 milles

J'ai fait du vélo pendant la majeure partie de ma vie, mais je ne suis pas un cycliste d'endurance - le plus loin que j'ai jamais parcouru en une seule fois est de 20 miles. Je fais une quantité modeste de conduite tous les jours - quelques kilomètres. Bientôt, je quitterai ma maison pour un stage (je suis étudiant) et les trains coûtent extrêmement cher pour rentrer à la maison chaque semaine, alors j'envisage de faire du vélo à la place. Le terrain est presque entièrement routier avec parfois des pistes de terre, et mon vélo est un VTT VTT Cycletech. La première question que j'ai: est-ce que ce trajet de 50 milles est faisable pour quelqu'un de mon expérience? Deuxièmement: si oui, quelle sorte de préparation dois-je faire? Je pense à apporter plusieurs bouteilles d'eau, mais je ne sais pas quels aliments seraient raisonnables à apporter et combien je devrais consommer. Tout autre conseil en plus serait extrêmement utile.

50 miles est faisable mais ce sera un travail difficile. Pensez à la façon dont vous vous êtes senti fatigué après avoir parcouru 20 miles. Ensuite, parcourez à nouveau 20 miles à partir de ce départ fatigué et pensez à la fatigue que vous ressentirez alors. Ensuite, parcourez encore dix miles.

Les autres réponses donnent beaucoup de bons conseils que je ne répéterai pas. Étant donné que vous mentionnez les trains et que vous rentrez à la maison chaque semaine, je suppose que votre plan est de rentrer à vélo le samedi, puis de retourner à l'endroit où vous travaillez le dimanche.

Bien que je pense que vous pouvez faire 50 miles en une journée, je doute que vous puissiez faire 50 miles deux fois en deux jours. Vous devriez sérieusement envisager de prendre le train à sens unique, de sorte que vous ne pédalez que 50 miles une fois par semaine. Cela a également l'avantage de pouvoir rentrer à la maison en train le vendredi soir et y avoir plus de temps. Le problème est que les tarifs des trains à sens unique britanniques sont souvent presque autant que le retour (par exemple, lorsque je prends le train pour rendre visite à mes parents, le prix du retour est de 104 £ et l'aller simple est de 103 £; non, ce n'est pas un faute de frappe, c'est juste une livre moins chère).

Donc, je propose cela. Une semaine, achetez un billet de train retour le vendredi ou le samedi et ramenez votre vélo à la maison dans le train; retournez à l'endroit où se trouve votre travail le dimanche. La semaine prochaine, rentrez à vélo le samedi; reprendre le train dimanche. Cela fonctionne car la moitié retour de votre billet est valable un mois. Lorsque vous sentez que vous pouvez faire du vélo deux fois le même week-end, commencez à le faire.

C'est faisable si vous êtes jeune et en forme et que cela ne vous dérange pas.

Si vous avez parcouru jusqu'à 20 miles, mais que vous ne parcourez régulièrement que quelques miles, vous constaterez peut-être que 50 miles est un combat, simplement parce que vous n'y êtes pas habitué. Lors des premières tentatives, prévoyez de vous détendre et d'intégrer des aires de repos. À partir de vos 20 miles, vous devriez avoir une bonne idée du rythme que vous pouvez maintenir.

• Assurez-vous que le vélo est en bon état, correctement réglé et lubrifié.
• Prendre une trousse de réparation de crevaison que vous savez utiliser est une bonne idée.
• Planifiez un itinéraire où vous pourrez vous arrêter, vous reposer et obtenir de la nourriture ou de l'eau si vous en avez besoin.
• Vous n'avez pas besoin de «charger de glucides» avant la main, il suffit de manger raisonnablement et sainement.
• La meilleure nourriture à manger pendant le trajet est des glucides facilement digestibles tels que les barres énergétiques.
• Les premières tentatives vous laissent beaucoup de temps car cela vous prendra plus de temps que vous ne le pensez.
• Ayez un plan de sauvetage en cas de problème

Je fais régulièrement de longues distances au Royaume-Uni (SW England, Wales). Pour 80 kilomètres, une grande bouteille d'eau suffit pour la plupart des gens, même par temps chaud (même moi et j'ai soif). Cependant, vous allez probablement ralentir car vous êtes nouveau sur la distance.

Je vous suggère de planifier un itinéraire qui vous permette de descendre du vélo et de manger / boire à mi-chemin. Un supermarché peut être une bonne option, car vous pouvez normalement verrouiller le vélo et obtenir quelque chose d'assez bon marché, plutôt que de le porter. L'achat d'une boisson vous fait gagner du poids. Un certain temps hors de la selle mérite d'être planifié; cela ne vous ralentit pas vraiment car vous serez référé à un arrêt beaucoup plus rapide. Je porterais des barres de céréales et des bonbons pour un regain d'énergie rapide. Si vous ne voulez pas acheter de nourriture en cours de route, les sandwichs sont bons (je préfère les wraps car ils sont pré-écrasés), mais emportez une deuxième bouteille. Glucides essentiellement appétents. Mangez dès que vous avez faim et essayez de boire avant d'avoir soif. La première fois que j'ai fait un tour en solo de cette longueur, j'ai prévu un arrêt optinal dans une station-service à la marque 2/3; ça ne me semblait pas facultatif quand je m'approchais.

Pour stocker autant d'énergie que possible, une charge de base en glucides pourrait être utile. Quelque chose comme du pain grillé en milieu de matinée et en milieu d'après-midi la veille, et un repas féculent pour le dîner, puis un bon petit déjeuner de céréales / pain grillé, etc. (conservez la friture pour après). N'oubliez pas de boire beaucoup d'eau avec tout cela.

Ayez des moyens de faire face à une crevaison (je préfère un tube de rechange et une pompe) et d'autres problèmes mécaniques mineurs, mais il est inutile de transporter des outils que vous ne savez pas comment utiliser. Ayez toujours de l'argent liquide, même si vous préférez utiliser une carte pour vos dépenses régulières, et sachez où il y a un bon endroit pour s'arrêter.

Vous voudrez peut-être regarder https://www.cyclestreets.net/ lors de la planification de votre itinéraire - il existe une option "silencieuse" qui peut être utile

Pensez également aux vêtements. Je fais la navette tous les jours sur une courte distance et je fais rarement de longs trajets, donc les shorts appropriés ne me dérangent pas.

Quand j'ai fait des sorties plus longues, j'ai rapidement remarqué que c'était la différence. S'il y a une couture au mauvais endroit sur votre pantalon, 50 miles vous le feront savoir.

Si votre maximum actuel est de 20 miles, 50 miles seront douloureux. Préparez-vous à cela et ne vous attendez pas à pouvoir faire beaucoup de choses directement après vos premiers trajets. Cependant, c'est totalement dans la gamme faisable.

Pour le trajet lui-même, je vois trois points importants:

• Si vous le pouvez, investissez dans des pneus résistants à la perforation. Ils valent chaque centime.

• Assurez-vous que votre vélo est en bon état lorsque vous commencez. Vérifiez la pression des pneus, la lubrification de la chaîne, les lumières, etc.

• Vous pouvez facilement taper sur une telle distance. Préparez-vous à cela. La façon la plus simple est de transporter au moins un litre de coke (pas les trucs de régime, le coke avec du vrai sucre ). Ou toute autre boisson gazeuse vraiment sucrée. Le goût n'a pas d'importance tant qu'il est sucré. D'autres formes de sucre comme les barres énergétiques peuvent également fonctionner, mais je parierais que le coke est en fait le plus efficace pour combattre un bonk: c'est du sucre pur qui est déjà dissous dans l'eau, prêt à être absorbé par le corps. , il a l'avantage supplémentaire de vous fournir de l'eau en même temps.

  Si vous n'aimez pas l'idée de boire du coke pour des raisons de santé, utilisez autre chose, mais assurez-vous d'avoir suffisamment de sucre avec vous. Parce que rouler sans sucre après avoir heurté le mur n'est pas amusant du tout . Vous ne voulez même pas avoir à parcourir encore cinq kilomètres pour atteindre une station-service / un magasin où vous pouvez acheter les produits sucrés dans cet état.

Vous pourriez vous entraîner (votre corps) pour cela.

Je fais 50 km régulièrement (plusieurs fois par semaine, cela me prend environ 2 heures), donc l'idée de faire 50 miles ne me fait pas peur, car je sais que je peux faire 50 km avant le petit déjeuner. Le maximum que j'ai fait en continu n'est que de 100 km mais ce n'était pas beaucoup plus fatiguant que 50 km, cela a juste pris un peu plus de deux fois plus de temps.

Je le sais (« s'entraîner » c'est-à-dire juste m'entraîner) a changé mon endurance, quand j'ai commencé, je faisais la navette de 18 km dans chaque sens (similaire à 50 km mais avec plusieurs heures entre chaque moitié du voyage) et cela a pris un certain temps pour s'y habituer. des problèmes de dentition comme une douleur au genou, décider que je voulais de meilleurs pneus, trouver des vêtements confortables ou inconfortables, apprendre les itinéraires, la circulation et les conditions météorologiques.

Plus tard, j'ai déménagé dans une région plus montagneuse, et quelques années plus tard, les collines que j'ai utilisées se débattent maintenant, je les gère régulièrement à un niveau supérieur - c'est-à-dire les questions d'entraînement. Je suppose que c'est la chose la plus importante.

Je suppose que c'est évident mais je l'ai mentionné parce qu'aucune autre réponse ne l'a fait.

Je suppose que l' itinéraire est important, mais je ne peux pas vous conseiller à ce sujet.

En ce qui concerne la météo , l'OMI se mouiller importe peu - les gens n'aiment généralement pas se mouiller parce qu'ils n'aiment pas avoir froid et mouillé, mais (si vous êtes assez en forme pour continuer à pousser), il est facile de rester au chaud sur un vélo, surtout en été, car vous produisez tellement de chaleur. De même, il est facile de rester au frais (bien que mouillé de sueur) sur un vélo même par une chaude journée, car il y a toujours une brise (tant que vous bougez). Pensez à un écran solaire si vous restez au soleil pendant des heures.

J'utilise des pneus Schwalbe Marathon Plus parce que je veux pouvoir rouler loin (une journée de marche), seul, même sur une piste cyclable en gravier, sans crevaison. Ils sont un peu lourds, je suppose que les gens ne les utiliseraient pas pour la course, mais je ne cours pas - je pense qu'ils sont appelés des pneus "touring". Je les trouve admirablement fiables.

Évitez les pneus avec une bande de roulement ou des boutons lourds: ils vous ralentissent, augmentent l'effort; peut être destiné à la boue profonde ou quelque chose (je ne sais pas, je ne fais pas de vélo "tout terrain") - Je m'en tiens aux routes, aux allées, aux pistes cyclables. C'est incroyable de voir jusqu'où vous pouvez rouler (sans pédaler) sur de bons pneus, preuve qu'ils (contrairement aux pneus bon marché bon marché) sont "efficaces" (ne perdez pas beaucoup d'énergie en raison de la "résistance au roulement").

Les chaussures sans talons aident à rendre votre AVC plus efficace (mais vous devez vous entraîner). Mon magasin de vélos m'a dit de m'entraîner en hiver quand je porte un manteau d'hiver, et loin de la circulation, parce que tout le monde tombe quand il apprend (je tombe généralement au stop, quand je voyage à 0 km / heure, après oubliant de déclipser à temps). Mes pédales sont à deux côtés, un côté avec une prise pour les chaussures de vélo "SPD" et l'autre côté plat si jamais je ne porte pas de chaussures de vélo.

Vous voudrez peut-être une sacoche , par exemple pour porter un pull si vous vous arrêtez ou si le temps change, ou pour transporter votre brosse à dents car c'est un voyage hebdomadaire - ou un pique-nique, tout ce que vous avez envie de trimballer avec vous (kit de réparation de pneus sauf si vous pouvez faire confiance à votre pneus). Une sacoche s'attache à un porte-bagages vissé au cadre du vélo: typique des vélos de tourisme ou hybrides, pas sur les vélos de course (les coureurs peuvent avoir des "véhicules de soutien") ni les VTT. Une sacoche est plus confortable qu'un sac à dos . Une sacoche affecte votre vitesse de pointe (résistance au vent), mais un sac à dos est en sueur ... et peut-être lourd! :-( Le poids d'une sacoche est supporté par le vélo, vous laissant libre.

Je mentionnerai peut-être des gants . Les gants de cyclisme ( comme celui-ci ) sont sans doigts (vous pouvez donc manipuler des engrenages, etc.) et respirants (pas chauds) sur le dos: mais le talon de la main est rembourré et il y a un canal dans le rembourrage pour que le rembourrage ne appuyez sur le nerf carpien. Si vous faites du vélo pendant 4 heures, vos mains peuvent se fatiguer: supporter votre poids sur les talons de vos mains, plus les chocs / vibrations du vélo. Les gants (et le casque) aident également à sauver votre peau: si vous tombez, il y a de fortes chances que vous posiez votre main sur le sol pour essayer de briser votre chute.

On m'a dit que l' un des avantages des poignées de descente est qu'elles vous permettent de changer la position de votre main / poignet (pour une variété au fil des heures). En supposant que vous n'avez pas de guidon, si vous trouvez que c'est un problème, vous pouvez demander au magasin de vélos des alternatives, par exemple des "mégaphone" ou des "extrémités de barre" comme ceci . Mes guidons sont tout simplement plats (sur un vélo dit hybride), devenant moins confortables (raidissement des poignets) mais pas impossibles après 80 km.

J'espère que votre vélo vous va bien. Votre jambe doit être presque droite lorsque vous êtes assis sur la selle, votre pied est sur la pédale et la pédale est en bas ... vous ne pouvez pas atteindre le sol, vous devez descendre du siège pour atteindre le sol. Pour ce faire, votre siège est peut-être réglé haut. Avec un siège inférieur, vous pouvez atteindre le sol plus facilement, mais votre jambe n'est jamais droite, vos genoux sont hauts, pas si détendus. De plus, si le vélo est court (dans le sens de la longueur), je me sens comme un gorille avec mes bras descendant verticalement de mes épaules jusqu'au guidon. J'aime le cadre de vélo un peu plus long que ça, donc j'atteins un peu en avant les guidons.

Vous voudrez peut-être un téléphone et un ami en cas d'urgence.

Lumières et objets réfléchissants la nuit, bien que la lumière du jour soit longue en ce moment.

Faites le plein de pneus et d'eau avant de partir.

En supposant que vous êtes jeune et raisonnablement en forme, 50 miles sont entièrement réalisables - sur un terrain modéré et à un rythme modéré, cela devrait prendre moins de 4 heures (édité). Les premières fois que vous le ferez, ce sera difficile, mais votre forme physique se développera rapidement. Ensuite, vous ferez RAAM :). Une banane et une barre de muesli devraient suffire ... mais vous ne mourrez pas de faim sans nourriture. Je suggère deux bidons d'eau.

Pensez également à utiliser des pneus «slicks» pour faciliter la marche (en fonction bien sûr de la quantité de «trail»).

Je viens de terminer un tour de 100 milles à travers les montagnes de Banff, en Alberta, jusqu'à ma ville natale le week-end dernier. La chose la plus importante à faire est de vous assurer que votre vélo est bien ajusté avant de l'emmener sur de longues randonnées. Le simple fait de vous assurer que votre selle est réglée à la bonne hauteur fera plus de différence sur votre trajet que ce que vous emportez avec vous.

Si vous ne savez pas comment adapter votre vélo, vous pouvez rechercher de nombreux blogs et tutoriels. La hauteur, l'angle et l'emplacement de la selle sont essentiels pour maximiser la puissance de sortie. Le réglage du guidon est crucial pour répartir votre poids sur le vélo afin que vous n'ayez pas mal aux fesses, aux bras, au dos ou aux poignets.

La prochaine chose que vous voudrez est une tenue de cyclisme appropriée. Il a l'air un peu ridicule, mais il est tellement fonctionnel qu'une fois que vous commencez à le porter, vous ne vous souciez plus de son apparence. Obtenez à tout le moins des slips de cyclisme avec un chamois épais, ils deviendront votre meilleur ami pendant de longues heures en selle.

D'autres choses qui vous faciliteront la vie sur de longues routes seront des pneus slicks étroits pressés à leur pression maximale, et des pédales automatiques ou des clips d'orteils. Quelque chose d'autre que vous voudrez peut-être examiner est les sacs à bandoulière ou les sacs à cadre afin que vous puissiez transporter tout ce que vous devez apporter avec vous sur le vélo plutôt que sur votre dos, ce qui soulage beaucoup vos fesses.

Je ne pense pas que vous ayez besoin de quelque chose de spécial pour le trajet, à part avoir à manger et à boire quelque chose. J'ai parcouru 100 km, ce qui est un peu plus de 60 miles, et je faisais beaucoup de 50 km (un peu plus de 30 miles). Les randonnées de 50 km sont gérables même sans bouteille d'eau tant que vous ne roulez pas dans un environnement très chaud. Cependant, pour un trajet de 80 km, je prévois au moins boire quelque chose et très probablement manger quelque chose. Vous n'avez pas besoin de transporter une bouteille d'eau avec vous (c'est juste du poids supplémentaire), s'il y a une possibilité de s'arrêter dans une épicerie pour acheter quelque chose à boire. Cependant, s'il n'y a pas d'épicerie près de votre itinéraire, emportez une bouteille d'eau.

Au lieu de transporter une bouteille d'eau, je recommande d'utiliser le poids économisé pour transporter une boîte à outils de base avec un kit de patch de chambre à air, une chambre à air de rechange, des démonte-pneus, des clés Allen, un petit outil de chaîne et des axes de chaîne adaptés à votre chaîne. N'oubliez pas une pompe (je recommande Quickex Quicker Pro).

Aucune de mes sorties n'était avec des vêtements de cyclisme spéciaux. Je viens d'utiliser des vêtements de sport décontractés. Avec des fibres synthétiques, bien sûr, car le coton deviendrait très humide.

Tout cela suppose que vous êtes à l'aise avec votre vélo et que tout est correctement réglé. Si vous roulez sur des distances plus courtes, ce ne sera probablement pas un problème.

Vous serez épuisé après 80 km, mais croyez-moi, ce sera une grande réussite.

Si vous prévoyez de faire ces randonnées souvent, pensez à vérifier si vos pneus sont bons pour les conditions (je recommande des pneus slicks de 28 mm de large, car ils nécessitent moins de pression que les pneus de 23 mm et sont donc plus faciles à gonfler, et en outre, les pneus de 28 mm ne sont pas adaptés) t nécessitent des jantes extra-étroites comme le font les pneus 23 mm, et 28 mm dans le sable mouillé est mieux que 23 mm) et si vous utilisez un vélo avec barre de suspension (recommandé pour sa polyvalence et sa possibilité de rouler avec une très faible résistance à l'air). De plus, des chaussures qui s'attachent aux pédales sont recommandées. Ne choisissez pas des chaussures de course qui ne peuvent pas être utilisées pour marcher!