Droit de passage pour une traversée surélevée?

Le nouveau Cycle Superhighway 3 passe par Hyde Park, Londres, Royaume-Uni sur West Carriage Drive.

Il contient un certain nombre de points auxquels les piétons sont évidemment destinés à traverser, lorsque la chaussée et la piste cyclable sont soulevées.

Malheureusement, c'est la meilleure photo que j'ai d'une photo prise pendant que CS3 était en construction: le segment surélevé du croisement continue dans la piste cyclable.

Cependant, j'ai remarqué lors de mes déplacements que très peu de cyclistes ou de piétons semblent savoir qui a la priorité à ces passages. Ils ne sont pas aménagés comme des passages piétons, comme cela existe sur certaines pistes cyclables à Londres, ce qui m'avait amené à croire que les cyclistes étaient prioritaires, et les sections surélevées étaient de nature consultative pour les piétons, tout comme les îles traversantes le sont généralement lorsqu'elles ne sont pas marquées par un passage clouté.

Le code de la route me semble muet sur la question: il ne mentionne que des types spécifiques de passages marqués, plutôt que des passages surélevés génériques sans marquage.

Qui a la priorité ici?

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Cela ressemble à Londres; J'ai ajouté les balises correspondantes. Il y a plus d'un Hyde Park dans le monde (Londres, Chicago, Boston, Sydney, etc.)

Batman

Aux États-Unis, les piétons ont le droit de passage aux passages pour piétons balisés.

Daniel R Hicks

Dans certaines juridictions aux États-Unis, les piétons ont même le droit de passage aux passages pour piétons non marqués , à n'importe quelle intersection (et seulement aux intersections, pas seulement n'importe où).

Scott Hillson

@ScottHillson - Oui, la plupart des déclarants ont cette règle, mais il y a beaucoup de petits caractères qui ne résumeraient pas bien. Et c'est une règle largement ignorée par les automobilistes (encore plus qu'avec des passages pour piétons marqués).

Daniel R Hicks

@Criggie Une seule des "autoroutes" ressemble à ça. Il s'agit principalement de pistes cyclables peintes en bleu.

Michael Hampton

Réponses:

La circulation des véhicules et des vélos est prioritaire, car le passage à niveau n'est pas un passage piéton et il n'y a pas de feux de circulation, qui sont les seules situations où le code de la route parle de piétons prioritaires.

Cependant, comme vous l'avez remarqué, de nombreuses personnes semblent confuses au passage à niveau, vous devez donc être prêt à vous arrêter au cas où un piéton entrerait sur la chaussée ou la piste cyclable. Soyez également attentif à la possibilité pour les automobilistes de s'arrêter et de faire signe aux piétons de traverser votre chemin et à la possibilité qu'un groupe de piétons bloque la piste cyclable car il était clair quand ils ont commencé à traverser mais maintenant ils attendent des voitures sur la route .

David Richerby
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Le code de la route fait tout simplement peu ou pas référence à cette situation particulière. Il semble y avoir un croisement en relief quelque peu similaire dans l'image ci-dessous la règle 206:

https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/road-users-requiring-extra-care-204-to-225

Dans cette image, les voitures ont le triangle de rendement signifiant le passage. Cela semble suggérer, mais pas par écrit, que les piétons ont la priorité. Cela correspond au thème général du code selon lequel les piétons ont la priorité aux passages à niveau désignés qui ne sont pas contrôlés par le signal.

Scott Hillson
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Ces triangles blancs ne sont PAS des triangles de rendement - ce sont des marqueurs de table de vitesse pour alerter les utilisateurs de la route du fait que la route a une section surélevée. Ceux-ci sont totalement indépendants des passages pour piétons ou doivent céder. Dans la section liée du code de la route, l'image ci-dessus est utilisée comme exemple de zone où l'on doit "conduire prudemment et lentement". Cela me donne à penser qu'il n'y a aucune obligation d'arrêter et que les usagers de la route ont la priorité. De plus, après avoir parcouru cette route moi-même, le panneau indique "passage piéton surélevé" mais n'est visible que par les utilisateurs de voiture dans une direction

A Simmons

Il n'y a pas de «thème général ... que les piétons ont la priorité aux passages à niveau désignés qui ne sont pas contrôlés par le signal». Les piétons qui traversent des passages piétons ont la priorité; les piétons aux passages à niveau contrôlés par des signaux sont prioritaires lorsque les signaux leur sont transmis. Dans toutes les autres situations, la circulation est prioritaire (bien que, bien sûr, s'il y a un piéton sur la route, vous devez éviter de le heurter, qu'il soit ou non censé être là).

David Richerby

@ASimmons En particulier, les triangles de rendement sont longs et creux, et la pointe du triangle fait face au trafic venant en sens inverse. Celles-ci sont courtes et solides et le point pointe loin.

David Richerby

@jcbrou tous les endroits que les piétons ne sont pas censés traverser ne leur donnent pas la priorité. Un exemple peut être trouvé ici qui est une situation identique à celle illustrée sans la section surélevée.

Un Simmons

Ils sont dans la mauvaise direction pour les triangles de passage (le "rendement" n'est pas utilisé dans ce sens au Royaume-Uni). Ils sont également exactement les mêmes marquages que ceux utilisés sur d'autres ralentisseurs, y compris ceux qui n'ont pas de sommet plat d'un trottoir à l'autre. Les croisements surélevés sont marqués comme des croisements (rayures zébrées)

Chris H