Vélo instable (difficile à conduire sans mains sur les barres) après avoir changé de fourche après une collision

Après une collision à basse vitesse avec l'avant d'une voiture dans laquelle un pare-chocs de voiture a rencontré le côté de ma fourche (j'étais dans une position debout sur la piste), ma fourche était légèrement pliée, je l'ai donc remplacée par une (peu coûteuse mais assez bonne) fourche d'Amazon qui ressemblait de très près aux dimensions de ma fourche d'origine. La longueur du bas de la crosse à la roue peut être légèrement plus longue sur la nouvelle.

Depuis son remplacement, mon vélo est devenu difficile à conduire sans guidon. Je sais que la géométrie des fourches détermine essentiellement cela, mais je pense que le changement est suffisamment léger pour ne pas le rendre instable.

Pourrait-il y avoir une autre raison à l'origine de l'instabilité ou est-il probable que la nouvelle fourche soit suffisamment différente de la géométrie pour provoquer ce problème. Les choses auxquelles j'ai pensé jusqu'à présent:

• La roue avant est fausse (vérifiée et elle est plutôt bonne).
• La roue avant est sortie si plat (je n'y avais pas pensé jusqu'à présent, donc je ne suis pas sûr, mais c'est difficile pour moi de vérifier car je n'ai pas de stand de dressage).
• Roue arrière en vrai ou en parabole (possible car j'ai dû remplacer certains rayons).

Mon vélo est un Raleigh Capri des années 1980 (qui est un cadre en acier) avec quelques mods mineurs et généralement bien entretenu.

Dynamique du vélo

Un vélo ne peut être conduit qu'en raison de la géométrie de direction particulière. Le centre de la zone de contact du pneu est derrière le point d'intersection de l'axe de direction avec le sol. La distance entre ces points est appelée piste . Afin de le visualiser, vous pouvez consulter cette figure de l' article sur la dynamique du vélo sur Wikipédia :

Le sentier est déterminé par un certain nombre de contraintes: angle de tête, diamètre de roue, râteau de fourche, longueur de fourche.

En général: si la piste augmente, le vélo devient plus stable en ligne droite, si la piste diminue, le vélo devient moins stable en ligne droite.

Comment votre nouvelle fourche changera-t-elle la géométrie de votre vélo?

Une fourche plus longue avec le même inclinaison détendra légèrement l'angle de tête, car le vélo est légèrement incliné. Cela augmente la traînée.

Cependant, cela réduira également la traînée à mesure que le rapport entre le râteau et la longueur diminue. ce n'est pas correct

Si la fourche a plus de râteau, elle réduira très directement la traînée.

Casque

Un casque perdu ou mal aligné entraînera une conduite instable. Vous pouvez tester votre casque comme suit, si vous avez une fourche rigide, c'est-à-dire sans amortisseurs.

Tenez-vous à côté de votre vélo, tenez les barres et tirez les leviers de frein avant. Vos freins devraient bloquer la roue avant. Basculez ensuite le vélo d'avant en arrière. Vous sentez-vous un don, une instabilité? Appuyez sur le guidon et forcez le vélo d'avant en arrière. Tournez la roue sur le côté et répétez.

Anecdote: j'avais des vélos instables depuis des années. J'ai découvert seulement lors du démontage des pièces que j'avais confondu les cages à billes supérieure et inférieure des roulements du casque. Le bas a conduit à un ajustement légèrement trop serré, le haut était légèrement trop grand. Je n'ai jamais vraiment pu resserrer ce casque correctement.

L'affiche originale mentionnait dans les commentaires que leur problème était dû à une erreur similaire: "[J'ai] réalisé que j'avais mes repères à l'envers."

Cadre déformé, tube de direction endommagé, cadre fissuré

Si une collision était suffisamment forte pour rendre votre fourche inutilisable, elle pourrait avoir endommagé le cadre du vélo. Quelques points que vous voudrez peut-être vérifier:

• y a-t-il des fissures au niveau du tube de direction? La peinture s'est-elle écaillée récemment?

• Le tube de direction et le tube de selle sont-ils parallèles? Les tubes de tête, de siège, supérieur et inférieur sont-ils dans un seul plan?

• entendez-vous des bruits de grincement en faisant du vélo?

Mauvais suivi

Un mauvais plat de votre roue arrière et un cadre déformé peuvent entraîner un mauvais suivi. Autrement dit, lorsque vous allez tout droit, la roue arrière ne suit pas exactement la trace de la roue avant. Lors du cyclisme, le symptôme n'est généralement pas tant une instabilité, mais plutôt une tendance du vélo à se diriger d'un côté. Vous pouvez toujours rouler mains libres, mais vous devez pousser le vélo en décalant votre centre de masse d'un côté.

Vous pouvez facilement vérifier les gros problèmes de suivi en poussant votre vélo dans une flaque de boue. Si les pistes sont droites, parallèles, mais ne coïncident pas, vous avez un problème de suivi. S'ils ne sont pas droits ou pas parallèles, il faut pousser plus droit (pas facile du tout, les vélos ne sont pas faits pour aller droit!).