Je pense que "tacoing" est une faute de frappe, mais je ne peux pas déterminer ce que cela devrait être.
Qu'est-ce qu'un taco ou tacoing une roue?
A l'origine de cette question
Pour taco une roue signifie que vous avez plié si mal son une radiation et ne peut être récupéré par truing.
C'est bien pire que de devenir faux, car la jante sera froissée ou déchirée, les trous de rayons seront tirés à l'extérieur de la courbe du taco. Une jante endommagée à elle seule n'est pas un taco, il faut une roue pliée pour gagner le titre.
Exemples:
Cause
Les tacos se produisent normalement sur la roue avant, et la cause habituelle est les charges latérales causées par le fait que la roue ne fait pas face à la direction de votre voyage. Autrement dit, un virage agressif ou un saut mal atterri peut tous pousser la jante, dépassant les limites maximales de résistance latérale de la roue.
Un Taco en cours:
Heureusement, ce type porte déjà son casque intégral; va en avoir besoin dans environ 1/20 de seconde. Vidéo http://www.pinkbike.com/video/91552 Plus d'infos http://imgur.com/qR5RnYt .
prénom
Pourquoi est-il appelé un Taco? parce que la roue ressemble vaguement au taco mexicain / américain
Autres noms
Chips de pommes de terre - ont tendance à être moins dommageables qu'un taco et peuvent être remises en forme.
Bouclée / Bouclée - elle peut ou non être endommagée au-delà de la récupération. Je l'ai entendu utilisé à la fois pour les roues à tacos et les roues légèrement fausses.
autres? N'hésitez pas à les modifier ici.
Récupération
Le cycliste est également susceptible d'avoir subi des blessures physiques - les clavicules sont particulièrement vulnérables car le cycliste a dépassé les barres (OTB) lorsque le vélo s'arrête.
La roue est très probablement de la ferraille. La meilleure solution consiste à remplacer la roue entière (jante / rayons / moyeu / QR / essieu / rotor)
Vous devriez pouvoir récupérer le pneu / la chambre à air, mais examinez attentivement le talon près du pli. Les étirements peuvent l'empêcher de s'asseoir en toute sécurité sur la nouvelle jante.
Vérifiez également attentivement les fourches. Recherchez les dommages aux jambes et le désalignement. Si vous avez des problèmes pour sortir / rentrer la roue parce que les pattes sont trop proches OU trop éloignées, la fourche doit être réparée ou remplacée complètement.
Les casques peuvent également souffrir en raison de l'effet de levier appliqué, mettant les roulements de direction sous une charge supplémentaire. En cas de doute, vous devez démonter le casque et examiner le pivot pour la flexion, les roulements pour les dommages et les coupelles pour les bosses.
Cadres - un modèle classique de dommages sur les vélos en acier plus anciens était un anneau de rouille autour du tube supérieur et du tube diagonal, à environ 50 mm / 2 pouces à l'arrière de la soudure du casque ou 25 mm / 1 pouce après la fin d'une patte. Cependant, les vélos en alliage modernes ont tendance à être bien meilleurs pour résister aux dommages. Inspectez les fissures et incluez une vérification périodique des fissures dans votre procédure d'entretien habituelle.
Au mieux, vous pourrez réutiliser le moyeu et le rotor, et les relier à une jante et des rayons de rechange. Examinez-les de très près pour détecter d'éventuels dommages avant de les réutiliser. Réutiliser les rayons / mamelons est une mauvaise idée car ceux à l'extérieur du taco ont été stressés et pourraient être allongés. Le dommage minimum est donc une nouvelle jante et de nouveaux rayons.