Quels sont les risques des roues non vérifiées?

Je comprends que les roues doivent être vérifiées pour l'efficacité. Y a-t-il des risques pour la sécurité (ou des risques d'endommagement du vélo) lors de l'utilisation de roues non conformes?

Les risques sont-ils différents entre les roues de gauche à droite et de haut en bas?

Ma question est motivée par le fait suivant: j'ai une roue de haut en bas et je n'ai pas beaucoup de temps pour l'emmener au magasin, dois-je continuer à utiliser le vélo?

Il est important de comprendre que les rayons travaillent en traction plutôt qu'en compression. Cela signifie que les rayons au bas de la roue ne «font rien». La charge est partagée par tous les rayons à des degrés divers et, en particulier avec les motifs de rayons entrelacés, cette charge est transférée dynamiquement pour utiliser la force des rayons disponibles. Vous pouvez réellement assommer une corde d'une douzaine de rayons sur les roues à jantes en acier les moins chères et la roue sera toujours en mesure de supporter votre poids et de vous ramener à la maison, bien qu'avec un style de conduite délicat sans trottoirs ou nids de poule tentés ...

Par conséquent, même des roues très sérieusement déformées qui sont aussi vraies qu'un poppadom sont étonnamment solides lorsque vous roulez sur des routes pavées en ligne droite. Comme d'autres contributeurs l'ont noté, le problème vient des freins et de la stabilité à grande vitesse. Vous voulez vraiment vous assurer que vos freins ne heurtent pas le pneu ou ne tombent pas du bas de la jante. Si vous avez le moindre doute, vous pouvez conduire le vélo en utilisant l'autre frein comme principal, en utilisant le frein sur la roue concernée pour les `` urgences uniquement ''. Cela ne devrait pas être un problème si le temps est sec et que vous savez ce que vous faites.

Redresser la roue ne doit pas nécessairement être quelque chose que vous devez faire pour que le magasin de vélos fasse. Pensez à le faire vous-même, avec une clé à rayons sur le volant in situ. Voici une page pratique sur la façon de procéder:

http://www.kenkifer.com/bikepages/skills/spokes.htm

Quant à obtenir une clé de rayon, entrez dans le magasin de vélos avec le vélo et demandez. Il existe plusieurs tailles courantes et vous devrez obtenir la bonne clé pour votre vélo.

Les fausses roues sont plus faibles, peuvent rendre la direction difficile à haute vitesse, et si vous utilisez des freins sur jante, cela provoquera des bégaiements ou des blocages. Cela dit, il faudrait que ce soit vraiment faux pour que ce qui précède soit un problème grave.

Cela dépend de la raison pour laquelle ils ne sont pas vrais. Un manque de tension égale dans les rayons pourrait signifier une faiblesse dans l'un (ou plusieurs) d'entre eux - et les rayons cassés ne sont pas une bonne chose à ignorer. Vous pouvez survivre un ou peut-être deux pendant un court instant, mais finalement la jante pourrait être en danger de s'effondrer.

Si vous avez des freins sur jante, de gauche à droite, cela pourrait signifier une application inadéquate des blocs de frein, ce qui pourrait entraîner une pression irrégulière, mais également tenter de déplacer la roue d'un côté à l'autre, ce qui pourrait commencer à la desserrer au niveau du moyeu - et à desserrer les écrous de moyeu sont très dangereux. Dans cette situation, la montée / descente est également sous-optimale, car les blocs de frein pourraient frotter sur différentes parties de la jante (ou même le pneu).

Je descendais de sérieuses collines sur un vélo de route avec des jantes déformées. À une certaine vitesse (pas d'indicateur de vitesse), il y avait une quantité considérable d'oscillation qui a commencé à se produire. Une masse déséquilibrée tournant à grande vitesse peut provoquer une importante oscillation. C'est ainsi que la fonction de vibration de votre téléphone et de vos manettes de jeu fonctionne en attachant un poids non équilibré à un petit moteur électrique. Disons simplement que c'est quelque chose que je ne voudrais pas revivre. Il a fallu ralentir le reste du trajet.

La plupart du temps, la molette de montée / descente fausse rend simplement votre conduite moins agréable. Hors d'un vrai côté à côté, les freins glisseront, s'ils sont suffisamment sévères, et les feront s'accrocher un peu au freinage léger / modéré, même s'ils ne traînent pas normalement. Et l'un ou l'autre rendra le vélo plus difficile à manipuler à haute vitesse (en particulier les descentes de 50 mph).

En théorie, une roue fausse affecte probablement la vie des rayons, et une roue, une fois fausse, aura tendance à empirer avec le temps. Et, bien sûr, si une roue devient soudainement fausse, cela peut indiquer qu'un rayon est presque en panne.

Mais rien de tout cela (à part les problèmes de manipulation, que vous pouvez évaluer vous-même) ne représente un réel danger, et il n'y a pas de grand mal à continuer à rouler si ce n'est pas trop désagréable de le faire. Ce n'est pas comme un bras de manivelle desserré ou quelque chose du genre où le fait de ne pas le réparer immédiatement peut causer de graves dommages supplémentaires.

Cela dit, une roue de bonne qualité en bon état, une fois révisée pour la deuxième ou la troisième fois (c'est-à-dire entièrement "cassée") devrait rester vraie pendant des années, si vous ne la soumettez à aucun choc sévère. Il vaut donc la peine de le payer (ou d'apprendre à le faire vous-même) pour garantir des années de conduite agréable.

Pour ajouter aux conseils judicieux déjà donnés, une roue fausse à grande vitesse vacillera, ce qui augmentera le risque de pincement des plats, en particulier près de la valve. Je le sais parce que cela m'est arrivé récemment.