Comment faire face aux secousses d'une voiture rapide?

Il y a une longue route sur laquelle je fais du vélo qui a une voie cyclable décente, mais la limite de vitesse pour les voitures est de 50 mph. Inutile de dire qu'ils conduisent plus de 60 ans. Souvent, je me retrouve ébranlé ou secoué par le sillage turbulent d'une voiture qui vient de filer. Ce n'est pas assez grave pour que je perde l'équilibre, mais j'ai toujours peur de le faire. Ces peurs sont amplifiées quand il y a une gouttière au bord de la route, car si je vacille, la roue pourrait glisser et me déséquilibrer.

Maintenant, je me rends compte que je ne peux rien faire pour changer la physique - les voitures rapides vont provoquer cet effet. Mais mentalement ou physiquement, en tant que motard, comment puis-je gérer cela? Est-ce juste une question de confiance en vélo sur de telles routes ou vous préparez-vous si vous sentez une voiture arriver derrière vous?

Est-ce la bonne voie à suivre?

Tout d'abord, vous pourriez envisager d'éviter cette route, ou au moins certaines parties de celle-ci. Y a-t-il des zones avec plus de trafic? Des voies plus étroites? Voyez s'il y a un moyen de contourner ces sections.

Visibilité

Si vous ne l'avez pas déjà fait, vous pouvez également travailler à rendre vous-même et votre vélo plus visibles pour les conducteurs. Pensez à porter un gilet de sécurité. Plus d'informations sur la visibilité dans ces questions: Les vêtements fluorescents sont-ils efficaces? et comment rendre mon vélo (et moi-même) visible la nuit? . (La plupart des conseils de la deuxième question s'appliquent également pendant la journée.)

Anticiper les voitures avant leur passage

Être capable d'anticiper quand une voiture passera serait utile. Utilisez-vous un miroir? Si vous savez quand une voiture se rapproche, il est parfois possible de chronométrer une grille ou un autre obstacle pour ne pas être dépassé par une voiture en même temps. Et savoir quand la voiture passera vous aidera également à compenser le sillage de la voiture.

Cela ressemble à une route désagréable à parcourir, je suis sûr que vous utiliseriez un itinéraire différent s'il en existait un.

Si vous pouvez sentir le sillage, dans la mesure où il déplace votre vélo, les choses passent pour se fermer. Paradoxalement, vous pouvez constater qu'en roulant plus loin du trottoir, les véhicules qui passent vous laisseront plus de place.

Les gens ont tendance à laisser autant d'espace entre eux et vous que vous vous donnez entre vous et le trottoir. Plus important encore, si vous roulez fort contre le trottoir, vous êtes hors de la zone à laquelle les conducteurs prêtent attention, vous faites partie de l'arrière-plan, invisible, les voitures passeront sans avoir à se déplacer, la voiture derrière elles ne vous verra pas, ou remarquez que la voiture devant vous passe devant vous et ainsi de suite.

Tout cela peut sembler étrange, son assez grand public Vehiclular Cyclisme ,. Si vous êtes au Royaume-Uni, il y a un excellent livre Cyclecraft

Obtenez un rétroviseur si vous n'en avez pas déjà un. Cela vous permettra de mieux anticiper et, avec un peu de pratique, vous pourrez apprendre à compenser le sillage en vous penchant légèrement loin de la voiture juste au moment où la voiture vous dépasse.

J'ai fait du vélo en Nouvelle-Zélande où tout ce que vous obtenez, ce sont les autoroutes. Les camions à grumes et à moutons sont une horreur absolue lorsqu'ils passent à grande vitesse sur des sections étroites. J'ai même été aspiré plusieurs fois sur la route dans le sillage d'un camion. Après avoir obtenu un rétroviseur, j'ai réussi à me pencher loin du camion au moment où le sillage me submergeait pour que je puisse empêcher cela.

En dehors de cela, avoir le rétroviseur signifiait que j'étais plus détendu sur mon vélo parce que je pouvais voir sans regarder par-dessus mon épaule si le chauffeur du camion m'avait remarqué et restait à l'écart de l'épaule. (ce qui n'était pas toujours le cas, mais c'est une autre histoire).

Vous mentionnez que vous avez réellement une piste cyclable, c'est juste que les voitures ont cet effet de sillage plutôt qu'un effet de terreur abjecte.

Je vous suggère de vous dire que:

• Les conducteurs de ces véhicules sont des conducteurs professionnels ou très expérimentés et savent mieux conduire que les mamans qui courent à l'école qui ont des enfants qui hurlent, sont à moitié endormies et essaient de textos et de conduire. Ce n'est peut-être pas le cas, mais vous pouvez l'imaginer.
• L'effet de sillage ne vous ralentit pas, en fait il vous aide à avancer. Par conséquent, au lieu d'être terrifiant, c'est simplement quelque chose dont vous devez obtenir plus. Lorsque ce gros camion passe, vous voulez vous en rapprocher plutôt que de vous en éloigner pour en tirer le meilleur parti. Encore une fois, c'est exactement ce que vous pouvez vous dire.
• Détendez votre haut du corps. Gardez vos pouces sur le dessus des barres (si vous avez un guidon droit). Cela vous gardera mieux préparé lorsque vous heurtez quelque chose sur la route, par exemple un morceau de pneu de camion mis au rebut que vous n'avez pas tout à fait vu. Restez assis et pédalez avec vos jambes (plutôt qu'avec vos bras - vous voyez ce que je veux dire).
• Ne portez pas de casque. L'étude anecdotique d'il y a quelques années a montré que les cyclistes avec un casque ont moins de place. En outre, les casques ne sont testés qu'à 0 mph tombant d'un vélo sur un oreiller moelleux, avec un RTA de voiture à 60 mph, ils n'ont aucun effet, sauf peut-être pour étrangler.
• Si la piste cyclable descend sur le côté, vous ne voulez pas glisser sur le mouillé et dégringoler dans la route principale. Ce serait vraiment désagréable pour les automobilistes.
• Portez les vêtements de vélo de honte de renommée internationale de honte. Je sais que ce serait tellement plus agréable de porter un jean et un t-shirt noir, mais les vêtements haute visibilité répondant aux normes de l'UE font vraiment l'affaire. Eh bien, selon 3M et les statistiques.
• Quoi que vous fassiez, ne prenez pas ce rétroviseur. Au lieu de cela, procurez-vous une paire de lunettes de soleil Joo Janta 200 Super-Chromatic Peril Sensitive, qui ont été spécialement conçues pour aider les gens à développer une attitude détendue face au danger. Au premier signe de difficulté, ils deviennent totalement noirs et vous empêchent ainsi de voir tout ce qui pourrait vous alarmer.

D'un point de vue purement physique, la seule façon de perdre l'équilibre ou de tomber de la situation décrite est de réagir de manière excessive au passage de la voiture et de provoquer la chute vous-même.

S'il y a de gros camions à grande vitesse, il y a une très petite possibilité que vous soyez au mauvais endroit, et le petit mouvement de la roue avant causé par la turbulence du camion pourrait vous pousser dans une fissure, ou quelque chose et provoquer un tomber. Cependant, en 20 ans de conduite, je n'ai même jamais entendu dire que cela arrivait à personne.

À certains égards, oui, c'est une question de confiance en vos compétences sur le vélo. Cette confiance vient avec le temps, et je pense que pendant que vous continuez à rouler et à ressentir les effets du sillage de la voiture, et à rester debout et en contrôle, vous gagnerez cette confiance.

La seule chose que je considère comme dangereuse pour vous dans cette situation est votre peur. Si vous permettez à cette peur (raisonnable) de vous faire réagir de manière excessive, de tressaillir, de grimacer, etc., vous risquez de perdre le contrôle du vélo et de vous écraser.

Si vous sentez que vous avez peur de cette situation à ce niveau, alors envisagez de choisir un itinéraire plus relaxant.

Il sera plus confortable, moins dangereux car vous aurez moins peur et vous apprécierez simplement de rouler plus.

Je vous en prie, ne vous offusquez pas de discuter ouvertement de ces peurs. Il n'est pas destiné à être en aucune façon. Tout le monde les a, et la meilleure façon de les gérer est de les mettre à découvert où vous pouvez y réfléchir de manière rationnelle. Surtout, cela diminue le pouvoir de la peur.

Comme l'a dit Neil, l'anticipation des mouvements de voitures et d'autres objets autour de vous est votre meilleure défense contre les turbulences excessives et la possibilité de réagir de manière excessive.

Malheureusement, faire du vélo à des vitesses beaucoup plus lentes que la circulation a de sérieux compromis.

Pour une visibilité maximale, vous devez rouler sur la route elle-même - à l'intérieur de la voie de droite, car les conducteurs ne font vraiment pas attention aux choses qui ne sont pas sur la route. Je ne sais pas s'il serait plus sûr de prendre la voie sur la majorité des routes à 80 km / h aux États-Unis - mais vous pourriez expérimenter où vous placez votre vélo par rapport aux autres véhicules.

Ignorant les conducteurs impolis qui vous bourdonnent même lorsqu'ils vous voient - vous voudrez être très, très lumineux et visible. Je parle d'un triangle réfléchissant orange de véhicule lent de deux pieds de haut visible.

Le compromis vient du fait que vous voulez à juste titre être aussi loin que possible de la trajectoire d'une voiture, mais vous ne pouvez pas rouler si près du bord du trottoir que vous êtes surpris dans le fossé. Sachez que plus vous êtes loin de la route - moins le conducteur moyen a de chances de vous remarquer et b) de ralentir.

J'essayerais de rouler plus près du bord de la route et de voir comment tu te sens. Essayez également tout ce qui améliore votre audition.

Aussi stupide que cela puisse paraître, un "auditeur de vue arrière" est beaucoup plus efficace qu'un rétroviseur pour être conscient des véhicules qui approchent par derrière.

Modifier votre casque pour assurer un chemin clair pour le bruit derrière vous. L'ajout temporaire d'un petit demi-cône en plastique juste devant votre oreille qui réduirait le flux d'air sur votre oreille et / ou dirigerait plus de bruit par l'arrière pourrait être juste la chose pour vous donner cet avertissement supplémentaire pour vous préparer à un véhicule à venir.

Quelques suggestions supplémentaires:

1. Si vous ne l'avez pas fait récemment, faites régler votre vélo. Des roues qui sont juste un peu bancales, des manettes qui ne répondent pas de manière fiable, même un guidon ou un siège légèrement incliné - tous peuvent "bouleverser votre jeu" et vous mettre plus à l'aise pour commencer.
2. Déposez un équipement et récupérez votre cadence. À une cadence plus élevée, vous avez tendance à moins osciller, et psychologiquement, vous êtes moins susceptible d'être effrayé par le bruit d'un véhicule, car le rythme vous porte en quelque sorte.

Oui, un rétroviseur aide.

Je fais souvent du vélo sur l'accotement d'une autoroute avec une limite de vitesse de 65 mph (c'est-à-dire que beaucoup en font 75). L'épaule est assez large, mais malheureusement assez cassée pour que seuls les 3-4 pieds les plus proches de la chaussée soient utilisables dans de nombreux domaines.

Je me sens raisonnablement en sécurité - seulement un camion occasionnel, ou (pour une raison quelconque pire), un grand bus "suce" le vélo à un degré significatif (et avoir un miroir de casque aide énormément à anticiper cela).

Mais, malheureusement, ce n'est tout simplement pas agréable (et pas seulement parce que c'est une légère pente ascendante pour 6 des 10 miles). Vous devez être constamment sur vos gardes, et le bruit vous fatigue, si rien d'autre. Cela vaut la peine de prendre un itinéraire différent si vous avez le temps et l'endurance.

Voici la route dont je parle: http://maps.google.com/maps?hl=en&ll=44.028857,-92.615981&spn=0.099232,0.21492&z=12&layer=c&cbll=44.028857,-92.615981&panoid=gJHcf2Pvuqp8B7fjcw8b , 0,0

(L'épaule à ce point choisi au hasard est un peu mieux que la moyenne et ne montre aucun trafic, ce qui suggère que les photos ont été prises vers 5 heures du matin un dimanche matin. Le trafic "normal" est un véhicule toutes les 10 secondes. presque toute la journée, et pratiquement pare-chocs à pare-chocs aux heures de pointe.)

ÉDITER:

Quelques suggestions supplémentaires:

1. Si vous ne l'avez pas fait récemment, faites régler votre vélo. Des roues qui sont juste un peu bancales, des manettes qui ne répondent pas de manière fiable, même un guidon ou un siège légèrement incliné - tous peuvent "bouleverser votre jeu" et vous mettre plus à l'aise pour commencer.
2. Déposez un équipement et récupérez votre cadence. À une cadence plus élevée, vous avez tendance à moins osciller, et psychologiquement, vous êtes moins susceptible d'être effrayé par le bruit d'un véhicule, car le rythme vous porte en quelque sorte.