En hiver, je vais faire la navette à vélo la nuit. Comment rendre mon vélo le plus visible possible pour tous les automobilistes?

Les choses évidentes sont:

• Lumière de devant
• Feu arrière rouge
• Batteries de rechange pour ces lumières
• Rayons / réflecteurs pour une meilleure visibilité latérale
• Vêtements lumineux, idéalement des vêtements de cyclisme avec des bandes réfléchissantes.

Procurez-vous un kit Bright Bike sur brightthread.com:

Les kits Bright Bike DIY couvrent votre vélo dans un vinyle ultra réfléchissant facile à appliquer, conçu pour le design, pour plus de sécurité. C'est comme recouvrir votre vélo d'un gros autocollant qui devient ultra-brillant dans les phares. Le vinyle rétroréfléchissant est le même matériau utilisé sur le dos des chaussures de course, mais avec des couleurs. Les kits améliorent considérablement la visibilité nocturne et donc la sécurité du vélo.

Ces kits sont pré-coupés et faciles à mettre.

J'ai le set bleu à rayures et j'adore ça - une source de lumière vive, comme un phare de voiture, frappe votre vélo et vous éclairez comme un sapin de Noël. C'est particulièrement prononcé la nuit, et aussi cool que soit cette image, elle ne lui rend pas justice. Regardez la vidéo sur leur site Web pour une démonstration nocturne.

Edit: Je pensais partager ma photo de mon vélo avec les rayures bleues de BrightBike. Ceci est pris dans mon garage sombre avec mon flash couvert (juste assez de lumière pour le faire briller sans que la photo soit floue). À la lumière du jour, la couleur est presque la même que celle de ma peinture, elles sont donc difficiles à voir.

Suivez le conseil de Karl Lagerfeld:

C'est jaune; c'est moche, ça ne va avec rien; mais cela pourrait vous sauver la vie.

N'oubliez pas la visibilité latérale. Les feux à rayons sont parfaits pour vous rendre visible aux passages pour piétons ou aux feux de circulation.

3M fabrique du ruban adhésif Scotchlite très réfléchissant. Ma femme a utilisé des poinçons pour percer les formes des fleurs et en a recouvert son vélo. Son vélo se fait remarquer jour et nuit.

Je n'ai pas remarqué de mention de drapeaux ici. En particulier sur les remorques ou les coucheurs, un drapeau vous donne un peu plus de hauteur et le mouvement attire l'attention. Ma femme a suspendu une bande de banderoles à son drapeau.

J'utilise le Down Low Glow qui est un tube lumineux qui se monte sur votre tube inférieur. Il crée autour de vous une zone de chaussée illuminée que la plupart des automobilistes de ma région considèrent comme une "zone sans zone". En général, je me sens plus en sécurité la nuit que le jour, car les automobilistes accordent une distance de plus en plus grande.

Vous pouvez également transformer vos roues en écrans programmables à l'aide du kit Ladyada , qui exploite la persistance de la vision. Assemblage requis.

Un gilet de sécurité peut aider, ils peuvent devenir un peu chaud mais j'ai enveloppé mon sac à dos dans un sac pour une visibilité supplémentaire sur le trajet

Bien sûr, il est indispensable d’avoir de bonnes lumières vives la nuit! Le blog Bicycles Stack Exchange propose à présent l’analyse la plus complète des feux arrière de vélo sur Internet (à notre connaissance):

Examen des meilleurs feux arrière de vélo en 2012

Au total, j'ai passé en revue quinze feux arrière différents. Le Cygolite Hotshot a eu les meilleurs résultats dans la plupart des catégories, mais plusieurs autres projecteurs se sont bien débrouillés. Si vous cherchez un bon feu arrière, consultez cette revue.

J'utilise les phares à rayons Monkeylectric depuis deux ans maintenant. Ce sont des éclairages à la persistance de la vision très brillants qui enlèvent des motifs dans une belle gamme de couleurs. L'amour em. Contrairement à la trousse de Ladyada, elles sont prêtes à l'emploi, mais vous pouvez les reprogrammer si vous le souhaitez.

Si les suggestions de bikesandcode ne vous suffisent pas, vous pouvez toujours peindre votre garde-boue réfléchissant comme suit: http://www.instructables.com/id/Paint-your-bike-bike-bicycle-gear-reflective/

Comme ça:

Il existe d'autres suggestions sur le même site pour emballer le cadre dans un matériau réfléchissant.

J'utilise un moyeu avant de générateur et des feux avant et arrière. Cette configuration est très coûteuse: la roue elle-même peut fonctionner à près de 500 dollars. Les meilleurs de ces générateurs et lampes sont importés d’Allemagne par seulement quelques importateurs et ne sont pas largement disponibles ici aux États-Unis.

J'aime les lampes de générateur pour plusieurs raisons:

• Pas besoin de les charger.
• Aucune chance pour eux d’échouer dans des conditions météorologiques défavorables: les piles rechargeables peuvent tomber en panne soudainement par grand froid.
• Toujours disponible. Une fois qu'ils sont installés, il n'y a aucune raison de les supprimer. Parce que...
• Moins susceptibles d'être volés. Les feux sont montés et connectés au vélo, ce qui nécessite le retrait d’outils. La lumière elle-même n’est pas très chère et ne peut être utilisée sans le générateur, ce qui en fait une cible moins intéressante pour les voleurs. En outre, il n’existe probablement pas beaucoup de produits volés pour les composants de vélo haut de gamme. Ce qui les rend rares et coûteux les rend difficiles à clôturer.

Lumières et réflecteurs ... beaucoup. Comme d'autres l'ont mentionné, vous pouvez acheter des pneus avec des bandes réfléchissantes.

(Photo prise à l'intérieur, avec un flash)

Je suis également un fervent partisan de l’utilisation de plusieurs feux avant et arrière. Quand on échoue, il y a d'autres vers qui se tourner. De plus, je décale le temps de recharger mes phares ... ce qui signifie que je ne les charge pas en même temps. Cela réduit d'autant plus le risque que les deux perdent une charge lorsque je me rends la nuit. Quelques photos de mon navetteur:

Pour couronner le tout, j'ai une lampe frontale Planet Bike sur mon casque et un réflecteur triangulaire que j'ai cousu sur mon sac à dos. En plus de la bande réfléchissante sur les pneus, j’ai également placé des bandes réfléchissantes blanches de 3M sur les jantes (4 chacune) afin que l’automobiliste puisse voir les roues tourner la nuit. Enfin, j'utilise des lanières de cheville orange vif.

En plus de nombreux matériaux réfléchissants et d'un bon phare, je recommande le feu arrière Dynotte 400R, très lumineux .

Cette lumière est la plus brillante que j'ai pu trouver dans le commerce et semble être visible à plus d'un kilomètre de distance sous un soleil radieux (et beaucoup plus loin la nuit). Je conduis avec à tout moment de la journée en faisant la navette toute l'année.

Dans mes tests côte à côte, le 400R était nettement plus lumineux que les feux de démarrage de ma voiture. Au cours des 8 derniers mois, j'ai reçu environ 10 commentaires de pilotes et autant d'autres cyclistes sur la luminosité de la lumière.

J'ai utilisé du fer sur du ruban réfléchissant sur mon sac à dos (ou acheter une couverture) et sur Pannier, y compris les sites.

Les bandes de cheville réfléchissantes sont bonnes, puisqu'un conducteur peut voir le mouvement lorsque vous pédalez. J'utilise également une bande de casque réfléchissante.

En bref: beaucoup de lumière constante, mais n'éblouissez pas.

Les feux arrière multiples aident beaucoup, tant pour la redondance (si la batterie meurt) que pour donner aux autres usagers de la route une idée de la vitesse à laquelle ils approchent. J'en ai 2 fixes et 1 clignotant, et je peux en ajouter un autre avant l'hiver. L'avantage de l'éclairage multiple est vraiment perceptible lorsque vous approchez d'un vélo par l'arrière, rapidement, dans le noir.

À l’avant, j’ai une batterie rechargeable de 900 lumens, pour laquelle j’ai une batterie de rechange et un peu de DEL sur la fourche avant. Là encore, de nombreux points de lumière aident à définir la forme, c’est pourquoi j bouchons de valve d'éclairage.

Une remarque sur les phares avant haute puissance:
ils sont destinés à éclairer la route, pas à briller dans les yeux de quelqu'un. Si un pilote ou un autre cycliste a 900lm + brillé à leurs yeux, ils sauront qu’il ya quelque chose, mais ne savent pas où "là" est très bien. Ces lampes sont presque aussi lumineuses que les phares d'une voiture et il y a donc une raison pour laquelle les phares doivent généralement être immergés dans la circulation.

Personnellement, je ne vois pas non plus de cas d'utilisation de stroboscopes super brillants - même s'ils ne brillent pas directement dans les yeux de quelqu'un, ils ne font pas un bon travail pour vous indiquer où vous êtes, et ils sont nuls pour éclairer la route - partez le super brillant sur stable, et certainement ajouter autant de petits clignotants que vous le souhaitez.

Une partie de cela remonte à avant que je me rende à vélo (en tant que conducteur qui voulait être gentil avec les cyclistes), mais avec un mélange de routes encombrées (bien que généralement assez propices au vélo) et de chemins complètement sombres, j'ai atteint le même conclusions de l’autre direction.

Une suggestion plus spécifique: utilisez la bande de diamant 3M ( voir la démonstration impressionnante ). C'est vraiment brillant. Anecdote amusante: le Bicycle Helmet Safety Institute a essayé d’en faire un standard pour les casques de vélo, mais aucun des concurrents de 3M n’a pu créer un matériau aussi réfléchissant.

Le meilleur matériau réfléchissant est fixé dans votre vélo, vous ne l'oublierez jamais. Utilisation:

• des réflecteurs dans vos pédales
• garde-boue avec bande réfléchissante
• remplacez tous les réflecteurs standard cassés auxquels vous pouvez penser
• Utilisez un casque avec une couleur vibrante et un décalque réfléchissant. Sinon, mettez du ruban réfléchissant. Je ne comprends pas pourquoi presque tous les casques sont noirs ou gris.
• pneus avec un flanc réfléchissant (voir le commentaire ci-dessous sur la durabilité des pneus).
• Les réflecteurs à rayons sont également un excellent complément. Ils sont bon marché et probablement rien ne vous rendrait visible de côté.

Pour chaque composant, essayez la version réfléchissante!

N'oubliez pas non plus les lumières clignotantes actives et toutes les autres bonnes réponses à cette question!

Découvrez Fire Fly .

La lampe Firefly utilise un capteur infrarouge passif afin de détecter le trafic venant de derrière le cycliste. Lors de la détection, les voyants clignotent à l'arrière du cycliste avec une intensité variable en fonction de la proximité du trafic. Le bras en saillie de l'appareil permet à la lumière d'éclairer tout le dos du cycliste sous tous les angles. Un ensemble de diodes électroluminescentes éclairent également le sol sous le cycliste; fournir au trafic une proximité de profondeur qui peut être utilisé pour déterminer exactement où se trouve le cycliste. Un feu arrière arrière assure une forte présence à l'arrière et répond aux exigences d'éclairage du vélo.

Je ne sais pas si c'est encore en production, mais ça reste une très bonne idée.

Une option supplémentaire pour une visibilité nocturne totale:

[Sentiers de lumière - Entièrement à LED]

http://www.youtube.com/embed/DTC3zpVz0e0

En tant que conducteur, j’ai trouvé les bandes passives / réfléchissantes totalement inutiles dans les situations dangereuses sur la route. Malheureusement, ça ne marche pas si un cycliste sort de la voiture. Cela le rend complètement sombre et invisible contrairement aux objets mis en évidence par les phares avant des voitures. Danger particulier en bandes réfléchies car le cycliste n'a généralement aucune idée s'il est visible ou non.

J'ai trouvé cette vidéo très intéressante comme exemple d'utilisation de l'éclairage actif. Il montre non seulement la présence d’une source inconnue de clignotement à la lumière rouge, mais également la taille et les contours réels du cycliste et de son vélo.

J'ai d'abord cherché un gilet réfléchissant, puis j'ai trouvé des lampes à LED très bon marché. J'en ai un rouge que je mets à l'arrière et que je passe en mode clignotant, puis un autre blanc pour un "phare" avant et un autre rouge que je clipse sur mon sac à dos ou un autre endroit près de l'arrière de la moto. J'ai également acheté quelques morceaux de ruban réfléchissant et les ai accrochés à l'arrière du vélo.

La chose préférée que j'ai trouvée pour l'éclairage est le FlashBak . C'est un groupe de DEL orange super brillantes. Pour les automobilistes, orange signifie "lent" - bien que le rouge soit la norme DOT et qu'il soit nécessaire pour l'arrière la nuit, je n'ai jamais compris pourquoi nous ne voyons pas plus d'éclairage orange.

En gros, vous ne pouvez pas être TROP VISIBLE. beaucoup de lumières blinkylights, beaucoup de reflect-o-stuff. Prenez tout ce que vous avez vu mentionné dans chaque réponse et faites-le en entier, et vous pourrez toujours en ajouter davantage pour vous faire voir.

Une partie du problème est que les automobilistes filtrent les données. Ils regardent dans une direction générale sans voir les choses qu'ils ne recherchent pas. La plupart d'entre eux ne recherchent que de gigantesques morceaux de métal et de verre pesant plusieurs tonnes sur la route.

J'ai des clignotants avant et arrière à tout moment du crépuscule. Une fois le soleil complètement couché, mon casque est également éclairé, un NitRider MiNewt :

La petite chose est super lumineuse, assez pour éclairer la route à 30 mètres, a assez de batterie pour quelques heures et se recharge avec un mini câble USB.

Les automobilistes connaissent bien la ceinture réfléchissante «Sam Browne», la housse de sac à dos «Hump» ou la veste réfléchissante, généralement de couleur jaune - ou orange. Pour eux, la nuit, lorsqu'ils sont couplés aux clignotants à DEL ordinaires, il n'est pas nécessaire de penser à la présence d'un vélo.

À mon avis, il y a de bonnes raisons de ne pas trop décorer le vélo avec du ruban réfléchissant. Lorsque vous êtes garé, vous voulez vraiment que votre vélo soit le plus furtif possible, afin que les voleurs, les imbéciles ivres et les autres indésirables ne l’écoutent pas. De plus, une couche uniforme de saleté peut ternir rapidement le ruban réfléchissant, même si ce n’est pas celle visible de derrière (ou de face) en premier lieu.

La veste hi-viz présente un avantage supplémentaire lors des trajets quotidiens au Royaume-Uni. La saleté de la voiture (diesel) devant vous rendra votre manteau normal très sale. Protégez-le avec une veste hi-viz. De même, tôt le matin, il peut faire très froid dans les airs - un blouson haute visibilité soulage le froid mais n'est pas si serré qu'il vous fera transpirer.

Mon meilleur conseil pour acheter une veste hi-viz est d'en acheter quelques-unes, manches longues et sans manches. Aussi, n'achetez pas les £ £ £ £ du magasin de vélo. Contrairement aux magasins bon marché que portent les binmen et autres, les magasins de vélos ne possèdent pas les modèles de style européen que 3M + a travaillé pour les perfectionner.

Comme indiqué précédemment, les pinces de pantalon sont une très bonne idée. Les marques abordables 'Adie' disponibles dans tous les magasins de vélos britanniques donnent aux automobilistes une idée de votre vitesse et de votre distance. Si vous ne les portez pas, procurez-vous des chaussures de cyclisme avec des languettes réfléchissantes au talon; si vous ne les portez pas, conservez les réflecteurs de pédale approuvés par British Standard sur les pédales. Si vous les avez perdues, recevez-en un exemplaire gratuit dans votre magasin de vélos convivial. Dans l'atelier, un tiroir vous en fournira plein.

En principe, les flancs réfléchissants sont une bonne idée. Cependant, personne ne garde son vélo suffisamment propre pour qu’il puisse fonctionner.

Les approches des carrefours giratoires sont particulièrement dangereuses, vous avez besoin de la circulation déjà sur le carrefour giratoire pour vous voir ainsi que de la circulation derrière vous. La veste hi-viz fonctionne bien dans ces scénarios et dans d’autres où la visibilité compte.

J'ai essayé la «tactique terroriste» consistant à avoir des phares vraiment brillants sur le vélo, cependant, ceux-ci peuvent conduire à des résultats imprévisibles. Fondamentalement, il y aura des pilotes qui répondront avec «WTF? et appuyez sur les freins car ils ne savent pas ce qui les attend. Vous voulez réellement leur envoyer un message "Je suis un cycliste" avec des symboles qu'ils reconnaissent déjà: les clignotants, les réflecteurs de pédale et, plus important encore, la veste haute visibilité.

Deux jeux de feux, avant et arrière, sont une très bonne idée, bien mieux que de transporter des piles de rechange. Si vous pouvez obtenir un ensemble câblé au vélo, par exemple sur les supports de réflecteur, vous aurez moins de risques de vous faire piéger sans eux. Essayez également d’obtenir un feu arrière de haut niveau visible à travers le pare-brise de la voiture, par exemple, fixé à votre sac à dos.

N'oubliez pas que les casques ne vous aident pas à être vus ni à éviter les accidents. Si la sécurité routière vous tient à coeur, optez pour la veste hi-viz avant le joli bonnet en polystyrène (cela ne vous va pas très bien ...).

Le cyclisme assertif et confiant aide aussi. Ne vous traînez pas dans le caniveau et tenez compte du trafic venant d'autres directions, par exemple, en cas de dépassement. La lumière pour ces gars aussi et ne présumez pas que tout ira bien si vous n’avez qu’un feu arrière (et pas de lumière avant).

Une façon est de vous assurer de porter des vêtements brillants!

• Vêtements néon
• Gilets de construction lumineux
• Casque de couleur claire
• Ajoutez un réflecteur ou un clignotant en haut de votre casque pour plus de visibilité.
• ÉVITEZ LES VÊTEMENTS FONCÉS!

Les automobilistes ne regardent pas toujours (je le sais par expérience) et ils sont beaucoup plus grands que vous!

Une autre consiste à rendre le vélo lui-même visible. Les bonnes manières de le faire sont:

• Ajoutez des réflecteurs sur les pneus avant et arrière ainsi que sur le corps du vélo.
• Avoir une lumière montée comme un oeil de chat sur votre guidon. Cela vous permettra de voir à travers les zones sombres mieux que de simples lampadaires.
• Ajoutez du ruban réfléchissant et néon (comme suggéré ci-dessus) sur le cadre du vélo pour vous rendre visible.
• Faites des lumières aussi brillantes que possible sur les rayons ou les guidons.

Avoir le jeu complet de feux / réflecteurs sur votre vélo qui est prescrit par la loi va un long chemin. En Allemagne, c'est toujours comme ça:

• Blanc travail lumière avant

• Rouge travail feu arrière

• Réflecteur avant blanc (généralement intégré à la lumière)

• Réflecteur arrière rouge (généralement intégré à la lumière)

• 2x2 réflecteurs latéraux jaunes fixés sur les rayons des roues (il s'agit de quatre réflecteurs au total!)

• réflecteurs jaunes dans vos pédales

Vous devez également vous assurer que

• Les phares / réflecteurs sont orientés correctement (sans regarder la lune, ni directement vers le sol dans la honte)

• Toutes ces pièces sont à leur emplacement correct (un feu arrière à l'avant envoie un signal potentiellement fatal aux automobilistes!)

• Aucune de ces pièces n'est obstruée de quelque manière que ce soit (vêtements, bagages ou pièces de vélo).

Avec cela, votre vélo ressemble à un arbre de Noël dans les phares d'une voiture, indépendamment des directions. Les bandes réfléchissantes sur les pneus sont également très efficaces.

Le seul problème, c’est qu’il vous incombe de vous assurer que vos projecteurs / réflecteurs fonctionnent . Et il est de votre devoir de vous assurer qu'ils sont réellement visibles . Il n'y a rien qui puisse vous sauver ce problème. Vous devez remarquer que votre lumière diminue, même si c'est votre feu arrière. Vous devez remarquer quand un réflecteur latéral manque et le remplacer . Cependant, si vous le faites, tout automobiliste pourra vous voir .

En dehors de cela, c'est également une bonne idée de porter une chemise / un pull / une veste blancs, ne serait-ce que pour vous assurer que les signaux de votre main sont bien visibles.

De nombreux pneus urbains / de transport en commun ont des flancs réfléchissants. La prochaine fois que vous devez changer de pneu, vous pouvez vérifier si l'un des pneus est doté d'une bande réfléchissante. Quelqu'un m'a dit (je ne sais pas si c'est vrai) que des pneus réfléchissants sur les flancs sont nécessaires dans certaines villes européennes.

Exemple: Vitoria Randonneuer http://www.amazon.com/Vittoria-Randonneuer-Pro-700x35c-Reflective/dp/B0028N305O

3M fabrique du ruban réfléchissant disponible dans de nombreuses couleurs (même le noir!) Qui convient à la finition de votre vélo pendant la journée, mais reflète un blanc éclatant la nuit.

Moi aussi, j'utilise un feu arrière Dinotte et ils sont incroyablement lumineux. J'ai constaté que les automobilistes souffrant de douleurs aux yeux me donnaient beaucoup plus de place. Les lumières Dinotte sont stupidement chères. Le Planet Bike Superflash est le meilleur blinkies bon marché que j'ai trouvé. Je les mets sur les vélos de mes enfants et je peux les voir à deux pâtés de maisons en plein jour; <30 $.

Restez en sécurité et supposez que toutes les voitures essaient de vous tuer.

L’un des TRES TRES BIENS vetements, pour un cycliste, en ce qui concerne "tout" sont les chemises de travail a manches longues blanches et brillantes des magasins de vêtements de seconde main ...

1. Ils réduisent considérablement les effets du soleil sur votre peau.

2. Ils respirent bien et sont très légers.

3. Ils sont bon marché, raisonnablement durables, faciles à nettoyer et sont livrés avec des poches poitrine.

4. Alors que beaucoup de gens vont, "Oh fluorescent" vestes, bien ils sont bons mais plus pour le contraste plutôt que la réflectivité. Le blanc se distingue tout seul dans l'obscurité, où les vêtements sombres ne sont qu'un danger, peu importe ce qu'il y a sur le vélo. Il suffit de regarder les images où la moto brille et où le coureur est tout en "noir" (ou presque). Environ 80% de votre visibilité au niveau de vos yeux est passée là.

5. Les personnes sensées utilisent des vêtements BLANCS ET des rubans et adhésifs réfléchissants, ainsi que des lumières et des réflecteurs ...

En plus d’un gilet réfléchissant et d’un phare sur le dessus de la fourche (pour éviter les aveugles qui arrivent sur une piste cyclable), j’ai une lumière de route jaune et blanche fixée à mon tube de direction et j’utilise une lumière de route rouge fixée à mon tige de selle comme feu arrière.

Les LED étant montées sur le bord de la torche en forme de disque, cela me donne également une bonne visibilité latérale.

J'ai également remarqué que la plupart des conducteurs parcourent une demi-voie en me dépassant, ce qui me dit qu'ils peuvent me voir et que j'ai réussi à pénétrer leur bulle d'attention au téléphone.

En réponse à la demande d’image, ce lien ( https://d114hh0cykhyb0.cloudfront.net/images/uploads/led-safety-flare-ve-hicle-amber-strobe-mode-magnet.jpg ) est une image de un faisceau lumineux à LED sur la route.

Mon point de vue sur les voyants lumineux et clignotants consiste à les fixer à l’arrière pour qu’ils brillent sur le gilet. Cela signifie que vous êtes en train de regarder un spectacle, même si les phares des voitures sont éteintes et que vous n'avez pas le même effet aveuglant