Pourquoi les cyclistes ne portent-ils pas de casques de type moto complets?

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Il est possible d’obtenir un casque qui couvre toute la tête et le visage et qui, en théorie, vous protégerait contre d’autres types de chutes. En particulier, pourquoi les cyclistes ne les portent-ils pas et pourquoi les motocyclistes les portent-ils?

Je ne demande pas si les casques sont une bonne idée en général. (Essayez de répondre à cela avec des réponses complètes , plutôt que le style à un seul point du thread de casque en cours d'exécution.)

Neil Fein
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3
Jetez un coup d’œil à cette recherche d’images Google pour vous faire une idée de ce à quoi les casques intégraux de vélo ont l'air. La différence avec les casques de moto est qu'ils sont plus légers (les impacts sont beaucoup plus lents) et plus ventilés.
Dee-see
3
Une autre bonne question serait: "Les casques à la tête ne font-ils rien?" Les deux dernières fois où je suis descendu de mon vélo, je me suis posé sur le visage, la seule chose qui me permet de me sauver des bras. J'ai du mal à imaginer une situation dans laquelle je tomberais sur le haut / l'arrière de la tête ...
naught101
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Ratio coûts-avantages.
Daniel R Hicks
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Portez-vous également un casque intégral à chaque marche? Il est prouvé que les escaliers sont plus dangereux que le cyclisme. aviewfromthecyclepath.com/2011/03/…
Willeke
1
Si votre casque de vélo est trop incliné vers l'arrière, il ne protégera pas votre visage lorsque vous aspirez de la boue. Le bord et le bandeau absorbant doivent se trouver sur la peau de votre front et non sur vos cheveux. Si votre visière limite votre vision, retirez-la.
Criggie

Réponses:

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Certains cyclistes portent des casques intégraux; les cyclistes de montagne et les BMX en particulier porteront fréquemment des casques intégraux, car les risques de collision vous faisant atterrir sont plus grands.

Le problème avec les casques intégraux, c'est qu'ils sont plus chauds; votre tête est idéale pour se débarrasser de l'excès de chaleur, et le casque intégral aide à retenir davantage cette quantité de chaleur. Les motards ne pédalent pas furieusement et n'ont pas besoin de perdre autant de chaleur; La gestion de la chaleur est essentielle pour le vélo.

En outre, les accidents de moto ont tendance à se produire à des vitesses plus élevées. Sur un vélo, il est peu probable que vous effaciez à 60 km / h, alors qu’en moto, c’est trop possible. Entre le moindre risque sur un vélo, les problèmes de chaleur et le coût supplémentaire des casques intégraux, pour la plupart des gens, porter le casque intégral sur leur vélo ne vaut pas la peine.

Toute fonctionnalité de sécurité est un compromis entre les coûts de mise en œuvre de la fonctionnalité et les dommages ou préjudices qu'elle empêche. Lorsque le coût de la mise en œuvre de la fonctionnalité dépasse la valeur attendue de celle-ci dans la réduction des dommages (en tenant compte de la probabilité que survienne la forme particulière de l'accident et de la gravité des dommages), il est alors insensé d'utiliser cette fonctionnalité. . Les gens attribuent tous des valeurs différentes à certains types de dommages ou de dommages, et présentent également des risques différents en fonction de la manière dont ils conduisent et de leur environnement. Pour certaines personnes, porter un casque intégral peut valoir la dépense supplémentaire et la chaleur, mais la plupart des gens ne trouvent pas que ça vaut la peine de faire ce compromis.

Malheureusement, pour beaucoup de ces décisions, nous n’avons pas assez d’informations; Il n’existe pas beaucoup de données concrètes concluantes sur l’efficacité des casques de vélo, sans parler des différents types de casques de vélo.

Brian Campbell
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De plus, vous n'entendez rien porter de casque de moto et votre vision est très limitée.
mgb
4
Votre vision est limitée lorsque vous portez un casque de moto, mais lorsque je conduis une moto, j'entends facilement les voitures / camionnettes s'approcher derrière moi (je suppose que cela dépend de la qualité du casque), le champ de vision limité explique également pourquoi au Royaume-Uni on vous apprend les chèques «Lifesaver» - qu’il convient d’utiliser également à bicyclette.
Mauro
1
@ NarcísCalvet Vous n'avez manifestement jamais porté un couvercle DH approprié; elles sont très légères, elles ont un flux d'air important et les lunettes de soleil MTB / MX ont un champ de vision plus large que les visières des motos de route.
cmannett85
1
@ cbamber85 je l'ai fait. Mon expérience en DH est très limitée mais j'ai utilisé un casque DH. Je n’envisagerais même pas d’en utiliser un pour le cross-country ou le cyclisme sur route. Même s'ils sont respirants et assez légers pour la DH, à mon avis, ils ne suffisent pas pour ces disciplines.
Narcís Calvet
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Les motocyclistes non seulement ne pédalent pas, mais ils se déplacent dans les airs à 50, 60, 80, 100 km / h ou plus. C'est beaucoup de refroidissement éolien; le casque les aide à rester au chaud.
Kaz
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Vous devez également tenir compte du fait qu’une moto n’a aucun mal à accélérer et à maintenir la vitesse de circulation. En bref, une moto n'a vraiment pas besoin de regarder en arrière avec une fréquence proche de celle d'un cycliste. Ils ont aussi des miroirs montés sur leurs vélos que la plupart des cyclistes n’ont pas.

Par exemple. À la lumière d'un feu rouge, n'importe qui sur une moto peut simplement partir sans se soucier de rien derrière lui. Les changements de voie nécessitent une planification importante sur un vélo, mais sont relativement simples sur une motocyclette roulant à une vitesse correspondant à celle de toutes les voitures.

LanceH
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2
Même avec la vitesse du trafic, il faut savoir ce qui se passe derrière. Les miroirs, bien sûr, permettent de le faire presque inconsciemment ;-)
johannes
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En raison de l'élan, les personnes impliquées dans des collisions de bicyclettes ont tendance à tomber dans la direction dans laquelle elles avancent. Par conséquent, ils se posent souvent sur leurs visages, qui ne sont entièrement protégés par aucun casque de cycliste.

Je parle d'expérience, je viens de perdre toutes mes grandes dents. Mon chirurgien dit que c'est incroyablement courant chez les cyclistes urbains.

Il n'y a pas de demande de casque intégral pour les cyclistes parce que les gens sont socialisés à penser qu'ils (1) sont excessifs et (2) qu'ils ont l'air ridicules.

J'aurais bien aimé porter un casque intégral lors de mon crash. Et pas de prédication sur la sécurité en conduite! Je suis un fort citadin, qui fait preuve de prudence en matière de sécurité. Les collisions se produisent.

Fortuna
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Je pense que vous êtes loin. Moi aussi, j'ai atterri sur le visage et me suis cassé les dents devant un accident de vélo, mais je ne porte pas de casque intégral. Cela n'a rien à voir avec la socialisation ou l'air ridicule. Les caractéristiques de sécurité sont un compromis. Plus vous êtes protégé, plus vous êtes chaud. En été, il fait souvent plus de 100 degrés chez moi. L’épuisement par la chaleur est une possibilité réelle presque tous les jours. Un casque intégral ne ferait qu'aggraver les choses.
jimchristie
1
"(1) c'est exagéré et (2) c'est ridicule" - Pour beaucoup de gens, c'est exactement ça. S'il s'agissait de l'épuisement dû à la chaleur, vous verriez au moins certaines personnes l'essayer - mais ce n'est pas le cas, car cela a l'air ridicule. J'ai eu la même expérience avec les casques de ski: je ne fais pas de grands sauts, je ne skie pas très vite, ici la plupart du temps, seuls les enfants les portent, il serait donc ridicule pour moi d'en avoir un. Puis je suis allé en Suisse et tout à coup, j'étais (presque) le seul sur la colline à ne pas en porter. La saison prochaine, je vais les essayer.
linac
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Les piétons peuvent perdre et perdent leurs dents de devant quand ils trébuchent aussi. C'est pourquoi les casques intégraux ont autant de sens pour la marche que pour le cyclisme. Il résout également le problème "Où dois-je laisser le casque lorsque je verrouille le vélo"?
Armb
En général, partout où un casque, ou un casque intégral, aiderait les cyclistes, cela aiderait beaucoup plus de piétons et d'automobilistes. L'une des victoires les plus spectaculaires du port d'un casque est la douche, mais je ne vois pas de "casques de douche" sur le marché. Les compromis ne sont tout simplement pas appropriés pour ceux-ci, ni pour les casques d'automobiliste. Mais vous voyez des gens avec des handicaps intellectuels qui sont sujets aux chutes et qui les portent ... Je pense que c'est parce qu'ils manquent d'autonomie, alors "ça vous rendra plus sûr", "l'emporte sur" c'est stupide ".
Móż
Chaque jour, je me rend au travail en Allemagne (vélo), je ne portais jamais de casque de vélo, car pratiquement personne ne le porte jamais et on le considère comme assez sûr. La semaine dernière, un adolescent est sorti du bus à la hâte après que toutes les personnes soient déjà sorties sans regarder. À basse vitesse, j’ai essayé de l’éviter mais mon guidon a heurté son bras, s’est retourné, a bloqué le pneu, jeté le vélo et j’ai atterri en premier. Points de suture, coupures, ecchymoses sur tout le visage et presque perdu des dents. Un casque intégral a vraiment du sens pour moi en ce moment. Je ne sais jamais quand une merde pourrait arriver et vous ne pouvez rien y faire.
PhoenixDev
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Dans cet article de blog récent , l'auteur (pas moi, je viens de m'abonner à leur fil) répond indirectement à votre question:

Ma grand-mère avait l'habitude de faire du vélo en jupe quand nous étions ensemble en Allemagne. Elle n'était pas très rapide. En fait, je dirais qu'elle était à peu près aussi rapide qu'un très petit hamster ou à peu près. Je ne pense pas qu'elle faisait semblant d'être une moto. Mais elle a aimé ça comme ça. En fait, elle avait aussi l'habitude de faire du vélo en Angleterre. Mais encore une fois, tout comme ses amis.

Curieusement, elle n'a jamais aimé faire du vélo en Angleterre dans ses dernières années. C'est précisément parce qu'en Angleterre, les gens s'attendaient à ce qu'elle se comporte comme une moto. Elle pensait que les casques étaient stupides. Elle a également regretté de ne pas s'habiller comme un phare du belisha simplement parce que nos rues se sentent comme du «croisement de spaghetii» (ses paroles ne sont pas les miennes). Je pense qu'elle se voyait bien elle-même. Juste une vieille dame à vélo. Et, franchement, ses régimes n'étaient plus ce qu'ils étaient. Ainsi, ses chances de pédaler à la même vitesse qu'une Ducati étaient assez minces.

Je ne porte pas de casque intégral, car j'ai évalué les risques et je n'en ai pas besoin. Je ne suis pas un motocycliste, je n'ai pas à affronter les mêmes dangers qu'un motard.

Des casques complets pour les vélos sont disponibles, donc là où il y a une demande, il y a une offre.

Non coupé
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8

Je porte toujours un casque intégral (en descente) lors de mes trajets quotidiens (25 km aller simple). En tant que dépendant de la descente, il a été simple de le mettre en place de chez moi à mon lieu d’entraînement et vice-versa. Comme cela était tout à fait gérable, j'ai complètement sauté le casque demi-face, même pour le cyclisme normal il y a environ trois ans.

Oui, les casques intégraux deviennent plus chauds que les casques de vélo. Néanmoins, les casques de descente restent beaucoup plus froids que ceux de motocross. De plus, la ventilation s’est beaucoup améliorée au cours des dernières années. Quoi qu’il en soit, il s’agit surtout de s’y habituer. Ici, l'été se situe généralement entre 20 et 25 ° C, et ce n'est pas un problème. En hiver (entre -10 et -20 ° C), j'utilise mon casque de motocross pour rester au chaud. Au moins, je saute ces constructions de tours amusantes - j'essaie de mettre sous pression un foulard et un bonnet de fourrure sous un casque de vélo traditionnel. :)

Oui, vous obtenez les regards. Se sentir observé ... hein? Il s’agit simplement de transporter un gros nounours rose sur une place peuplée. Faites-le cinq fois et cette partie est terminée.

Oui, il y a une certaine réduction du champ de vision. Placez un petit miroir sur le cadre de votre vélo.

L’audition n’est pas du tout gênée par un casque de descente mais elle est considérablement réduite lorsqu’on porte un casque de motocross ou autre, spécialement pour l’audition directionnelle. Donc, vous devez regarder deux fois!

Il y a un an et demi, l'un de mes collègues avait une plante du visage, avait subi une chirurgie du menton très douloureuse et avait également perdu 3 dents qu'il avait fallu réimplanter. Inutile de dire qu'il est maintenant membre du club.

faceplantguru
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Lorsque vous conduisez dans des zones de circulation ou urbaines, vos oreilles sont presque aussi importantes que vos yeux pour assurer votre sécurité. Et porter un casque intégral de type moto limiterait sévèrement votre audition.

Ajoutez à cela les excellents arguments de Brian et Meagar à propos des casques intégraux chauds et lourds.

Épuisement
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Je ne serais pas surpris si cela va plus vers les casques intégraux à l'avenir. Le monde s'éloigne de la prévention et se tourne davantage vers l'atténuation en tant que principale stratégie de sécurité.
Brian Knoblauch
Je dirais que les oreilles sont plus importantes dans certaines circonstances, car vous ne pouvez voir que ce que vous regardez, mais vous pouvez tout entendre, y compris le conducteur de Audi / BMW / White Van qui se blottit derrière vous sans aucune intention de vous donner le moindre dégagement. ils vous passent.
GordonM
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Certains cyclistes le font, en particulier dans les types de cyclistes les plus exposés aux chutes ou dans les cas où les obstacles comme les arbres sont plus probables. Plus précisément, les casques de type descente ou BMX couvrent généralement certaines parties du visage.

En règle générale, les casques de moto et les casques de cycliste intégraux sont plus chauds et plus lourds, ce qui les rend moins bien adaptés aux exercices ou aux activités épuisantes. À l'inverse, les casques de cycliste conçus pour la route sont extrêmement légers et comportent généralement un grand nombre de trous permettant à l'air de s'évaporer de la sueur et de refroidir le porteur, tout en offrant une bonne protection contre les chutes sur un trottoir plat.

Ainsi, sauf si vous avez un besoin spécifique en matière de protection supplémentaire, les casques de type «moto» englobant ne sont généralement pas portés.

meagar
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1
-1 Il existe de nombreux types de casques de moto (tout comme les casques de vélo), celui auquel vous songez (moto de route) n'en est qu'un - presque tous les types de casque de moto sont destinés aux activités stenous.
cmannett85
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Je trouve ridicule que les cyclistes portent si peu de protection. Je suis tombé récemment à 20 miles à l'heure et me suis cassé la clavicule, endommagé mon épaule et me suis déchiré le menton - tout en portant un casque idiot. J'ai conclu qu'un accident de vélo entre 15 et 25 milles est tout ce qu'il faut pour causer des dommages permanents.

Je commençais à me demander pourquoi mes amis motards portaient plus d'équipement de protection que moi. Ils portent de meilleurs casques, épaulettes, jambières, etc., tous pour les protéger des éruptions cutanées et des blessures plus graves. Les cyclistes sortent à moitié nus mais se déplacent à une vitesse légèrement inférieure à celle des motocyclistes dans les rues urbaines.

J'ai conclu que les cyclistes sont moins protégés parce qu'il n'y a pas de modèle pour être plus protégé. Nulle part, ne voyez-vous Lance dans une peau et un meilleur casque. Lorsque tous les cyclistes que vous voyez sur papier et dans la vidéo ne sont pas protégés, les autres poseurs sont trop embarrassés pour porter un vêtement de protection. Le message des médias et des professionnels est "Man Up. Ride Unprotected."


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Même chose pour les passagers dans les véhicules, Michael Schumacher porte un casque, un masque facial, une nuque et une combinaison ignifuge - mais presque personne dans le bus ne le fait.
mgb
4
Dans votre cas, je suis avec les médias. Cowboy up, mec.
mcgyver5
Comme le disait Gandhi, "soyez le changement que vous voulez voir dans le monde". Je ne pense pas qu'il a promis que cela changerait, et j'aurais un mot à dire si quelqu'un essayait de me convaincre de porter mon équipement de moto sur une poussette ...
ddri
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Par quel temps fais-tu du vélo? Faites-vous souvent du vélo à une température de 25 ° C (80 ° F) avec un casque, une veste en cuir et des chaps non ventilés?
Mike Samuel
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En ville, de nombreux motocyclistes se déplacent à la même vitesse que les autres automobilistes ... 10-15 km / h.
Móż
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Tous les points mentionnés ci-dessus sont vrais et la plupart du temps englobant. Voici mon point de vue sur le point.

Je suis motard et motard, tous les deux. J'ai un casque de motard et un casque de motocycliste complet de 1,2 kg, qui devient également un casque demi-visage en cas de besoin.

Demi visage

Visage complet

À une occasion, j'ai porté le casque de moto lors d'une balade à vélo dans la ville. Les regards que les autres navetteurs m'ont donnés ne me dérangent pas. Oui, cela a gêné un peu l’écoute, mais pas beaucoup, car j’ai l'habitude de porter un casque intégral sur ma moto et pourtant je peux écouter le son des freins et du klaxon par-dessus le bruit des gaz d'échappement.

Le seul problème auquel j'ai été confronté était: - Maux de cou graves en l'espace de 30 minutes, ce qui ne se produit jamais pendant une balade à moto. La raison en est la posture du corps et le mouvement. Pendant le cycle, tout votre corps bouge à chaque mouvement de pédale. De la tête aux pieds. Le casque de vélo léger n'a pas l'air d'être un poids supplémentaire sur le cou. De plus, la posture de votre corps continue à changer rapidement - de la droite au carrefour à vous pencher pour gagner de la vitesse. Pendant tout ce temps avec un casque de vélo, vous n’aurez pas à vous soucier de votre poids, car il pèse à peine quelque chose (par rapport au casque de moto). Le trajet avec casque de moto est devenu un cou douloureux (littéralement) puisque chaque mouvement que vous faites, pédaler, vous pencher en avant, est accompagné d’un énorme poids qui se déplace continuellement sur le cou.

Le cou-maux ne se produit pas en moto car pendant la majeure partie du trajet, vous êtes assis presque dans la même position. Les mouvements de votre corps sont limités aux mouvements des mains et des pieds dus au freinage, à l’accélération et au changement de vitesse. Cela n'implique pas de mouvement de tout le corps et, dès lors, une fois que le casque est installé, aucune contrainte supplémentaire n'est ressentie.

Remarque latérale - Le stress causé par le casque peut être ressenti lors de longues balades à moto (3-4 heures de balade continue, sans tenir compte du terrain. Si vous prenez une route cahoteuse et inégale, le temps diminue considérablement)

Mitul
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Cela répond "pourquoi les cyclistes ne portent-ils pas de casque de moto", ce qui, à mon avis, n’est pas vraiment la question - des casques intégraux sont disponibles et n’ont pas la plupart des problèmes que vous identifiez avec les casques de moto.
Mou
@Moz Point pris.
Mitul
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J'avais un demi-casque de VTT normal pour le vélo de montagne et je n'avais jamais eu de problèmes ... puis, un jour, je me suis écrasé très fort (à cause de randonneurs inattendus sur une piste en descente) et je suis tombé sur le visage: j'ai presque assommé mon devant 4 des dents, et de belles égratignures et des ecchymoses sur le nez et le menton (pas cool d'avoir une fille).

Je me suis rétabli avec quelques cicatrices, mais la chute m'a fait comprendre qu'ils avaient fabriqué le casque intégral pour une GRANDE RAISON. J'avais l'habitude de penser que ça avait l'air lourd et ridicule, mais maintenant, j'utilise le visage intégral pour descendre, et je passe au demi-casque lors de mes remontées. La sécurité d'abord!

En passant, j’ai acheté un casque intégral Rockgarden, très confortable et très aéré.

mtbgirl
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1
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Inoubliable le
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Vous portez deux casques lors de manèges? Sensationnel. Malheureusement, quelques-unes des chutes au visage que j'ai vues se sont produites dans des parkings, des personnes qui avaient assemblé leurs vélos mais qui n'avaient pas bien serré la roue avant, de sorte que la chute est tombée. Le casque intégral vous protège uniquement lorsque vous le portez.
Móż
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Parce que l'industrie du vélo commercialise le vélo comme un sport spécifique. Il suffit de regarder ce que fait un véhicule à un petit casque en polystyrène lors d’accidents. J'ai opté pour un casque de moto 3/4 doté d'un écran rabattable et d'une mentonnière amovible. Son bien ventilé, beaucoup de lumière et a un excellent champ de vision. Si vous vous déplacez dans la circulation, soyez professionnel et portez un équipement de protection approprié. Quelqu'un n'a pas encore compris tout cela, il appartient vraiment aux navetteurs d'aujourd'hui à vélo de fixer les normes de demain!

Dooneegomaface Ifinnaspring
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S'il ne s'agit que de produits spécifiques au vélo, pourquoi les fabricants ne fabriquent-ils pas de casques intégraux "spécifiques au vélo" pour les cyclistes sur route?
David Richerby
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J'habite dans une petite ville où il y a beaucoup de circulation traversante passant par des voitures et des engins lourds et surdimensionnés. Je conduis un VTT avec un miroir presque tous les jours sur la route pour faire face à mes besoins quotidiens. ;) Après avoir fait marche arrière devant / devant moi il ya 6 semaines, je viens de commander 2 casques intégraux (Predator): un casque blanc pour le jour et un casque noir pour la nuit. Parce que le fait de planter dans les fenêtres arrière des voitures n’est pas une expérience agréable !! Je m'en fiche si les gens pourraient penser que ça aura l'air bizarre! Je préférerais la protection et cela pourrait aussi me rendre plus visible pour les pilotes, ce qui ne peut être qu'une bonne chose! ;) J'ai de grandes sacoches sur mon vélo, donc le rangement du casque n'est pas un problème! ;) une fois que les nouveaux casques sont arrivés, je verrai ce qu’est la ventilation et il faudra peut-être utiliser des casques de vélo normaux tous les 40 jours si nécessaire. Sinon je' Vous porterez désormais les nouveaux casques moto intégraux !!! Yo enfer avec ce que les autres pensent que ça ressemble! Ce n'est pas leur visage et leur tête en danger! ;)

Craig
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2
Désolé de votre mauvaise expérience et bonne chance avec les nouveaux casques. Malheureusement, votre message ne répond pas à la question. D'autre part, une fois que vous avez piloté avec ces casques pendant un certain temps, revenant et racontant cette expérience (soit "j'ai essayé cela et c'est bien; les problèmes XYZ que les gens ont soulevés n'étaient pas un problème" ou "Maintenant, je J'ai essayé, je suis d'accord avec toutes les raisons données "ou n'importe quoi entre les deux) serait vraiment utile. Merci!
David Richerby
Pourquoi ne pas tout le temps en blanc pour une visibilité accrue sur un casque noir? N'hésitez pas à modifier cette réponse dans la réponse. Pouvez-vous dire pourquoi vous ne vouliez pas en porter avant votre collision?
Criggie
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Une des raisons est que, dans de nombreux endroits, la loi exige que les casques de moto soient de type intégral. Sur la bicyclette, dans la plupart des endroits, le port du casque n'est pas obligatoire et vous avez le choix.

Je conduis avec un casque demi-tête à des températures pouvant atteindre 95 ° F et je ne trouve jamais que la ventilation pose problème. Je ne peux pas croire que la protection supplémentaire de ma bouche et de mon menton changerait soudainement cela.

David
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Bienvenue sur Bicycles @David. Ce site est différent - ce n'est pas une discussion (bien que vous puissiez utiliser le chat pour cela). Veuillez consulter le centre d'aide pour connaître le fonctionnement du site.
andy256
Une des raisons pour lesquelles cette réponse a été signalée est qu’elle est "bavarde" et formatée comme une question. Je vais essayer de modifier votre réponse. vérifiez-le comme un guide et assurez-vous que j'ai gardé votre sens. En attendant, pour une introduction au fonctionnement de ce site et des autres sites de questions-réponses de Stack Exchange, veuillez faire un tour .
Gary.Ray
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J'ai lu les réponses à cette question et vous êtes nombreux à penser aux accidents de vélo comme s'ils se déroulaient à des vitesses inférieures, au lieu des vitesses plus élevées des véhicules motorisés. Je suis d'accord avec cela, si vous supposez qu'il n'y a pas de motos ou de voitures à proximité, lorsque vous conduisez.

Toutefois, le cyclisme en ville vous expose aux motos, voitures, autobus et camions ainsi qu’à d’autres vélos et aux collisions arrière, frontale et latérale avec ces véhicules. Outre les vélos, les véhicules motorisés ont une vitesse supérieure à 20 km / h et des masses bien supérieures à celles du vélo et du cycliste. Ainsi, la protection des riders de la ville doit être conforme à ce fait.

Le problème ici n'est pas la vitesse, mais la quantité de mouvement et l'énergie cinétique. Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi de nombreux accidents de véhicules motorisés sont mortels? Ils sont mortels, car lors de ces collisions, de grandes quantités d’énergie cinétique sont transférées au moment de l’impact, ce qui entraîne une déformation - qui écrase vos os - et jette votre corps à plusieurs mètres du point de collision, par exemple. Et, bien sûr, les bicyclettes (et les motos) n'offrent pas beaucoup de protection contre celles-ci (en fait, elles subissent beaucoup de dommages ou sont complètement déchirées).

Comme tout citadin doit être conscient de son environnement pour réduire les risques, il est également vrai qu'il doit être préparé à des situations qu'il ne maîtrise pas. La protection fournie par les casques de vélo standard ne sera pas suffisante, car nous serions exposés à une collision inévitable avec un véhicule motorisé. Je préfère avoir un casque plus volumineux et plus lourd, comme ceux des casques de moto fermés.

elessartelkontar
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3
Bonjour et bienvenue sur bicycles.stackexchange. Votre réponse est réfléchie et vous avez bien expliqué votre raisonnement. Mais malheureusement, je ne suis pas convaincu que les véhicules à moteur se déplacent particulièrement vite sur les routes communales partagées avec les cyclistes, ou qu'un casque intégral soit bien meilleur qu'un casque classique lors d'une telle collision. Pouvez-vous créer un lien vers des recherches montrant l'une ou l'autre de ces choses? D'après mon expérience, mieux vaut prévenir que prévenir les collisions, alors je préférerais dépenser de l'argent en luminaires, vêtements lumineux et réflecteurs.
Móż
2
Des études ont montré que rouler dans les rues de la ville avec un casque augmentait vos chances d'accident dans les cas de décès. Aux Pays-Bas, de nombreux cyclistes partagent les mêmes routes que les voitures dans les villes et les campagnes et presque personne n’utilise un casque, et encore moins un casque pour motocycliste. Une preuve suffisante pour que je ne commence pas à porter un casque, encore moins un casque.
Willeke
Eh bien, je vais certainement dire que cela a un rapport avec l’éducation routière des conducteurs. Cependant, à Mexico, nous manquons de cette culture. Les personnes peuvent conduire sans passer un examen de conduite minimal. À moins que nos plus récents règlements de la circulation donnent la priorité aux piétons et aux vélos par rapport aux véhicules à moteur, la réalité est qu’il est dangereux de conduire ici, à Mexico, même si vous prenez toutes les mesures préventives imaginables. C’est génial de rouler dans un tel environnement sécurisé.
elessartelkontar
Je tiens à dire que je ne veux pas que chaque coureur de la planète porte un casque ou un casque de moto. Je partage avec vous le raisonnement derrière ma décision de porter un casque de moto.
elessartelkontar
C'est une décision personnelle basée sur ma connaissance de la physique et le témoignage d'au moins dix accidents mortels. Cependant, je peux dire une chose contre des probabilités. Vous pouvez dire que l’occurrence de lésions cérébrales et d’autres blessures mettant la vie en danger est faible. Cependant, cela ne signifie pas que vous ne serez pas la prochaine victime de cette rare occurrence.
elessartelkontar
-3

Les motocyclistes utilisent des casques intégraux, car c'est l'expérience du «motard heureux qui a des insectes sur les dents».
La vitesse à laquelle la plupart des motocyclistes se rendent fait qu’ils ont des insectes et d’autres choses devant la face avec des forces assez élevées. Comme ils doivent porter des casques (dans la plupart des pays obligatoires), ils pourraient aussi bien ajouter la partie protection du visage.
À la vitesse à laquelle ils vont, il y a assez de refroidissement de l'air.

La plupart des cyclistes vont à des vitesses beaucoup plus basses, les insectes ne représentent pas un danger, bien que, à chaque vitesse, ils puissent constituer une nuance.
Le facteur de refroidissement de la vitesse est beaucoup plus faible.
Les cyclistes qui portent le plus souvent des casques ont une position de la tête très délicate. Tout ce qui rend plus difficile la recherche risque de mettre le cycliste en danger plutôt que de le protéger.

En plus de cela, pour de nombreux cyclistes, les casques sont une sécurité plus précieuse, pas la vraie vie, les casques actuels sont suffisants pour croire au conte de fées, rien d'autre n'est nécessaire.

J'ai vu suffisamment de preuves pour ne pas croire en cette histoire et ne pas mettre de casque, encore moins de casque qui ferme complètement ma tête.
Une des bonnes choses du cyclisme est l’air pur et frais autour de ma tête. Je ne mettrai pas un étui en plastique autour de la tête. Une paire de lunettes (et un châle devant la bouche en cas de très vilains insectes) est toute la protection dont j'ai besoin.

Willeke
la source
2
C'était une bonne réponse jusqu'au début de la lutte anti-casque. - 1.
Neil Fein
pourquoi @NeilFein? Je pense qu'il a raison. Les casques de cycliste tombent en dehors d'une forte pluie et ne protègent pas votre visage, ni votre tête, ni votre dos. Ils ne vous protègent même pas si quelque chose vous tombe sur la tête (être aussi faible et avoir plus de trous ce plastique sur eux). Ils ne vous protègent pas à plus de 20 km / h, une vitesse que vous pouvez atteindre avec un pet.
Kifli
1
@kifli Parce qu'il ne s'agit pas d'une question d'efficacité des casques. La question le dit très clairement.
Neil Fein
@ kifli Oui, les casques protègent le côté et l'arrière de votre tête. J'ai dérapé et je suis tombé sur le côté et à l'arrière tout en portant un casque. Le casque a heurté le béton très fort, suffisamment pour entendre un craquement fort! Je frémis de penser à ce que j'aurais fait si je n'avais pas porté de casque. Un collègue est venu travailler avec un visage saignant et un œil au beurre noir. Il a glissé et est tombé sous la pluie exactement au même endroit où cela m'est arrivé. Ma tête allait bien dans cet incident grâce au casque. J'ai également eu une ecchymose noire de 20 cm à la hanche qui a pris plusieurs jours pour «fleurir» complètement et une côte qui a été douloureuse pendant 6 mois.
Kaz
"Les motocyclistes utilisent des casques intégraux, car leur expérience est celle d'un" motard heureux avec des insectes sur les dents "." Je vois beaucoup de gens qui conduisent des motos avec des casques ouverts dans des zones où abondent les insectes.
David Richerby