Protocole pour le cycliste de descente doublant une voiture?

Le week-end dernier, je conduisais (oui dans une voiture, chose que je fais rarement) sur une route de montagne assez raide et très sinueuse (donc avec de très mauvaises lignes de visibilité / visibilité à venir) lorsque j'ai remarqué un cycliste dans mon rétroviseur. Il avait l'air "pro" et en contrôle, mais il était assez proche de moi pour m'inquiéter du fait que si je ralentissais pour ralentir dans l'une de ces virages, j'aurais des éclaboussures de cycliste à l'arrière de la voiture.

Après plus de temps que l’un d’entre nous l’aurait souhaité (environ deux minutes), j’ai finalement devancé assez pour le ralentir beaucoup et tirer assez à droite sur un tronçon offrant suffisamment de visibilité pour qu’il me dépasse à gauche ( car il voulait manifestement aller beaucoup plus vite que dans les virages) et j’ai baissé la fenêtre pour lui dire «OK».

En passant, il m'a crié dessus (les hurlements sont compréhensibles dans ce cas-ci, n'en avez qu'une seconde) à propos des voitures qui doivent s'arrêter pour les cyclistes.

Je me sentais très mal si je l'avais mis en danger ou si je l'avais fait endommager ses freins ou quoi que ce soit pour ralentir sa vitesse plus qu'il ne l'aimait. Et je ne me soucie même pas de ce que la loi dit si je pouvais faire quelque chose de mieux pour mieux accueillir les cyclistes de descente rapide à l'avenir, j'essaie simplement de comprendre ce que j'aurais dû faire différemment.

Je pense que le cycliste voulait que je m'arrête dès que je l'ai remarqué. Rétrospectivement, j'aurais pu le faire en toute sécurité en mettant mes clignotants d'urgence pour lui indiquer que je l'avais vu et que je prévoyais de ralentir. En ce moment, j'étais inquiet à quel point il était, comment la variable ma vitesse était autour des courbes serrées, comment réduire la route était, et combien peu peu , je pouvais voir devant moi ( à savoir que je ne vais pas à tirer gauche à laissez-le me passer à ma droite, car je pourrais le tuer si je devais revenir rapidement à cause d’une voiture qui venait.)

Quelqu'un a-t-il des sentiments forts au sujet de choses que je ne devrais / ne devrais pas faire?

Je ne m'inquiète pas de mes droits - je suis beaucoup plus souvent le cycliste - alors aidez-moi à comprendre ce que je ferais mieux la prochaine fois pour l'accommoder si je me trouvais dans une situation similaire.

Veuillez accepter mes excuses au nom des cyclistes. Hollerin 'quelque chose chez un automobiliste qui essayait de comprendre comment gérer une situation manifestement peu claire n'était pas approprié. Merci de faire de votre mieux et de ne pas tuer de cyclistes ce jour-là!

En général, je suis d’accord avec les autres réponses à cette question, à savoir que vous vous êtes bien débrouillé et que vous n’auriez pas pu faire de miracle pour faire disparaître la situation. Ayant fréquemment fait du vélo sur l'une des autoroutes les plus sinueuses et les plus escarpées des États-Unis, j'ai souvent été dans la position de votre cycliste. Je sais aussi que, du point de vue des conducteurs, sur la même route, il n’ya pas beaucoup de mouvements évidents.

L'impulsion principale pour toute action devrait probablement être sur le cycliste. En tant qu'automobiliste, être conscient aide beaucoup; mais n'essayez pas de faire quelque chose d'extraordinaire. Rester simple. Surveillez le type de mouvement que le cycliste veut faire et adapter, mais soyez cohérent vous-même . Il essaie de deviner comment votre voiture va se comporter - si vous changez de modèle sur lui, tous les paris sont ouverts.

Le meilleur endroit où un cycliste peut passer est généralement celui où les voitures vont naturellement le plus lentement. Cela signifie des courbes. Les lignes droites sont difficiles parce que les voitures accélèrent (et essayent de se croiser). Bien que nous devons respecter les règles de la route, passer sur une double courbe jaune est parfois la chose la plus sûre à faire à vélo. Les courbes intérieures (virages à gauche pour les Américains) offrent la meilleure visibilité et une chance de couper un chemin plus court que la voiture. La meilleure chose à faire est de rester tout le chemin dans votre file et de prendre la courbe facilement. Laissez le cycliste faire le mouvement. Vous n'avez pas besoin d'être à l'épaule ni de vous arrêter, mais de tenir votre propre entreprise et de ne pas errer vous-même sur la route.

C'est bon de freiner. Les cyclistes ont aussi des freins et il n’ya aucune raison physique de nous obliger à aller vite ou à suivre de près. Si vous voulez être très agréable, lorsque vous freinez, appuyez légèrement sur les freins au début pour que les feux de freinage s’allument tôt et que vous ajoutiez progressivement de la pression pour ralentir la voiture. En fait, si un cycliste vous suit de trop près et que vous êtes inconfortable, appuyez à plusieurs reprises sur les freins pour signaler que vous avez besoin d'espace pour freiner. Vous n’avez pas à freiner, mais les feux de freinage sont le meilleur signal que vous puissiez donner pour indiquer que vous voulez que le cycliste ajoute une certaine distance.

Les clignotants sont source de confusion, mais généralement un droit de vous signifie que vous allez vous arrêter et un gauche signifie que vous pouvez voir que la route est libre. Cependant, ils ne sont pas figés et le cycliste doit encore faire appel à son jugement. Les feux de détresse sont encore plus déroutants: je les enregistrerais pour indiquer les dangers réels.

Pour faire court, conduisez vous-même normalement et en toute sécurité, et laissez le cycliste se charger du dépassement.

Pour être honnête, je pense que vous avez assez bien géré la situation.

Vous devez vous rendre au bas de la montagne en toute sécurité et même dans les endroits où des lois empêchent délibérément de gêner le suivi des usagers de la route, vous devrez permettre aux gens de passer sans danger pour vous, cela ne sera pas nécessairement le cas immédiatement.

Il me semble que ce cycliste était un peu trop impatient - il était presque certain qu'il vous aurait crié quelque chose si vous aviez tiré droit au moment où vous l'aviez vu.

Votre responsabilité est de rentrer à la maison en toute sécurité, et non de la compromettre, pour qu'une tête brûlante puisse battre ses performances dans le segment Strava .

Je ne pense pas que cela devrait être envisagé d'un point de vue strictement juridique ou normatif, je vais donc vous donner mes impressions en tant qu'ancien conducteur et en tant que personne ayant quelques expériences de dépassement de voitures en descente à vélo, que ce soit sur route ou hors route. route (routes non pavées).

Tout d'abord, si vous conduisiez comme si vous étiez seul (hypothétiquement parlant), vous ne mettriez en aucun cas en danger un cycliste. Un motard qui descend une route escarpée peut parfois être beaucoup plus rapide que la voiture, mais le coureur peut toujours choisir de doubler ou non une voiture, c'est une option et c'est la responsabilité du coureur. D'autre part, suivre un véhicule plus lent n'est pas dangereux en soi, c'est juste une gêne, et si aucun dépassement n'est possible, le coureur doit arrêter la moto et attendre qu'un intervalle s'ouvre.

En outre, il est généralement "logique" que les coureurs plus audacieux ne comptent pas sur la coopération du conducteur dans de telles situations. Ce que moi-même et de nombreux amis attendent des conducteurs, c’est qu’ils «ne font rien, laissez les motards le gérer» (nous l’avons même explicitement annoncé à un conducteur qui a pris le départ une fois sur une section tout-terrain abrupte et qui a très bien fonctionné). Les cyclistes s’attendent donc à ce que le conducteur suive son chemin et attende une bonne occasion sans compter sur sa coopération. Cela s’applique particulièrement aux manières très audacieuses de descendre des pistes en vélo, dont la plupart ne sont pas conformes aux règles de ce site.

Même en tenant compte de tout cela, si le coureur ne pouvait pas passer à cause de la route et que le conducteur aimerait aider le coureur de quelque façon, je pense que la meilleure chose à faire pour le conducteur est d’attendre un virage dans la direction opposée. (à gauche dans les pays à conduite sur la voie de droite), et diminuez la vitesse lentement et régulièrement afin que le coureur puisse sauter en avant en toute sécurité et continuer. Pas besoin de sortir de la route ou d’arrêter la voiture, mais une lumière clignotante, un klaxon court et / ou une vague de la main serait parfaite. Je pense qu'il est important de ne rien faire soudainement, mais plutôt sans à-coups afin de ne pas effrayer ou déséquilibrer le cycliste.

Du point de vue du conducteur, cette stragety (ralentissement jusqu'à ce que le cycliste se redresse) est plus sûre que de se dépêcher d'essayer de creuser un écart avec le cycliste, car sur de telles routes, les vélos peuvent être très rapides avec une sécurité relative, tandis que les niveaux de sécurité des voitures sont rapides baisse avec la vitesse augmente.

J'espère que cela t'aides!

Les cyclistes sur la route sont soumis aux mêmes règles que les voitures. Cela inclut les limitations de vitesse, les passages en toute sécurité, la signalisation, le tout. Il n'a pas plus le droit de "s'attendre" à ce que vous vous écartiez pour lui que pour lui s'il conduit sa voiture. C'est bien que vous le laissiez passer, mais vous n'étiez absolument pas obligé de le faire, à moins que vous n'allez nettement plus lentement que la limite de vitesse affichée.

Mon opinion est que personne ne devrait être obligé soit plus vite qu'ils en voiture à l' aise par tout véhicule suivant. C'est un principe de sécurité que tout le monde doit sentir sous le contrôle de son véhicule. De même, je pense que personne ne devrait être obligé de s’arrêter par un véhicule suiveur impatient.

Lorsque vous avez choisi de vous arrêter et de laisser passer le cycliste, vous l'avez fait par politesse et par considération, comme le font de nombreux véhicules agricoles au Royaume-Uni lorsqu'une file d'attente d'un demi-kilomètre s'est accumulée derrière eux. Je ne pense pas que le cycliste était en droit de s'attendre à ce que vous le fassiez.

J'ai été le cycliste dans cette situation à plusieurs reprises et je pense que vous avez bien géré la situation. Un gros problème est que le cycliste ne sait pas vraiment si le conducteur est 1) au courant du cycliste et 2) tente de coopérer, et le conducteur à son tour ne peut pas dire si le cycliste est même prêt à envisager de passer devant la voiture. dans des circonstances moins qu'idéales.

Donc, en tant que conducteur, vous devez faire deux choses: 1) Surveillez le cycliste pour qu'il «bouge» et ne faites pas d’action soudaine qui serait en conflit avec cela, et 2) cherchez une occasion de produire un EVENT (et évidemment). sécurité) en passant sur l’épaule ou en rendant le passage dégagé en grande partie.

Malheureusement, si vous ralentissez simplement et vous arrêtez un peu, cela peut simplement irriter le cycliste qui n'est pas prêt à profiter de l'occasion.

(Et, non, il n'y a pas de signaux de la main pour cela.)

Maintenir la position de conduite et la vitesse en fonction des conditions routières et météorologiques. Soyez conscient du cycliste mais ne vous sentez pas pressé de vous arrêter si vous voulez le laisser passer, il appartient au cycliste d'attendre qu'un tronçon de route en sécurité dépasse son dépassement.

Comme si vous conduisiez derrière un tracteur (ou tout véhicule roulant plus lentement), vous devriez (et probablement le faire) attendre patiemment que le tracteur trouve un endroit approprié pour s'arrêter et soulager la circulation ou pour dégager un passage dégagé. exécuter un dépassement en toute sécurité.

Le cycliste était arrogant et impoli, alors pour cela, en tant que cycliste, je m'excuse au nom de tous.

Le cycliste ne sait pas ce que vous pensez, donc ne sait pas si vous allez suivre la règle de droit, une méthode convenue ici comme étant l'approche préférée, ou si vous êtes un conducteur imprudent (bien que basé sur ce vous dites ici clairement que vous n'êtes pas téméraire, mais très attentionné). En conséquence, je dirais que les règles empiriques suivantes sont celles à suivre.

• Assurez votre sécurité - c.-à-d. Ne faites rien qui pourrait vous occasionner un risque indu, juste pour laisser quelqu'un doubler.
• Ne faites rien qui soit clairement faux - cela va sans dire mais est inclus pour des raisons d'exhaustivité. Par cela, je veux simplement dire qu'il ne faut pas essayer de causer des problèmes au cycliste (certains conducteurs essaieraient de contrarier le cycliste pour indiquer qu'ils ne voulaient pas que quelqu'un les dépasse).
• Indiquez / communiquez vos intentions. Comme indiqué ci-dessus, le cycliste ne sait rien de vous ni de votre style de conduite. Si vous indiquez clairement ce que vous envisagez, ils reçoivent un avertissement avant de prendre des mesures et peuvent ensuite penser à ce qu'ils vont faire en fonction de l'action que vous envisagez.

Partage mon point de vue. Je suis un coureur agressif où que ce soit: aller-retour, montée, descente et excursions. Les conducteurs de mon pays sont très fiers de ce qu'ils conduisent et pensent que le cyclisme est une activité mal classée (s'applique à tous les types de personnes). Je ne reçois donc presque pas de réponse coopérative sur la route.

Aussi triste que cela puisse paraître, cela dépend toujours de moi pour manœuvrer en toute sécurité. Voici ce que je fais pour doubler le véhicule.

• Tout d'abord, j'essaie de trouver assez d'espace pour que je puisse passer sans problème.

• Si je ne peux pas, ou si le conducteur ne s'intéresse pas à moi (ou s'il est trop concentré sur la conduite), je regarde les rétroviseurs pour découvrir le côté conduite (généralement dans mon pays).

  • J'essaie ensuite de faire le brouillon avec le véhicule jusqu'à ce que le conducteur m'aperçoive et fasse quelque chose à ce sujet.
  • Ou alors, je fais le brouillon avec le véhicule parce que dès que je trouve une ouverture, je peux le frôler.
  • et parfois, j'essaie de cogner le véhicule avec la main et de faire signe de m'aider. Ou agiter ma main pour attirer son attention

• Crier aide aussi parfois

Dans mes déplacements, les bus locaux sont vraiment une menace pour moi, car ils obligeront un cycliste à s’écarter du chemin s’ils le doivent. Dans de telles conditions, doubler / rouler à votre façon, la sécurité dépend de vous et de vos compétences pour faire face à cette situation.