Cette question a déjà une réponse ici:
Lorsque j'essaie de pédaler vite ou fort ou de mettre une pression quelconque pour faire avancer les pédales, elles semblent lâcher, sifflant au hasard et ne faisant pas bouger la roue du vélo.
https://drive.google.com/open?id=0B_o4pSicvYyqLWdLTFh3VHp6LTA
https://drive.google.com/open?id=0B_o4pSicvYyqdm93aGJZZW55OVU
Est-ce que quelqu'un sait ce que cela peut être?
Réponses:
C'est très probablement une panne de roue libre. Si votre vélo a 7 pignons ou moins à l'arrière, il s'agit presque certainement d'une roue libre. S'il en a 8, ce peut être roue libre ou roue libre. 9 rouages ou plus presque toujours une roue libre.
La panne montrée dans la vidéo peut être causée par 2 choses:
Les cliquets ne peuvent pas s'encliqueter car ils sont grippés par la corrosion ou que la graisse / la graisse est sèche.
Les cliquets sont brisés ou les ressorts qui les engagent sont brisés.
Photo d'une roue libre montrant les composants du mécanisme à cliquet
Dans le premier cas, une pénétration d'huile pénétrante dans le mécanisme à cliquet peut libérer les cliquets, mais cela n'est pas garanti. La bonne solution consiste à ouvrir le cliquet, à le nettoyer soigneusement et à le reconstruire avec un lubrifiant frais.
Ouvrir une roue libre est une chose délicate, il faut soit des outils spéciaux, soit la capacité de "pirater" des outils courants sans endommager la roue libre. Normalement, une roue libre comporte de nombreuses boules desserrées et de minuscules pièces. Le remontage nécessite des compétences en mécanique.
Dans le second cas, il peut être préférable d’échanger la roue libre, car elles sont généralement très abordables. Pour retirer une roue libre, un outil spécial est nécessaire, outil que seuls la mécanique et les magasins de vélos possèdent. L'outil comporte des cannelures qui s'insèrent dans la partie centrale de la roue libre et permettent de le faire tourner à l'envers. L'outil ne devrait pas être cher cependant.
Considérez que pour diagnostiquer correctement la cause de la panne, la roue libre doit toujours être ouverte. Dans certains magasins de vélos, le salaire demandé pour "réparer" une roue libre peut être supérieur au prix d'un neuf.
Les mêmes concepts s'appliquent à un freehub, car le mécanisme de cliquet est très similaire. Cependant, changer une roue libre coûte plus cher car toute la roue doit être démontée et re-lacée.
Quelle est la différence entre une roue libre et une roue libre? L'emplacement du mécanisme à cliquet. Les roues libres contiennent un mécanisme à cliquet à l'intérieur des rouages et sont simplement vissées dans le moyeu. Ce lien montre une image d'une roue libre retirée du moyeu
Notez les filetages dans le moyeu et à l'arrière de la roue libre ainsi que les cannelures dans la roue libre. Ces splines sont pour l'outil de suppression.
Les cassettes sont au contraire une seule unité sans mécanisme, le cliquet est placé dans le moyeu. Lorsque le hub a un mécanisme à cliquet, il s’appelle un Freehub. Dans ce cas, la cassette glisse dans des cannelures situées sur un côté du moyeu et maintenue en place par une bague de blocage.
Photo d'une cassette retirée du moyeu
Remarquez les splines qui transmettent le mouvement des rouages au "freebody", la partie du freehub qui peut tourner en arrière.
Cliquez sur le lien suivant pour un guide très complet: le guide Park Tools pour le retrait et l’installation des roues libres et des cassettes.
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Si la chaîne est attachée, le problème probable est que le moyeu / la roue libre ne s'engage pas. Parfois, il suffit de nettoyer et de lubrifier. La plupart des roues libres ne sont pas réparables.
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