Les rayons continuent de se casser - mauvais moyeu ou mauvaise construction?

Informations d'arrière-plan

Un peu d'informations de base (je vais essayer d'être bref): L'année dernière, j'ai acheté un vélo ancien mais inutilisé, 5 vitesses avec engrenage interne .

Apparemment, le magasin a acheté beaucoup de vélos quelque part dans les années 90 (pas sûr), mais n'a jamais réussi à les vendre. Lorsque je l'ai acheté, il était emballé dans du plastique, stocké dans l'entrepôt du magasin pendant environ 20 ans et exempt de corrosion.

Je mesure environ 95 kilos, je roule assez dur mais je roule exclusivement sur des pistes cyclables pavées. La roue d'origine de 20 (?) Ans m'a duré un an sans problème. La roue avant est toujours belle et vraie.

Rayons cassés - et se faire remplacer

Après un peu moins d'un an, j'ai soudain remarqué que quelques rayons s'étaient cassés. En y regardant de plus près, beaucoup étaient trop lâches. Aurait dû le remarquer plus tôt mais ne l'a pas fait.

Je l'ai emmené dans un magasin, où ils m'ont conseillé de faire reconstruire la roue que je leur ai payé pour faire. L'engrenage étant interne, les nouvelles jantes et rayons ont été construits sur le moyeu existant.

Après seulement deux semaines, la roue arrière a soudainement commencé à trembler sur mon chemin vers le travail. Aussi prudent que possible, j'ai ramené le vélo au magasin. Presque tous les rayons étaient terriblement lâches.

Ils ont retendu la roue gratuitement (bien sûr) et m'ont envoyé sur mon chemin. Les semaines suivantes, je vérifiais périodiquement que tous les rayons étaient toujours tendus.

2,5 mois plus tard, j'ai remarqué que trois des rayons étaient cassés près du moyeu. Je suis retourné au magasin et j'ai fait remplacer les rayons (gratuits ou payants). 1 mois plus tard, j'ai remarqué 2 rayons cassés et les ai également remplacés. Ils semblaient moins désireux de continuer à réparer la roue gratuitement, et quand j'ai demandé pourquoi les rayons continuaient à se casser, le gars a marmonné quelque chose à propos des trous de moyeu qui avaient peut-être des bavures dues à l'usure.

Maintenant, quelques semaines plus tard, je trouve un autre rayon cassé.

Mon instinct me dit que tout cela provient d'une mauvaise construction, qui a rapidement perdu la tension et endommagé ainsi les rayons. Je trouve l'explication sur un moyeu usé un peu farfelue, mais je n'ai pas les connaissances pour rejeter la théorie.

Des questions

Est-il possible que ce ne soit pas la faute de la boutique? - Une mauvaise construction? Rayons bon marché? Mal tendu?

Compte tenu de l'histoire de la roue, est-il utile de continuer à remplacer les rayons, un couple à la fois, ou devrais-je faire reconstruire la roue (de préférence aux frais de l'atelier)?

Le hub pourrait-il être en quelque sorte responsable de cela?

Merci!

Mise à jour le 24 octobre

J'ai essayé de contacter le responsable de la boutique tout au long de la semaine. Échoué à nouveau à le joindre ce matin, alors je me suis dit que j'aurais une discussion sur mon problème avec l'un des gars sur le sol.

J'ai essayé de lui faire fournir au moins une théorie de la raison pour laquelle mes rayons se cassent, mais il n'en est pas vraiment ressorti. Il a mentionné qu'il avait vu, à de rares occasions, qu'un moyeu usé pouvait couper les rayons (il pouvait s'agir du même gars que celui auquel j'avais parlé la dernière fois).

Je vérifierai les hubs dès que possible, comme l'a suggéré @Daniel R Hicks. En raison de travaux de plomberie dans notre appartement, je n'ai pas été chez moi ou je n'ai pas pu vérifier mon vélo toute la semaine.

Si je ne vois aucune indication que les rayons ont été mal placés, je vais suivre les conseils de la plupart d'entre vous et emmener mon vélo dans un autre magasin pour des conseils et des réparations.

Merci jusqu'ici! - Je vous mettrai à jour après avoir rendu visite à l'autre boutique.

Mise à jour du 3 novembre

J'ai amené le vélo dans l'autre magasin, je leur ai raconté l'histoire. Laissez-les décider de remplacer le rayon cassé ou tous.

Ils ont décidé de remplacer uniquement le rayon cassé par un rayon DT (ce que cela signifie). Ils ont également rectifié la roue, qui avait pris une forme légèrement "égoïste".

Mes doigts sont croisés pour que cette roue dure maintenant.

Encore une fois, merci à tous pour votre contribution!

Mise à jour anecdotique

Au cas où quelqu'un suivrait ... Depuis la dernière réparation dans l'autre magasin, la roue était toujours en bon état. Enfin, mes rayons sont restés tendus, les roues rigides et vraies - la longue lutte était enfin terminée. Hélas, la joie n'a même pas duré un mois ...

En rentrant chez moi après une fête d'entreprise, je suis retourné à mon vélo que j'avais garé à la gare, pour découvrir que des enfants punk l'avaient apparemment jeté au sol et avaient mal déformé les deux roues. La roue avant a dû être remplacée et la roue arrière avait désespérément besoin d'une vérification. soupir

Désolé pour le mélodrame, je pensais juste que je vous mettrais à jour la foi de mon vélo ;-).

Une roue est aussi forte que la tension sur les rayons. Si la roue était lâche pendant une période de temps significative avant que vous ne la remarquiez, les rayons se fatigueront très rapidement, car ils fléchissent à travers une amplitude de mouvement qui n'est pas prévue.

Vous êtes un gros gars à 95 Kg, donc ce type de problème n'est pas inhabituel (comme moi). Cela signifie que vous devez vous méfier particulièrement des rayons desserrés et de la tension rapide de vos roues. La plupart des roues «système» ont une limite de poids pour le vélo et le cycliste de 85 à 100 kg. Il serait difficile de conclure que c'est la seule responsabilité du magasin.

Cependant, c'est un problème reconnu, et celui que votre magasin aurait dû discuter avec vous avant de reconstruire les roues. De plus, ils auraient dû vous préparer à vérifier et régler les roues avec une plus grande fréquence.

Une pause dans la mise au point est normale et attendue sur une nouvelle roue, après environ 1 mois de conduite, mais elle peut arriver beaucoup plus rapidement pour un pilote lourd. Si la roue est lâchée, les dommages causés par la fatigue aux rayons peuvent être permanents et nécessiter une nouvelle reconstruction des roues.

Ce n'est pas tout à fait la faute de la boutique, mais il semble qu'ils n'aient pas pris le temps et le soin d'expliquer les nécessités des nouvelles roues, et certainement, blâmer "les bavures dans les trous de rayons" n'est pas une excuse valable, car tout mécanicien compétent doit vérifier l'état du moyeu avant de l'utiliser dans une nouvelle construction. Les trous de rayons, s'il y avait des bavures (peu probables, sur une roue que vous avez roulée pendant un an sans problème) peuvent être ébavurés facilement.

Ma recommandation: discutez de ces choses avec le propriétaire ou le directeur de l'atelier (pas le mécanicien qui a fait le travail, sauf si c'est le directeur), et demandez-lui de reconstruire les roues, correctement, avec de nouveaux rayons et jantes. S'il est d'accord et le fait, alors tant mieux. Sinon, réduisez vos pertes et passez à un magasin avec un niveau de compétence plus élevé.

"Bavures sur le moyeu" me semble faux. Cela pourrait être le cas avec un nouveau moyeu, mais les bavures seraient usées avec l'utilisation.

Il semble très probable que le moyeu a été remonté par une "main-d'œuvre non qualifiée" (le nouveau / négligent gars du magasin) et il n'a pas remarqué que les trous du moyeu sont directionnels - il y a une fraise sur un côté du trou et non l'autre - ou ne comprenait pas comment vous mettiez des rayons dans un tel hub.

Lorsque les trous sont directionnels, vous placez la tête du rayon du côté non fraisé, de sorte que la courbe du rayon s'accouple avec la fraise lisse. Placer les rayons dans le sens inverse entraînera la courbe du rayon contre le coin pointu du trou (et un rayon cassé).

Pour vérifier cela, regardez n'importe quel trou où un rayon est cassé. Si les deux côtés du trou sont différents, le côté avec la forme fraisée arrondie lisse doit être adapté au virage du rayon et la tête doit être de l'autre côté.

Une autre possibilité est d'utiliser des rayons de machine. Ces rayons ont une distance plus longue entre la tête et le virage, pour simplifier les choses pour les laçeuses. Mais ceux-ci sont mauvais pour le laçage à la main, car il y a trop de "bras de levier" non pris en charge par le trou de rayon, et les têtes auront tendance à se détacher. Si de tels rayons sont utilisés, il faut utiliser de petites rondelles d'écartement sur le côté de la tête pour tirer le virage fermement vers la courbe du trou de rayon.

Ou, bien sûr, ils pourraient être des rayons moche.

(S'ils se cassaient à l'extrémité de la jante, cela serait dû à la façon dont la jante est percée et à un éventuel mauvais assemblage en plaçant des trous percés vers la gauche avec un rayon orienté vers la droite, ou tout simplement des rayons qui ne sont pas assez solides pour résister à la stress d'être légèrement plié au niveau du mamelon.)

Vous devriez pouvoir enquêter sur le hub vous-même, en particulier après les prochaines pauses de rayon. Considérez les pauses comme une série où les premières pauses suivies par d'autres après que la roue a perdu son vrai. La première de chaque série de ruptures sera à la bride si le moyeu a des problèmes. Sinon, cherchez à faire reconstruire la roue ailleurs. Pourquoi risquer votre sécurité au travail, ils font mal à plusieurs reprises, même si c'est "gratuit".

Si la roue continue de tomber en panne - pour une raison non identifiée - vous devez revoir les variables: - la jante - le moyeu - les rayons - la construction

D'après votre description, ce n'est probablement pas la jante et, comme le dit @Daniel, `` bavures sur le moyeu '' ressemble à un faux techno-jargon avec lequel vous êtes trompé.

On dirait certainement que les rayons ne font pas le travail que le constructeur de roues attend d'eux. Je suis de taille similaire et lorsque j'ai fait fabriquer des roues récemment, le constructeur a utilisé des rayons tandem pour leur résistance supplémentaire. Chaque petite contribution.

Cela dit, il semble que, sauf si vous avez une raison particulière de rester avec eux, trouver un autre magasin pourrait vous garder en sécurité et sain d'esprit - et un deuxième avis est rarement une mauvaise chose dans ce genre de situation.

Je dirais que vous avez une construction de roue terrible, mais vous pourriez également avoir un léger renflement progressif autour des trous de mamelon qui entraînerait le desserrement de la roue. C'est toujours une construction terrible car le constructeur de votre roue aurait dû le remarquer.

Il serait probablement préférable pour vous d'acheter une nouvelle roue, sauf si vous devez conserver le moyeu pour une raison quelconque ou si la roue est de taille étrange.

Une dernière chose, martelez-vous vraiment la roue? Vous roulez sur des bordures avec une roue de route maigre?

Vous avez besoin d'un constructeur bien meilleur.