Je ne peux pas pour la vie de moi trouver comment retirer le corps de roue libre de ce moyeu. Tout ce que je peux trouver en ligne sur les moyeux Vuelta dit que je devrais être capable de coller une clé hexagonale de 5 mm dans les deux côtés de l'essieu et de les desserrer, mais ce moyeu n'a qu'un hexagone côté entraînement. Lorsque j'essaye de desserrer cela, seul l'écrou du côté opposé à l'entraînement se détache. Il s'agit d'une roue Vuelta XRP 2014. Merci pour tout conseil.
Mise à jour: La deuxième partie de la réponse de Nathan était correcte. Quand j'ai mis une clé de 5 mm dans l'essieu du côté entraînement ainsi qu'une clé à cône sur le pas de verrouillage de ce côté, j'ai pu retirer l'écrou.
wheels
hub
rear-wheel
freehub
KevinC
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Réponses:
Je viens de faire ce hub hier. Clé à cône de 17 mm utilisée et je pense que 5 mm allen côté entraînement en même temps. Clé à cône maintenue en place et allen (attachée à l'essieu) tourne CW comme pour serrer. Desserre et vous tournez l'écrou tout de suite.
Je ne faisais que l'entretien du moyeu libre, donc je n'ai pas travaillé pour libérer l'essieu du moyeu, ce qui a probablement un impact avec un maillet.
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Je n'ai pas d'expérience spécifique avec celui-ci, mais les images suggèrent que cela fonctionne de deux manières:
D'où vous êtes maintenant, vous attachez l'extrémité de l'essieu sur le non-moteur suffisamment fort et l'essieu glisse, emportant éventuellement le moyeu libre avec lui, ou sinon, le laissant être retiré.
Vous placez l'allen de 5 mm dans l'extrémité côté entraînement et une clé à cône sur le trépan avec les méplats de la clé à cône à côté, déterminez s'il s'agit d'un filetage à gauche ou à droite, brisez cette connexion et dévissez-la, et le moyeu se détache de cette façon . Je pense que c'est plus probable.
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En fait, je n'ai pas d'expérience de première main avec le moyeu Vuelta, mais sur la base de cette vidéo Vidéo de retrait d'un corps de cassette de moyeu Vuelta et de vos photos, je prédis que vous devez utiliser une clé à cône du côté entraînement et un hexagone de 6 mm à l'intérieur du Axe côté non moteur pour desserrer le corps de roue libre
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Je pense que vous n'avez pas tous raison. Le moyeu libre peut en fait être boulonné sur le moyeu et la tête de boulon est à l'intérieur du moyeu avec les filetages entrant dans le moyeu libre.
J'ai une paire de roues Vuelta Pro XRP et retirer mon moyeu libre était un projet. Vous devez d'abord retirer l'essieu, et cela se fait en tapant sur le roulement non moteur en tapant sur l'essieu côté entraînement (soyez doux).
Une fois que le roulement et l'essieu non conducteur sont sortis, vous pouvez accéder à la tête de boulon qui maintient le moyeu libre sur le moyeu. Pour cela, vous avez besoin d'un tournevis hexagonal de 12 mm (clé Allen), ce qui est très difficile à trouver. J'en ai trouvé un sur Amazon; Ils me l'avaient à la tombée de la nuit.
Insérez la clé Allen dans le moyeu du côté opposé à l'entraînement. Vous aurez besoin d'un prolongateur sur l'extrémité courte de la clé Allen, pour obtenir un certain effet de levier. C'est tout ce qu'on peut en dire. :-) C'est vraiment le design le plus stupide qu'on puisse imaginer.
Lorsque vous remettez les roulements en place, utilisez une grande rondelle et une grande douille pour «taper» les roulements de manière uniforme et droite. Encore une fois, doucement et suffisamment loin pour ancrer l'essieu, mais ne pas lier les roulements. Bonne chance et malédiction librement; ça aide.
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