Quel est l'équivalent pour la graisse Shimano Roller Brake?

J'aimerais regraisser mes freins à roulettes, car ils ont commencé à grincer. Il y a de la graisse Shimano Roller Brake dédiée, mais je suis curieux de savoir à quel type de graisse il ressemble vraiment, de quoi elle est fabriquée et s'il existe un bon équivalent, un substitut ou quelque chose avec une composition similaire pour une utilisation générale. Je sais que cette graisse est censée être résistante aux hautes températures et c'est la principale exigence, mais a-t-elle une autre caractéristique à prendre en compte?

Juste pour confirmer les commentaires ci-dessus, j'ai trouvé un article sur un forum séparé recommandant sans aucun doute d'utiliser la graisse spécifique du fabricant, avec quelques-uns des points suivants (cités ici pour une éventuelle décomposition du lien):

Pour la graisse elle-même-

Depuis mon article d'origine, j'ai trouvé de bonnes informations sur la lubrification des freins à rouleaux Shimano.

1. Utilisez certainement la graisse pour freins à rouleaux disponible auprès de Shimano (bien qu'elle soit assez chère), c'est une application exigeante en raison de la chaleur et des forces générées dans le frein et le lubrifiant est de très haute qualité - c'est une graisse à base de bisulfure de molybdène, et m'a paru plus dense que ce que l'on trouve habituellement dans les graisses molybdos automobiles. De plus, sa viscosité est plus faible, de sorte que le frein ne traîne pas et que la graisse pénètre plus facilement dans les surfaces de freinage.

Pour la candidature (et qui indique que l'affiche a parlé à quelqu'un à Shimano):

2. Il est très important de suivre les instructions fournies avec la graisse - le point principal est d'insérer la buse du tube de graisse au moins 12 mm dans le trou, sinon la graisse n'atteindra pas la surface de freinage réelle. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir le disque de refroidissement bouger un peu lorsque la buse est suffisamment éloignée car elle poussera contre elle; revenir légèrement de cette position pour que la graisse s'écoule facilement.

3. Shimano a dit que vous ne pouvez pas vraiment faire trop de graisse, car l'excès se contentera de s'écouler et de s'accumuler sous le couvercle latéral. J'ai eu la chance de pouvoir obtenir un vieux frein et le démonter - il me semblait qu'une cuillère à café arrondie ou plus de graisse (disons 10 + ml) serait bien et mon frein allait bien avec cela. N'oubliez pas de faire tourner un peu la roue tout en insérant la graisse afin qu'elle se répartisse uniformément à l'intérieur du frein. Notez que Shimano interdit le démontage de ces freins, et après l'avoir fait avec l'ancien, je dirais qu'il y a très peu de raisons de toute façon, et les pièces ne peuvent pas être achetées individuellement pour des réparations - encore il était très intéressant de voir comment cela fonctionnait réellement. Les rouleaux (6) ne sont pas réellement le frein, mais poussent trois croissants métalliques qui se fixent contre le "tambour" de freinage qui est collé au centre du disque de refroidissement.

Il y a quelques autres points dans le lien, principalement quelques conseils pour faciliter un peu la demande. Je n'ai rien trouvé sur un substitut recommandé, ce qui m'amène à croire que les commentaires sont corrects, cela ne vaut pas la peine d'essayer de trouver un substitut.

J'ai utilisé le lubrifiant de montage Belray sur mon frein à rouleau BR-IM81-F. Semble fonctionner correctement jusqu'à présent (après environ 5 miles). Je ne l'ai utilisé qu'en raison du temps qu'il aurait fallu à la graisse Shimano pour arriver. J'ai l'intention de le remplacer éventuellement par de la graisse d'origine.