Y a-t-il une limite à la vitesse de descente en toute sécurité sur un vélo

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entrez la description de l'image iciJ'ai une colline très raide sur mon itinéraire qui se stabilise après environ 2 km. Le premier trimestre est extrêmement raide et peu de temps après mon entrée, le vélo saute un peu et au moment où je suis en bas, je saisis le guidon et je travaille assez dur pour le garder sous contrôle.

Est-ce un problème normal ou indique-t-il des problèmes avec le vélo? Cela se produit à la fois avec mon VTT et le vélo de randonnée. Moins sur le VTT 29'er peut-être en raison des pneus plus larges et de la tenue de route moins nerveuse.

Il y a beaucoup d'accélération dès le début qui descend.

Clarification: - Je ne suis pas concerné par la sécurité ou la circulation des autres, ma question est plutôt de savoir à quelle vitesse mon vélo devient-il maniable et / ou tombe en morceaux.

Kilisi
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Gradient de 45% - aimerait voir ce segment de Strava
Andy P
9
Si vous n'utilisez pas les freins, cette note n'est pas de 45%. Même une note de 15% devient rapidement folle. Veuillez indiquer l'emplacement de cette route, les coordonnées de Google Maps seraient parfaites.
Criggie
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Oui c. C'est la limite de vitesse finale.
Móż
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@ Móż Je m'approche si près parfois mais je trouve que l'air est comprimé et mettre le feu est plutôt rebutant. Je m'en tiendrai à 0,5c pour mon trajet.
Chris
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Bonnes photos. La colline ressemble à environ 1 sur 5, soit 20% Une petite colline solide :-)
andy256

Réponses:

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Je ne pense pas qu'il y ait quelque chose comme une vitesse de sécurité spécifique pour descendre. D'après mon expérience, il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un vélo ne peut plus être manipulé en descente:

votre vélo : je dirais que les principaux facteurs qui vous permettent de descendre rapidement et en toute sécurité sont:

  • cadre et fourche: un cadre en carbone super rigide ou un cadre en aluminium ont tendance à être moins tremblants lors d'une descente rapide. il en va de même pour la fourche. cependant, plus votre cadre est rigide, plus il est sensible aux chocs, etc.
  • roues: les roues de conception aérodynamique (c'est-à-dire jantes "hautes" et rayons plats) permettent des niveaux de contrôle plus élevés à des vitesses élevées.
  • pneus: plus le frottement et l'absorption des bosses sont larges.
  • suspension: gêne généralement le contrôle à haute vitesse, mais si la route est très inégale, cela pourrait tout de même être utile
  • guidon: des guidons plus larges et une tige plus longue rendent votre vélo moins nerveux à haute vitesse
  • position: plus votre pédalier / pédales est large, plus la question de l'équilibre à grande vitesse devient petite

peur / la taille de vos balles : juste après le matériel, je dirais que le logiciel (comme dans votre cerveau) détermine une vitesse de descente sûre.

la route : je ne vais pas entrer dans les détails ici, cela a été discuté de plusieurs façons dans les commentaires.

Pour résumer : si votre vélo est correctement installé et bien entretenu, je ne suppose pas qu'il se désagrégera simplement lorsque vous irez vite.

dru87
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2
Je vais être d'accord avec ça, c'est plus un facteur boules qu'autre chose. Avec un vélo décent de toute façon, je suppose.
Kilisi
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c'est maintenant une paire géante ... en titane!
dru87
1
@JohnP Ces deux commentateurs étaient responsables de la fameuse pénurie de médicaments contre la gorge au Royaume-Uni en 2011-12.
David Richerby
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Avec l'aide et le bon vélo, vous pouvez simplement continuer, semble-t-il. google.co.uk/amp/velonews.competitor.com/2016/09/news/…
Chris
7

La vitesse maximale de sécurité est la vitesse où vous avez encore le contrôle que vous pensez être nécessaire.

Il y a des niveaux de contrôle

  • Pouvez-vous vous arrêter si une voiture recule soudainement hors d'une allée?
    Il s'agit du niveau de contrôle le plus élevé; cela signifie que nous ne dépasserions jamais environ 25 km / h (16 mph) sur le plat. Évidemment, nous dépassons souvent cela, et nous sommes donc confiants que de telles intrusions dans notre "espace routier" ne se produiront pas lors de ce trajet .

  • Pouvez-vous dévier pour éviter un petit enfant ou un animal qui court soudainement sur la route?
    Étant donné que ces intrus sont notoirement imprévisibles, nous devons également freiner et dévier. Si je sais qu'il y a des enfants / chiens en liberté, je ralentis à ce niveau de 25 km / h, ou plus lentement. Mais si c'est une route raisonnablement ouverte, je pense qu'il est raisonnablement sûr de battre 40 km / h (25 mph) . J'ai rencontré des voitures venant en sens inverse dans ma voie alors que je fais un virage dans une descente à cette vitesse, et il y a beaucoup de temps pour évaluer mes options, freiner et prendre des mesures d'évitement (le temps s'écoule très lentement dans de tels cas).

  • Si la route est vraiment dégagée, c'est-à-dire que vous pouvez bien voir sur les côtés et loin devant.
    Dans ce cas, nous pouvons facilement faire 60 km / h (35 mph) . Autour de ce point (et plus rapidement), certaines combinaisons cycliste / vélo peuvent ressentir des tremblements, ce qui peut être assez effrayant. Vous devez expérimenter un peu pour savoir ce qui se passe. Dans de nombreux cas, reposer votre genou contre le cadre semble amortir les tremblements. Dans d'autres cas, j'ai réussi à relâcher ma prise sur le guidon - cela semble suggérer que c'était ma peur de la prise de la mort sur les barres qui causait les oscillations :-)

  • Ok la route est dégagée et tu te sens chanceux. À quelle vitesse peux-tu aller?
    Si nous continuons à aller plus vite, il semble que nous passions la zone où se produisent les oscillations de vitesse. Si vous n'êtes pas un pro (être payé pour le faire) et que vous n'êtes pas confiant ou si vous êtes juste une personne sensée, ne le faites pas . Cependant, je peux avouer avoir craqué 120 km / h (70 mph) lors d'une descente sur un vélo de route. J'ai découvert qu'en progressant plus vite, le vélo est devenu plus stable, je suppose à cause de l'effet gyroscopique des roues. Le même effet semblait rendre les virages plus difficiles. La première fois, j'ai également constaté qu'il était extrêmement difficile de voir correctement, car je ne portais aucune protection oculaire. Et il a fallu plus de 400 mètres pour s'arrêter sur le plat. Nous pouvons être sûrs que si l'une des intrusions routières mentionnées ci-dessus s'était produite, j'aurais été porté un toast.

Après tout cela, compte tenu des photos que vous avez publiées, je recommanderais à une vitesse maximale de 30 à 40 km / h (16 à 25 mph) , car cela ressemble à un quartier résidentiel. Même cela peut être trop rapide, surtout en raison de l'inclinaison, ce qui signifie que votre centre de gravité est plus élevé et que vous avez donc moins de capacité de freinage.

andy256
la source
1
Bonne réponse, j'écarte tous les conseils de sécurité, ma question était plutôt de savoir à quelle vitesse mon vélo devient-il maniable et / ou tombe en morceaux. Les voitures ne sont pas un problème, je vais plus vite qu'eux en descente sur une route peu fréquentée qui est droite sans virage pendant 2 km. De façon réaliste, si cette section avait un virage, je ne pense pas que je ferais un virage sans utiliser de freins. Ce qui en mettrait mon VTT, car il n'en a pas.
Kilisi
Les voitures @Kilisi ne sont pas un problème jusqu'à ce qu'un jour, une voiture soit un problème.
Criggie
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@Criggie, nous devons tous mourir un jour, je l'ai fait et je suis sorti de l'autre côté, ne m'inquiète plus. Obtiendra ce que je peux de la vie pendant que je l'ai.
Kilisi
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@Kilisi C'est bien, tant que vous ne mettez personne en danger!
Will Vousden
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Dans la plupart du monde, les panneaux d'arrêt, les feux de circulation et la plupart des lois de la circulation s'appliquent autant aux vélos qu'aux voitures, et si vous enfreignez ces lois, vous êtes méprisé tout comme les conducteurs qui enfreignent les règles de la route sont . Je dis juste.
5

La stabilité à haute vitesse peut être considérablement affectée par la géométrie du vélo en question. Il y a une chance que l'angle de tête de votre 29 'soit plus mou, ce qui devrait donner une plus grande stabilité.

Je sais que sur une voiture à certains tours, vous pouvez faire vibrer la voiture si une roue n'est pas correctement équilibrée. Vous voudrez peut-être vérifier vos roues et vous assurer que la tension des rayons est correcte pour des raisons de sécurité.

Je ne sais pas quel vélo vous conduisez et je ne suis pas vraiment un cycliste sur route mais peut-être qu'il y a quelque chose dans votre posture qui peut aider à la stabilité. Sur un VTT, vous pendre plus à l'arrière pour garder votre poids centré sur le pédalier.

Chris
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2
Un guidon VTT plus large aide beaucoup avec le contrôle et donc la confiance.
Criggie
2
À la relecture, le fait de suspendre votre poids corporel vers l'arrière aide au freinage en descente. Il vous donne également plus d'un triangle de rigidité à travers les bras et à travers votre guidon. TOUTEFOIS sur un vélo de route sans suspension, reculer votre poids peut produire des oscillations étranges dans le vélo à haute vitesse, AKA shimmy ou Death Wobble. La réponse est d'appuyer légèrement un genou contre votre tube supérieur ou d' avancer lorsque vous ne freinez pas. sheldonbrown.com/brandt/shimmy.html
Criggie
Je soupçonnais que les choses pourraient être un peu différentes sur un vélo de route. Je suis assez jaloux de mes déplacements à la vitesse des vélos de route, mais pas encore assez pour en acheter un.
Chris
2
@Criggie, c'est logique, je suis sur un vélo de tourisme avec un guidon plat et sans suspension, j'ai tendance à me sentir plus en sécurité en me penchant un peu en avant, mais je me tiens avec mes fesses en touchant le siège sur les pédales pour mieux prendre les bosses et laisser la résistance à l'air me ralentit un peu.
Kilisi
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@Criggie: Accrocher en arrière dans une descente aide au freinage sur un sol mou. Sur une route, il s'avérera contre-productif de réduire la charge sur la roue avant car la roue avant commencera à osciller entre ~ 45-60 km / h (la raison pour laquelle certaines motos ont des amortisseurs de direction). J'en ai fait l'expérience et c'est une sensation très horrible car il est presque impossible d'arrêter le shimmy.
Carel
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Il n'y a pas de limite à la vitesse de descente en toute sécurité sur votre vélo. La limite est lorsque vous descendez de votre vélo. Dans ce cas, même un accident à basse vitesse de 20 à 30 mph peut être assez désagréable sur des surfaces de type puce et joint ou là où il y a des obstacles (circulation venant en sens inverse, n'importe qui?).

Vous pouvez conduire un vélo de route moderne jusqu'à 60 mph, même un peu plus, mais je dirais qu'il n'est pas sûr de rouler à cette vitesse avec rien d'autre que du spandex et un casque de protection léger.

DavidG
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Vous avez raison - il est possible de vous anéantir en restant immobile, au mauvais endroit au mauvais moment. La question de l'OP portait sur la vitesse maximale sûre, et non sur la chute, si subtilement différente.
Criggie
Eh bien, je pense que la vitesse terminale est d'environ 200 km / h, la vitesse maximale maximale pour un vélo de route est probablement d'environ 125 km / h sur les routes existantes. Sur un bon vélo de route, des vitesses de l'ordre de 100 km / h ne devraient pas être un problème sur une longue pente de 10% avec une bonne surface, mais vous auriez peu de chances de vous arrêter si un chien venait à manquer devant vous.
DavidG