Recherche de techniques pour monter en montée sur une seule vitesse

Je me déplace sur un vélo à vitesse unique (SS) à environ 21 km aller-retour. Rentrer chez moi n'est pas un problème car les pentes sont faibles et je peux les grimper. Cependant, aller travailler les dégradés est beaucoup plus raide et j'ai du mal à les grimper. J'ai généralement besoin de m'arrêter et de marcher un peu. Je suis à la recherche de pointeurs sur les collines d'escalade sur un SS. Merci

Edit: je ne suis pas vraiment à la recherche de moyens pour ne pas me faire de mal, je suis jeune et en forme donc ce n'est pas ma plus grande préoccupation. Je suis plus soucieux de rendre ma technique de pédalage plus efficace, en particulier pour les montées. Un autre point que je dois mentionner est que j'utilise des pédales automatiques pour augmenter ma puissance de sortie.

Verdict: J'ai ajouté ceci parce que je ne peux choisir qu'une seule meilleure réponse. Je pense que @GuyZee a le mieux répondu à ma question sur la technique, mais @Steven a offert une grande aide pour obtenir un meilleur avantage mécanique. Merci à vous deux d'avoir fourni d'excellentes réponses.

Je roule à la fois en SS / FG et j'approche des côtes d'escalade à peu près de la même manière que si j'étais sur un vélo à engrenages à une très grande exception ... MOMENTUM. Lorsque je suis sur un SS / FG lourdement équipé, je gagne autant de vitesse que possible en montant et je pousse fort pour la maintenir tout au long de la montée.

Conseils d'escalade de base:

1. Glissez en arrière sur la selle et enfoncez les talons dans le bas du coup de pédale
2. Si vous devez vous lever, faites-le tout en minimisant le balancement du corps et les mouvements inutiles contre-productifs du haut du corps
3. Prenez le rythme - grimpez à votre rythme
4. Restez debout pour que les poumons fonctionnent à pleine capacité
5. Tirez le guidon dans vos cuisses tout en poussant les pédales vers l'avant

J'espère que cela t'aides!

@GuyZee couvre la majeure partie du côté technique, mais j'aimerais ajouter que si vous rencontrez des difficultés à gravir des collines, vous devez également utiliser un équipement inférieur. Des cadences plus rapides sont un excellent moyen de développer votre endurance et de vous aider avec les ascensions de la colline pour démarrer.

Le spinning est gagnant!

J'ai fait du vélo aux Pays-Bas depuis Londres et en Irlande et je suis sur le point de retourner en Hollande, en passant par la Belgique et la France.

Je suis fortement d'accord avec Frank. Le conditionnement est ce dont il s'agit. La seule chose que j'ajouterais est;

1. Monter des collines sur un SS - garder votre respiration constante et puissante - travailler les poumons.

2. Poussez fort dans la montée, puis restez debout lorsque vous devez le faire, puis faites ce que j'appelle le mouvement des pompes, en tirant vers le haut sur le guidon dans votre corps et en travaillant dur.

3. Il y aura des collines où vous n'aurez pas la possibilité (et c'est plus rapide) de descendre et de marcher) mais si vous répétez régulièrement les étapes 1 et 2 pendant quelques mois avec une distance décente, votre corps vous gonflera la plus dure des collines.

4. Restez hydraté tout au long - et si vous faites de longues distances, mangez les bons aliments - pleins de glucides, comme des flapjacks et des barres de snickers! Cela et les boissons énergisantes m'ont aidé à gravir les pentes pendant des années. La simplicité est la clé (bien que je ne discrédite pas les connaissances plus avancées de quiconque sur le changement des rouages, etc. - j'essaierais cela si je pouvais me le permettre par curiosité).

5. Ne pense pas trop! Gardez-vous dans un état calme et concentrez-vous sur votre rythme et non sur les cyclistes autour de vous ou les automobilistes (en même temps, gardez-les à l'esprit pour votre sécurité!).

Soldat bonne chance.

Je roule un engin fixe SS 3 fois par semaine. Mon conseil quand la colline est dure et raide est de faire ce qui semble naturel.

Je suis avec M. Werner - on ne peut mieux dire!

Une idée de compromis pourrait être d'utiliser un moyeu Sturmey Archer à 3 vitesses.

Il y a une légère pénalité de poids et ce levier de guidon ruinera complètement l'apparence de la moto, mais vous obtiendrez un équipement pour les pentes / démarrages rapides, un équipement de croisière et un équipement de surmultipliée. Vous devez relâcher les pédales pour changer de vitesse, mais vous pouvez également changer à l'arrêt. La vitesse à 3 est amusante car vous pouvez rapidement rétrograder au premier, passer en mode haute cadence, effacer tout ce dont vous avez besoin pour passer, puis revenir à la vitesse de croisière. Extérieurement minimaliste et à l'épreuve des balles (j'ai une 3 vitesses à partir de 1954), la 3 vitesses vous distinguera de ces monoplaces qui s'éloignent des feux de stop.

La mise en œuvre de la 3 vitesses pourrait être un projet amusant si vous construisez votre propre roue à partir d'une vieille roue indésirable à 3 vitesses. Les clips, le câble et le levier de vitesses sont facilement disponibles après le marché pour de petites sommes, ils s'adapteront également à votre cadre sans nécessiter de décrochage ou d'autres boulons de cadre. Si vous optez pour Sturmey Archer, vous aurez également un véritable classique rétro intemporel ajouté à votre vélo.

Autre suggestion: remplacez votre moyeu arrière à vitesse unique par un moyeu Duomatic à 2 vitesses Sturmey Archer. Ceci est actionné par le pédalage arrière, vous pouvez donc conserver l'apparence propre et simple d'une seule vitesse, mais vous obtenez un rapport inférieur pour les collines. J'en ai un - cela fonctionne très bien.

La réponse la plus simple est le conditionnement. Essayez de vous pousser dur pendant trois minutes avec trois minutes de récupération. Faites-le trois fois sur le chemin du travail. Faites l'entraînement deux ou trois fois par semaine. Je roule à une vitesse unique de dix à vingt milles par jour avant le travail. En utilisant ce programme simple, j'en suis arrivé au point où j'ai pu rouler une seule vitesse à quarante milles d'altitude en quelques semaines. En ce qui concerne l'équipement, une selle plus haute aide souvent à grimper.

Étant donné que vous roulez à une seule vitesse, mon conseil serait le suivant: descendez les collines et pédalez. Cela conserve votre énergie au mieux et vous donne plus de puissance en montée.

La raison en est qu'une certaine quantité de pédalage en descente est gaspillée. La gravité vous tirera vers le bas d'une colline, vous devez donc pédaler une certaine quantité juste pour aller plus vite que la gravité ne vous déplacerait de toute façon.

Au contraire, chaque énergie dépensée est utile.

Ainsi, vous serez plus efficace si vous vous abaissez et pédalez.

Je suis d'accord avec les conseils donnés par @GuyZee: Tout est question d'élan. Assurez-vous que vous avez établi un rythme avec votre cadence ( départ roulant ) et juste avant la montée, poussez et ne regardez jamais en arrière! Je le fais personnellement, en plus d'adapter la position d'un motard de route (en se penchant légèrement en avant au moins) et cela fonctionne assez bien. Sans oublier que la prochaine fois que je gravirai cette colline, je me sentirai beaucoup plus fort et plus confiant.

Je suis d'accord avec la plupart des choses qui ont été dites (à l'exception de Campagnolo, certaines personnes n'ont tout simplement pas la simplicité!). Comme la plupart des choses, la pratique facilite les choses par une combinaison d'accumulation de force et de raffinement de la technique. Je fais régulièrement des distances de plus de 40 miles sur mon fg et je n'ai pas changé les rouages, la position, l'équipement une fois qu'il fonctionne. C'est plus psychologique que physique! Je suppose que si vous lisez ceci après un an ou deux de pilotage, vous avez soit surmonté la difficulté et vous réjouissez, soit vous trouvez toujours les collines difficiles. J'espère que c'est l'ancien! Ma femme vient de recevoir un SS et aime l'immédiateté de monter des collines. Vous dites que vous êtes jeune et fort, en tant que 60 ans, je suppose que je pourrais dire que mon fg me garde vieux et fort! Prendre plaisir.....

utilisez une seule vitesse pour les haut de gamme et comptez simplement sur votre prise sur la poignée et les pédales, ce qui peut augmenter l'inertie de votre vtt afin qu'il se déplace avec u. Deuxièmement, si vous utilisez des ailes sous la pluie, veuillez les retirer si cela n'est pas nécessaire. C'est tout ce que je peux dire.