Vélo conçu pour une utilisation à un bras?

Je me suis gravement fracturé l'épaule dans un accident de voiture et ma mobilité dans le bras droit est limitée après la réparation.

Existe-t-il un moyen pour moi de faire du vélo en toute sécurité dans les rues de la ville avec un seul bras? Puis-je modifier mes vélos actuels - ou, existe-t-il des formes de vélos, de vélos couchés ou de trikes conçus pour fonctionner en toute sécurité avec un seul bras?

Connexes: ne peut utiliser la main droite que pour freiner de manière fiable, en raison d'un handicap - plus sûr / possible de modifier le vélo?

Il existe des dispositifs qui permettent de modifier un vélo pour le rendre plus facile et plus sûr à rouler avec un seul bras. Rouler en toute sécurité viendrait avec de la pratique et de la confiance. Les trikes ou les vélos couchés mentionnés dans les commentaires offrent également une alternative sûre.

La modification clé nécessaire pour un vélo est un amortisseur de direction. L'amortisseur ajoute une résistance à la direction au moyen d'un ressort et aide à ralentir le mouvement. Il soulage la contraction d'une direction armée. Les amortisseurs de direction varient d'un système à base de ressorts rudimentaires comme le Hebie 695 à un ressort en élastomère plus sophistiqué comme le Hebie 696

ou le système hydraulique Hopey .

D'autres modifications incluent le montage des deux leviers de frein sur un côté pour permettre une utilisation à une seule main et l'utilisation d'un engrenage 1x avec un seul levier de vitesses. (ou dans le cas ci-dessous un 3x9 dans une configuration de sur / sous shifter)

Il existe quelques ressources en ligne telles que NotBroken qui montrent à la fois des vélos modifiés et des cyclistes qui utilisent un seul bras comme Tom Bannister .

J'essaierais probablement un simple Roadster (ou comme je les connais un "Dutch bike" ou "Hollandrad"):

• moyeu de vitesse interne avec pédalage arrière / frein sous-verre (ex. Nexus à 8 vitesses de Shimano)
• levier de frein normal pour l'avant
• géométrie stable

Vous devrez vous entraîner à utiliser le frein arrière et essayer quelques arrêts «d'urgence» dans un endroit sûr. Ces vélos ne sont pas conçus pour être rapides et si vous prenez votre temps et essayez d'éviter les ennuis, tout ira bien.

J'ai endommagé ma coiffe des rotateurs, et quand il guérissait, je suis remonté sur le vélo. Ce que j'ai trouvé utile était un vélo qui avait une géométrie assis et mendiant, des manettes de pouce (pas des manettes de torsion) et l'utilisation des freins arrière comme frein principal. Un vélo de style hollandais de Giant a énormément aidé, mais il avait le levier de vitesses pour un système Nexxus. Alfine dispose désormais de systèmes de détente plus conviviaux et induisant moins de couple de direction.

J'ai pris mon temps là où je suis allé et j'ai évité les situations qui nécessiteraient autant que nécessaire une rupture violente. Malheureusement, votre vie à vélo a changé. Vous devrez prendre le temps de vous adapter à ce qui fonctionne pour vous et d'avancer à partir de là

Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup à faire du point de vue de l'équipement dans votre cas. Ce sera l'adaptation au besoin. Je passe régulièrement un banlieue à qui il manque un bras (un monsieur plus âgé) et il semble avoir surmonté ou évité les difficultés de cette situation.

En bref:

Vélo de type hybride ajusté pour réduire la pression sur le bras

Les sélecteurs à gâchette sont plus faciles à utiliser, quel que soit le type de transmission

Tournez, car écraser les pédales nécessite un mouvement du haut du corps

Entraînez-vous sur des itinéraires plus faciles et évitez les manœuvres soudaines si possible

J'espère que cela t'aides

Je roule avec un seul bras depuis environ vingt-cinq ans sans problème. J'ai eu beaucoup de vélos (principalement des vieux vélos avec le frein avant retiré) et encore quelques vélos électriques sans problème.

Je reste sur la route. Mon vélo actuel est un Felt Cruiser avec frein arrière à pédale arrière, frein avant normal et vitesses torsadées. Luxe!

Mon plus gros problème, ce sont les signaux manuels.

Si le PO dit qu'il a une blessure, cela pourrait prendre un an pour guérir, mais il existe de nombreuses adaptations pour réduire la charge ou le stress. Comme d'autres l'ont signalé, en déplaçant les deux freins et en exécutant un seul anneau à l'avant, un levier de vitesses vous aidera tous. Ensuite, vous pouvez régler la hauteur du siège, empiler sur la tige et l'angle de la tige afin de ne pas trop peser sur les barres, réduisant ainsi la charge sur l'épaule. Une chose à travailler est généralement l'ajustement, la flexibilité et un noyau solide, si vous avez un noyau solide, vous devriez à peine vous reposer sur le guidon. Si vous utilisez un sac à dos, mettez autant de contenu à l'arrière et sur le vélo. Non seulement cela réduira la charge sur la colonne vertébrale, mais cela augmentera le flux sanguin vers l'épaule et le bras, j'avais l'habitude d'obtenir un bras gauche engourdi lors de longs trajets où la sangle du sac à dos restreindrait le flux sanguin.

Mon copain de vélo n'a qu'un bras, l'autre une prothèse, et avec les bonnes adaptations cela ne l'a jamais ralenti.

Si vous ne pouvez vraiment pas utiliser le bras, alors je suis sûr d'avoir vu des vélos couchés avec une poignée centrale qui a à la fois des freins et des manettes.

Tout d'abord, il est totalement possible de rouler avec un seul bras. Il y a un cycliste qui roule en fait en manquant une partie d'un de ses bras. Oh ouais et il n'a qu'une jambe! C'est une histoire assez soignée.

Faire du vélo dans les Pyrénées avec une jambe

Donc, même si c'est une situation difficile à vivre, je pense que vous devrez peut-être apprendre à rouler avec la mobilité limitée que vous avez dans votre bras. Pour autant que je sache, il n'y a pas de dispositif spécifique pour ces circonstances.

À mon avis, vous devriez prendre votre temps et apprendre à rouler avec une mobilité limitée tant que cela ne vous fait pas mal. Je resterais à l'écart des routes très fréquentées et des choses de cette nature jusqu'à ce que vous développiez la confiance nécessaire pour conduire comme vous le faisiez auparavant. La dernière chose que vous voulez faire, c'est vous retrouver dans la même situation ou pire.

La dernière chose que j'envisagerais, si vous en avez la possibilité, serait une forme de thérapie physique pour rétablir la mobilité dans ce bras / cette épaule. (Ne connaissant pas votre situation, je ne sais pas si c'est une option ou non.)

Modifier / mettre à jour

J'ai essayé de trouver des recherches utiles pour vous, mais vous êtes dans une situation quelque peu unique. Il y a beaucoup d'informations et de choses pour les amputés et des techniques sur des choses comme attraper votre bouteille d'eau, mais rien pour rouler avec une mobilité réduite.

J'espère que vous pourrez trouver une bonne solution et seriez intéressant d'entendre ce qui finira par fonctionner pour vous.

Certaines géométries de vélos sont plus stables que d'autres, par exemple, elles peuvent être roulées en mains libres.

La stabilité est liée à l'empattement et à ce qu'on appelle la piste mécanique. https://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle_and_mot Motorcycle_geometry

Peut-être qu'un vélo suffisamment stable pour une conduite mains libres serait bénéfique dans votre situation. Vous pouvez facilement essayer quelques vélos et voir ceux qui roulent le mieux en mode mains libres, puis choisir ce vélo comme point de départ pour les modifications décrites par d'autres réponses ici.

De plus, le fait d'avoir un moyeu interne vous offre une autre option de freinage.

Mise à jour:

Un vélo plus stable signifie qu'il nécessite des corrections moins fréquentes pour le remettre sur la bonne voie. Plus le vélo est stable, plus la fréquence d'oscillation est faible (je ne connais pas le terme technique pour cela, mais sur un vélo rapide, le cycliste doit immédiatement corriger toute déviation, un vélo de randonnée en revanche est plus lent et nécessite moins corrections plus lentes). Les vélos de route sont faits pour se diriger très rapidement, car c'est une exigence pour la course.

Le fait d'avoir un vélo plus lent (comme un vélo de tourisme) pourrait vous permettre de vous accrocher plus facilement au guidon avec un seul bras, car vous aurez besoin de moins de contrôle global pour le rendre droit. Sur un vélo à empattement court, vous devrez constamment corriger afin de ne pas trébucher. Essayez donc un vélo de tourisme classique à empattement long avec une géométrie de direction stable. Vous pourrez vous asseoir plus droit avec moins de pression sur vos bras et votre dos, j'aime leurs cadres classiques en diamant carré.

Une autre alternative pourrait être un vélo couché, ils se présentent sous de nombreuses formes différentes et la plupart ont un siège massif qui vous donne une connexion mécanique positive au vélo, de sorte que vous pouvez vous pencher en arrière et ne pas avoir autant besoin de vos bras. Il y a aussi des vélos couchés sans mains, voici une discussion à leur sujet http://www.bentrideronline.com/messageboard/archive/index.php?t-28633.html

j'espère que votre épaule ira mieux bientôt!

Je viens de construire un gant d'adaptation pour un adolescent qui a subi une blessure au plexus brachial . Avant l'accident, il a couru en BMX et voulait remonter après l'accident. Avec une avulsion complète sur le côté droit, il a perdu la sensation sous le coude et l'utilisation du bras. Il est maintenant de retour sur les courses sur piste lors d'événements, actuellement à l'entraînement pour participer aux championnats d'État à la fin de l'année. Peu de mods à faire mais sa progression massive.

Indiqué dans les commentaires et indiqué dans une réponse, mais pas encore vraiment couvert.

Un tricycle couché ou un vélo.
La plus grande différence est que sur les vélos couchés et les tricycles, votre position assise est telle que vous n'avez pas besoin de supporter le poids de votre corps et presque ou complètement la force de rupture de vos bras.

De nombreux vélos couchés et tricycles conviendront avec peu ou pas d'adaptation. Selon la façon dont le cycle a son engrenage et ses freins, et combien vous utilisez votre main, vous devrez peut-être déplacer les freins d'un côté du guidon, et la même chose pour l'engrenage.

De nombreux magasins où ils vendent des tricycles couchés sont habitués à les adapter aux utilisateurs avec des restrictions, ils ont généralement des sources de mécanismes d'engrenage et de freinage inhabituels, qui permettent une utilisation à une main.

D'un autre côté, pour les personnes qui utilisent un peu leur mauvaise main, le changement de vitesse peut se faire avec un seul doigt, et les freins peuvent déjà être tels que votre bonne main fait le frein le plus important.

Je laisserais certainement quelqu'un avec une utilisation limitée de ses mains utiliser mon trike delta standard, après avoir vérifié avec lui s'il était capable de changer de vitesse et d'utiliser les freins. Et s'ils se sentent en confiance, aussi mon vélo plié standard.

Les vélos couchés pourraient être la solution, ils nécessitent un peu plus d'apprentissage de la conduite que les trikes. D'un autre côté, ils pourraient être plus disponibles et plus faciles à obtenir pour un loyer ou un prêt que les trikes.

Il existe des vélos couchés qui sont encore plus adaptés à une utilisation à long terme avec une seule ou aucune main, mais difficiles à trouver et plus difficiles à apprendre à conduire.
Les tricycles Flevo ont été équipés de freins coaster (pédale arrière) et de façons de changer de vitesse qui ne nécessitent pas l'utilisation des mains (commutateur avec le talon du pied ou avec une épaule) et la direction se fait avec l'équilibre et la manière vous pédalez. Il faut plus de temps pour apprendre à piloter ces tricycles (et comme beaucoup n'étaient pas construits, ils sont un peu plus difficiles à trouver et uniquement de seconde main ou propres), mais si nécessaire, ils pourraient être la réponse à un problème.
Je conduis un tricycle Flevo ces jours-ci (je possède également un vélo Flevo) et je roule avec très peu d'utilisation de mes mains pour diriger, j'utilise ma main pour les changements de vitesse et l'étrange action de freinage rapide. Ralentir et s'arrêter de façon détendue se fait souvent en s'arrêtant simplement pour colporter. C'est la période d'apprentissage qui rend ces tricycles (et encore plus les vélos) difficiles, mais une fois que vous êtes sûr que vous pouvez faire un trajet aussi long que ceux que vous avez fait sur vos autres vélos, même lorsque vous en avez très peu ou pas du tout d'un bras et modérée à normale de l'autre, sans ajustements.

Une seule tige de direction centrale n'est pas nécessaire pour rouler à une main sur un vélo couché, vous pouvez rouler en utilisant simplement un côté d'un guidon normal (pour le `` plié), tant que le frein, le commutateur de vitesse et la cloche nécessaires sont de ce côté , car vous n'avez pas besoin de manipuler les barres pour supporter votre poids, pas même lorsque vous commencez à rouler.

Il se peut même qu'avec une mobilité limitée dans votre bras, vous ayez suffisamment pour contrôler le `` plié '', tant que le guidon arrive à l'endroit où se trouve votre main et que vous avez suffisamment de mouvement pour les mouvements nécessaires de ce `` plié particulier ''. Pas beaucoup de force nécessaire pour la plupart et les guidons ont été étendus et façonnés pour répondre aux besoins.

J'ai très peu d'expérience avec les trikes têtards et je ne sais pas à quel point ceux-ci sont faciles à diriger d'une seule main. Je conduis un tricycle couché delta depuis de nombreuses années et j'ai ajouté un vélo et les deux Flevo depuis.

J'aime partager ma solution de modification des freins sur un vélo pour les cyclistes nés avec une seule main / bras ou amputés.

Je suis né sans quatre doigts sur ma main gauche. Pendant de nombreuses années, je conduisais deux leviers de frein sur le côté droit. Même si cela a fonctionné, j'ai toujours trouvé cette solution quelque peu inélégante d'un point de vue technique. J'ai récemment repris le cyclisme et je voulais trouver une meilleure solution.

La première chose que je devrais mentionner est que j'utilise une transmission 1x12 qui simplifie la situation de changement de vitesse.

Alors, maintenant à ma configuration de frein. Le frein avant n'a pas été touché autre que le déplacement du levier de frein vers le côté droit. Le levier de frein arrière a été déplacé vers la gauche. J'ai pris un levier de vitesses droit et retiré le mécanisme d'indexation (clic) pour lui permettre de tourner librement. Le câble du levier de vitesses est acheminé vers le levier de frein gauche et traverse un trou dans le guidon et est fixé au levier de frein. Maintenant, quand je tourne la poignée, le câble tire le levier de frein et active le frein hydraulique arrière.

Au départ, je craignais que les forces nécessaires pour faire tourner la poignée ne soient trop élevées, mais ce n'est absolument pas le cas. Avec très peu d'effort, je peux bloquer la roue arrière dans n'importe quelle situation.

Un inconvénient (mais un petit) est que j'utilise un câble de changement de vitesse pour faire essentiellement le travail d'un câble de frein, ce qui peut entraîner un étirement prématuré du câble ... mais c'est quelque chose qui deviendra plus clair avec le temps.

J'espère que cette information / solution pourra être utile à d'autres.

Je déconseille de rouler sur un vélo normal pour deux raisons:

1- Le freinage sur un bras est difficile. Je ne sais pas à quel point l'appareil suggéré dans le message accepté est plus facile, mais en tant que personne qui le fait assez souvent, il y a peu de chances que vous puissiez faire un arrêt d'urgence d'une seule main. Le problème n'est pas la puissance de freinage, c'est la force que vous devez contrer avec un seul bras. Plus le freinage est dur, plus il est difficile de contrer cette force. Et cela empire si vous avez une fourche télescopique. Ce qui conduit à la raison n ° 2.

2- Si vous vous blessez de nouveau à l'épaule, il y a de fortes chances que vous ayez des problèmes pour le reste de votre vie. Cela signifie qu'il n'y a plus de sport dépendant de l'épaule et, dans le pire des cas, des problèmes avec votre permis de conduire. Imo, c'est un pari qui n'en vaut pas la peine. Surtout quand vous voyez comment les gens conduisent.

Si vous mourez d'envie de faire du vélo, je vous conseille d'essayer quelque chose de nouveau et de beaucoup plus sûr: un tricycle ou un tricycle couché. Si vous êtes assez riche, vous pouvez même vous procurer une vélomobile! D'après ce que les deux sont assez rapides aussi.