Qu'est-ce qui est plus sûr… les freins à rétropédalage, les freins ordinaires ou le freinage à engrenage fixe?

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J'ai actuellement un vélo «ordinaire», c'est-à-dire un vélo avec des freins typiques, mais j'ai été plus fasciné récemment par les vélos à vitesse unique et à pignon fixe. L'une des raisons pour lesquelles je me suis retenu de monter est le freinage.

Comment le freinage sur les montagnes russes et le freinage sur un vélo à engrenage fixe se comparent-ils aux freins ordinaires? J'habite à New York et je veux m'assurer de pouvoir freiner dans toutes les situations!

milesmeow
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Réponses:

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Un vélo de piste (à pignon fixe) n'a ni freins avant ni arrière. Vous ralentissez le vélo en résistant au virage des pédales mais vous devez faire attention à ne pas pousser trop fort, ce qui peut bloquer la roue arrière et provoquer un dérapage.

Mais la plupart des engrenages fixes ne sont pas de vrais vélos de piste. Vous devriez pouvoir en trouver un qui a des freins standard sur les roues avant et arrière. Le frein avant est particulièrement important car c'est de là que vient la majeure partie de votre puissance de freinage sur un vélo normal.

Un frein à rétropédalage est essentiellement un frein à tambour dans le moyeu arrière. Pédaler en arrière engage le frein.

Personnellement, je m'attendrais à ce qu'un vélo avec une jante avant normale ou un frein à disque soit "le plus sûr". Les freins avant ont beaucoup plus de puissance de freinage car votre poids se déplace vers la roue avant lors du ralentissement. De plus, vous pouvez contrôler la puissance de freinage plus facilement à la main qu'en résistant avec vos pieds.

darkcanuck
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Une autre chose à considérer avec un fixie est que la position du corps (répartition du poids) joue un rôle énorme pour tirer le meilleur parti d'un frein avant lors des arrêts d'urgence. Il est beaucoup plus difficile de récupérer votre poids pour garder la roue arrière au sol lorsque la roue arrière veut garder les pédales en rotation.
Paul H
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avec le frein coaster, il est impossible de survoler le guidon, même si vous le souhaitez, avec le frein avant, cela pourrait arriver par accident
Omu
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Les freins à rétropédalage sont parfaits comme solution de repli à sécurité intégrée: ils ne fonctionnent pratiquement que si la chaîne tombe. Donc, tant que vous pouvez faire avancer votre vélo, vous pouvez également l'arrêter avec le frein à rétropédalage. Ainsi, un bon frein avant pour une rupture normale plus un frein sous-verre pour vous sauver lorsque votre câble se casse est un excellent combo.
cmaster - réintègre monica le
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J'utilise uniquement un frein avant sur mon pignon fixe. Entre ça et résister au pédalage je n'ai pas eu de problème. Je ne vais pas très vite sur le pignon fixe, ce qui réduit également le besoin d'arrêts d'urgence / de panique comme ceux que j'ai dû faire avec un vélo de route.

vous pouvez mettre les freins avant et arrière sur une vitesse fixe, mais probablement pas nécessaire. Je n'en ferais pas un sans frein.

Tim
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Un frein arrière sur un fixie est totalement inutile OMI, mais comme le dit Tim, je n'en ferais jamais un sans frein avant. Je n'utilise presque jamais le frein avant sur mon fixie, mais j'ai un énorme tronçon de descente sur le chemin du travail tous les jours et je veux vraiment un frein avant au cas où je perdrais ma chaîne ou un cric dans une voiture me couperait.
Scott
Un frein arrière sur un fixie est un must absolu, au moins avec les lois de mon pays. Tout vélo doit avoir deux systèmes de freinage entièrement séparés pour pouvoir circuler sur la route. (C'est en fait la même règle qu'ils utilisent pour les voitures, ou pourquoi pensez-vous qu'ils construisent toujours des freins à main dans les voitures?)
cmaster - réintègre monica le
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On pourrait raisonnablement affirmer que la transmission d'un vélo à pignon fixe est un système de freinage - vous pouvez appliquer une force de freinage à la roue en poussant contre les pédales. (Je ne sais pas si cela serait accepté par un système juridique particulier)
FLHerne
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les freins réguliers (freins sur jante) ou à disque sont les plus sûrs, tant que vous savez comment.

le dérapage fixe vous limite à 1 ou 2 positions de pédale, selon le cycliste, pour freiner et comme il n'y a pas de frein avant, il peut prendre des mètres pour s'arrêter complètement. les freins coaster sont similaires aux fixies car cela peut prendre un certain temps pour s'arrêter. également lors d'une longue descente, l'utilisation d'un frein à rétropédalage peut en fait provoquer une surchauffe et une explosion.

lorsque vous utilisez des freins sur jante, vous devez presque toujours (80% +) utiliser le frein avant. il vous arrête beaucoup plus vite mais vous devez apprendre à vous caler légèrement afin de ne pas survoler le guidon. utiliser le frein arrière lors de longues descentes et par temps humide.

J'espère que cela t'aides

gus
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Wow ... 'surchauffe et explose' ... c'est un bouchon de spectacle! Je ne savais pas non plus que nous devrions utiliser davantage le frein avant. J'utilise généralement le frein arrière plus parce que quelqu'un m'a déconseillé d'utiliser le frein avant car cela pourrait me faire survoler le guidon.
milesmeow
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@milesmeow Oui, vous pouvez survoler le front. Une technique consiste à repousser vos fesses (peut-être même derrière la selle) lorsque vous freinez, pour descendre plus bas et plus en arrière (et donc moins susceptibles de basculer). Une autre technique consiste à appliquer les deux freins à la fois: puis quand ou avant de commencer à flipper, lorsque le poids se détache du pneu arrière, puis le pneu arrière commence à déraper; Ainsi, lorsque le pneu arrière commence à déraper, relâchez les deux freins (semblable à un système de freinage antiblocage ABS sur une voiture).
ChrisW
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Les freins ordinaires - deux leviers à main, un à l'avant et un à l'arrière - sont certainement les plus sûrs car ils offrent deux moyens indépendants de s'arrêter de manière très contrôlée. Si l'un de vos freins tombe en panne, vous en avez un autre. Un vélo avec des freins coaster ou un engrenage fixe sans roue libre, qui a également un frein avant est presque aussi sûr, mais l'action de freinage arrière est un peu plus difficile à contrôler.

Si vous voulez savoir si vous vous sentiriez en sécurité sur un vélo avec juste un frein arrière, conduisez votre vélo normal et utilisez uniquement le frein arrière.

Drew Stephens
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Gardez à l'esprit que si votre chaîne se casse, votre frein sous-verre ne fonctionnera pas. Mon épicier a un frein à rétropédalage ainsi qu'un frein à main avant.
Goodbye Stack Exchange
Sans oublier que les freins ont été spécialement conçus pour le freinage. Ou, pour le dire autrement, rien ne freine mieux que les freins!
heltonbiker
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Un autre avantage des freins doubles est que si une main est "occupée" (changement de vitesse, grattage de nez, etc.), l'autre main peut freiner.
Daniel R Hicks
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Les vélos à pignon fixe ont leurs avantages mais je vais dire que le freinage n'en fait pas partie. Les gars qui maintiennent le freinage des roues à engrenage fixe semblent oublier deux facteurs principaux: A. Avec toute forme de freinage, le freinage aux roues arrière est loin d'être la puissance du freinage aux roues avant et B. Avec tout le freinage sur une -engrenage, ne créez-vous pas de "points plats" et ne portez-vous pas le pneu plus tôt? Il est probablement moins cher à long terme d'acheter régulièrement de nouvelles plaquettes de frein que de nouveaux pneus.

Je peux dire sans aucun doute que les freins à disque sont de loin les plus puissants et les plus fiables pour n'importe quel vélo. Même lorsque les plaquettes de frein à disque sont usées et non réglées ... elles réussissent toujours mieux que toute autre chose. Pour moi, le plus grand avantage est la performance par temps humide. Vous pouvez traverser une mousson et ils pourront toujours bloquer votre roue (bon!). Je fais la navette toute l'année, toutes les saisons, y compris les blizzards d'hiver. Les systèmes de freinage à disque sont-ils plus lourds? Bien sûr ... mais nous parlons d'onces. Sont-ils plus chers? Oui. Quoi qu'il en soit, ces négatifs ne surpassent pas les avantages de la performance dans mes livres. J'ai mis mes SRAM X0 à travers environ 30 000 km et ils vont toujours bien. J'ai parcouru environ 3 paires de pads.


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Freins habituels, avant et arrière! parce que parfois j'utilisais aussi une seule vitesse (j'ai utilisé un moyeu flip-flop) si le terrain était trop pénible donc les deux freins sont obligatoires pour moi

mais dans le cas où je n'ai pas de freins de rechange pour mon vélo dans l'atelier (je recycle rarement les vélos inutilisés en vélos utilisables, je dois donc faire toutes les pièces avec soin), je n'utiliserai que le frein avant et je trouverai le frein arrière un autre jour, donc au moins il est utilisable et sécuritaire

ibnu
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Si vous faites beaucoup de vélo dans de mauvaises conditions météorologiques, avoir un frein à rétropédalage peut être plus sûr que d'avoir uniquement des freins sur jante. Lorsqu'il pleut ou lorsque le sol est humide, l'eau peut agir comme une fine couche de lubrifiant sur les freins sur jante. Cependant, les freins coaster sont encastrés et ne sont donc pas affectés par la pluie.

numéro d'utilisateur
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Outre les questions pratiques, vous devez également vérifier la loi. Dans de nombreux pays, les vélos doivent avoir deux freins indépendants. Un fixie sans freins supplémentaires serait illégal et vous risquez une amende, même si vous ne faites rien de mal. Il n'est même pas clair si les pédales d'un fixie comptent comme un système de freinage (en Allemagne, un procès a été nécessaire pour préciser que cela est acceptable comme l'un des deux freins requis, mais les fixies ont toujours besoin d'un deuxième frein indépendant).

Stephan Matthiesen
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en ce qui concerne la puissance de freinage ... un frein sur jante avant parce que: 1. le frein à disque nécessite un arrêt du couple plus important au centre de la roue 2. les freins à rétropédalage encore plus de couple 3. il est plus sûr de se pencher en arrière avec un frein avant que de se pencher en avant avec n'importe quel frein que vous pourriez faire avec un frein arrière, mais comme indiqué précédemment lors de l'arrêt, plus de poids est déplacé vers l'avant et c'est là que le freinage est le plus efficace. donc ... les freins sur jante avant et arrière seraient finalement les plus sûrs mais pour arrêter la puissance et la sécurité, au moins un frein sur jante avant est mon choix. YOLO!!

Shawn Dunn
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Permettez-moi d'être celui qui prend en charge les freins sous-verre pour une vraie raison. Pour un vélo à engrenage fixe, les pédales peuvent tourner dans deux directions, mais vous devez vous arrêter. Pour un frein à rétropédalage, vous ne pouvez le faire tourner que dans un sens. Donc, sans desserrer mes sangles de pédale de peur de basculer et de tomber à un feu rouge ou n'importe où, j'ai la liberté de me tenir sur une pédale tout en s'appuyant sur un poteau léger, un mur, en saisissant quelque chose, etc. et en repoussant simplement sur le vert. Voilà, la vitesse est l'avantage.

Jimmy Johns guy Birmingham
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Toute ma vie, j'ai utilisé des freins coaster et je n'ai jamais pu m'adapter à ces vélos avec freins sur jante, vous vous ajusterez à la vitesse, à la distance et serez préparé - cela deviendra votre habitude de toujours être préparé et de maintenir vos jambes en position pour les freins coaster, pendant ce temps vos mains sont libres. Ceci est particulièrement utile lorsque vous roulez les mains libres pour le plaisir et que vous pouvez avoir plus de temps pour utiliser vos freins coaster par-dessus la première.

Careen Gregory
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Gidday et bienvenue chez SE Bicycles. Merci pour vos réponses. Pouvez-vous comparer les freins coaster avec le frein de jante avant que vos vélos auraient également eu?
Criggie
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Les freins à main sont parfaits pour l'arrêt d'urgence, mais horribles lorsque vous voulez simplement ralentir votre vitesse pour contourner un virage. Le vélo s'arrête brusquement et vous pouvez vous écraser. Je me sens plus en contrôle avec les freins coaster.

Patricia Backora
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Je pense qu'un frein à main est 10 fois plus facile à plumer qu'un frein à rétropédalage.
dotjoe
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Si les freins à main se branlent ainsi, ils sont soit de très mauvaise qualité, soit sérieusement mal ajustés.
Daniel R Hicks