L'autre jour, j'ai aplati la roue avant en montant - j'ai entendu la pop et le PSSSSHH, et j'ai pu voir un geyser de "vapeur" ou de vapeur pâle sortir de la crevaison.
J'ai échangé le tube pour la pièce de rechange et j'ai continué, mais j'ai remarqué que le tube était humide à l'intérieur du pneu. Il n'a pas plu sur mon vélo depuis des mois.
Quand je suis rentré chez moi, j'ai réparé le tube et j'ai remarqué beaucoup d'humidité autour du trou. Une fois gonflé, il bouillonnait comme une mare de boue. Le tube était également visqueux et je ne pouvais pas expulser tout l'air en le rangeant plus tard.
J'ai deviné qu'il y avait de l'eau à l'intérieur, donc le tube a été laissé accroché avec la valve presta en bas et déroulé.
8 heures plus tard, voici à quoi cela ressemblait:
Une plus grande photo de la piscine - cela représente 10 heures de vidange: la quantité est d'environ 5-6 cuillères à dessert pleines (estimées)
Le liquide coulait pas visqueux, et était plus clair sur le dessus avec la couleur coulée vers le bas. Le bit coloré ressemble à de la boue ou à une poudre en suspension
Le tube est étiqueté "CST 700c 19-23" et un nombre long Il n'y a aucune mention de résistance au scellant ou à la perforation de ce tube.
Pourquoi mon tube contient-il du liquide brun?
EDIT : J'ai retiré le noyau de la valve et essayé de purger le goop en utilisant un mouvement de roulement. Cela n'a pas fonctionné alors j'ai junked le tube. Je l'ai ouvert pour voir ce qui bloquait la valve ouverte, et cela ressemblait à ceci:
Pas la meilleure photo désolé, mais c'est une masse gélatineuse avec de nombreux points noirs comme des grains de sable. Je soupçonne que ce sont des fragments suspendus de caoutchouc butyle de l'intérieur du tube.
TL; DR? Les tubes visqueux sont mauvais - achetez-en un nouveau.
Réponses:
J'ai déjà vu cette couleur. Si vous remplissez à partir d'un réservoir d'air comprimé, assurez-vous que le réservoir a été purgé récemment. Plus fréquemment dans les zones humides, les réservoirs d'air obtiendront de la condensation à l'intérieur. L'entretien normal consiste à purger l'eau du réservoir. La condensation rouille l'intérieur du réservoir et peut éventuellement provoquer une défaillance du réservoir. Lorsque vous placez une conduite d'air sur eux, l'air sort mais un peu d'eau vaporisée s'en va également. Cela pénètre dans vos tubes et s'accumule au fil du temps si vous utilisez la même source de remplissage. Évitez en plaçant également un filtre en ligne sur vos tuyaux d'air. Testez en soufflant de l'air sur votre main à une distance sécuritaire. S'il est mouillé ou humide, vous avez trouvé le coupable.
Cas d'expérience: Ils n'ont pas purgé le compresseur du magasin de plage où je travaillais. Je l'ai saigné lors de la mise à niveau pour le préparer au stockage. Un gallon d'eau est sorti de ce petit réservoir de six gallons. Un sixième du volume d'air était absorbé par l'eau et c'était aussi la couleur laiteuse brun nuageux.
Aussi, respectueusement d'accord. Le liquide blanc est souvent arrêter le liquide plat rempli dans un tube comme un plat préventif. Stop flat peut également être de couleur vert fluo.
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J'ai parlé avec l'ancien propriétaire de la moto, et il a confirmé que le pneu n'avait jamais été rempli par un compresseur, qu'il utilisait toujours une pompe à pied ou une mini-pompe qui évacue l'air de l'atmosphère, si peu de chance que l'eau entre par la pompe.
Le tube était un tube CST auto-obturant, valant environ le double du coût d'un tube normal. Le liquide de merde brun EST le liquide d'étanchéité dans cette marque de tube. Il n'avait pas plus de quelques mois également, adapté pour vendre le vélo.
Je suppose que les tubes routiers auto-obturants sont un peu inutiles sur cette base.
Accepter cette réponse car elle provenait du propriétaire précédent.
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