Lors du remplacement des plaquettes de frein arrière, j'ai remarqué que 4 rayons étaient cassés et la roue vacille. J'ai appelé un magasin de vélos local et on m'a dit qu'ils recommandaient de remplacer la roue si plus de 3 rayons étaient cassés.
Je suppose qu'il s'agit d'une mesure de sécurité, mais je me demande si la recommandation est conforme à la pratique courante. Je n'ai certainement pas envie de me faire jeter du vélo dans la circulation, mais cela semble aussi un gaspillage de jeter (probablement) une roue entière car elle pourrait être endommagée et pourrait échouer à un moment donné.
Il s'agit d'un vélo de route 27 ", peu coûteux, que je conduis pour le transport en ville (Tokyo).
La jante arrière est un peu coupée d'attendre trop longtemps pour remplacer la plaquette de frein, ce qui est un autre facteur à considérer.
Pour clarifier légèrement, il serait probablement moins cher de remplacer la roue comme suggéré ci-dessous. Mon objection est davantage d'ordre éthique - jeter quelque chose d'utile dans un trou dans le sol semble irresponsable. Difficile à éviter cependant, la façon dont les choses fonctionnent en ce moment.
Réponses:
Sur un vélo raisonnablement construit et chargé (c'est ainsi que je vous entends décrire votre vélo) avec des roues bien construites, je m'attendrais à ce que les roues durent très longtemps. Dans cet esprit, plusieurs rayons cassés sans cause évidente sont un drapeau rouge. Ma première pensée serait une tension insuffisante conduisant à la flexion et à la fatigue. Si tel est le cas, d'autres rayons suivront probablement.
Avec une jante endommagée, il pourrait être utile de mordre la balle et d'acheter une nouvelle roue - ou si vous avez un bon moyeu, le faire reconstruire.
Si vous êtes enclin à faire le travail vous-même, le remplacement des rayons n'est pas trop difficile et les outils sont relativement peu coûteux. Il y a un talent pour le dressage des roues, mais vous partirez d'un endroit raisonnable et tout ce que vous aurez probablement à faire est de tendre les nouveaux rayons.
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C'est votre appel - dépend de la façon dont vous roulez. J'ai remplacé au moins 15 rayons dans une roue VTT 26 ", mais toujours un ou deux à la fois et je roule toujours sur cette roue aujourd'hui.
Si vous étiez un coureur avec moins de rayons sur le volant, alors absolument une nouvelle jante. Puisqu'il s'agit d'un vélo de ville, il y a beaucoup moins de problème s'il se dégrade.
Les réparations des roues sont relativement faciles, mais prennent du temps et des outils de vélo et le talent pour vrai la roue.
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Personne ne peut vous donner une réponse définitive que c'est sûr.
Je trouve que les magasins de vélos japonais sont généralement très conservateurs en termes de sécurité, c'est pourquoi ils recommandent le remplacement. Personne ne veut être responsable de tout dommage qui pourrait survenir à vous (ou à votre vélo) en cas de défaillance catastrophique de la roue.
Cela étant dit, s'il s'agissait de mon propre vélo, je remplacerais les quatre rayons, retendrais et ressaisirais la roue et verrais ce qui se passe. S'il continuait à briser les rayons, je le ferais pourri. Mais cela dépend de votre capacité à: 1) trouver des rayons de la bonne longueur et du bon type; et 2) refilez les nouveaux rayons, vrai votre roue, et retendez tout correctement. Au minimum, vous avez besoin des bonnes clés à rayons et cela serait également beaucoup plus facile si vous aviez un support de mesure et un tensiomètre.
En tout cas, comme c'est beaucoup de problèmes, pourquoi ne pas simplement débourser les 100 $ / 10 000 ¥ / 100 euros pour une nouvelle roue? Au moins, vous pourrez conserver votre ancien pneu et chambre à air. J'ai également constaté que si vous pouvez trouver un vieux magasin de vélo sale, ils pourraient vous vendre une vieille roue pour beaucoup moins qu'une nouvelle.
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Vous pouvez remplacer un nombre illimité de rayons si la roue est en bon état. Cela nécessite de l'expérience et un équipement spécial, mais pour un magasin de vélos, c'est simple. Les rayons coûtent l'équivalent de quelques dollars chacun. Avec le travail, cela devrait coûter entre 30 $ et 40 $ dans un bon magasin de vélos.
Je serais plus préoccupé par le score de la jante.
BTW, ça ne va pas dans le sol. Une roue de vélo est facilement recyclable.
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Cela dépend, et sur un certain nombre de choses.
J'ai fait sauter trois rayons sur une roue Weinmann de 27 pouces en avril, et je pense que j'ai fait la navette pendant 3 jours dessus avant de réaliser que j'avais fait sauter les rayons. Les roues Weinmann ont une excellente réputation, y compris celles d'une Schwinn 1986.
Cependant, il existe une règle selon laquelle les vieilles roues ne sont pas adaptées aux vieux vélos et aux vieux cyclistes.
En regardant la roue et les rayons, le mécanicien LBS [que je connais et en qui j'ai confiance] a déclaré que la fatigue des métaux était le coupable. J'aurais pu payer pour faire remplacer les rayons, mais je parierais que je ferais sauter un autre rayon dans une semaine ou deux.
J'ai décidé à la place de retirer la roue de 27 pouces de l'ancienne route de ma femme, une Schwinn de 1989, de la faire monter et de régler la roue. assez pour que le pneu frotte sur le support de chaîne.
Finalement, j'ai acheté une nouvelle roue et mis à niveau d'un boulon à une libération rapide, ce qui a entraîné un peu de coût supplémentaire.
Si la roue est "plus ancienne", procurez-vous une nouvelle roue.
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