Tubes Schrader dans des jantes configurées Presta?

Mes jantes VTT 26 "supportent des tiges de tube de taille Presta, mais puis-je percer le diamètre des trous dans les jantes plus gros afin de supporter les tubes à tige Schrader? Quelle est la bonne façon de le faire, y a-t-il un kit?

Le perçage de vos jantes réduira la résistance de la jante et augmentera la probabilité de couper la tige de valve sur votre tube. Pour quelques dollars, vous pouvez en acheter deux:

Cet adaptateur se visse sur une valve Presta et la transforme efficacement en valve Schrader. Les tubes de valve Presta sont au même prix et sont aussi largement disponibles que les tubes de valve Schrader, vous ne devriez donc pas avoir à percer vos jantes. (De plus, selon la profondeur de vos jantes, trouver des tubes de valve Schrader avec des tiges de valve suffisamment longues pourrait être un défi.)

Pour une discussion sur les vertus des valves Presta v. Schrader, cliquez ici .

Si vous voulez vraiment percer, la seule chose dont vous avez besoin est un foret de 10 mm et un papier de verre pour donner une finition lisse.

Il est vrai que la jante s'affaiblit et les jantes très étroites ne doivent pas être percées, mais j'ai effectué cet agrandissement plusieurs fois et j'ai roulé les roues sur des centaines de kilomètres honnêtes dans tous les types de terrains, sans aucun problème.

Je l'ai fait parce que j'aime la facilité d'accès à n'importe quelle pompe à essence pour augmenter la pression des pneus après les sentiers, et aussi parce que les tubes schraeder sont plus disponibles et moins chers où je vis.

Avec les pneus VTT, il n'y a vraiment aucun problème à percer le trou de valve à une plus grande taille car les jantes sont si larges pour commencer. Vous pouvez le faire vous-même avec un foret (3/8 "ou 10 mm) ou demander à votre LBS de le faire. Il est important de poncer ou d'aléser le trou par la suite. pourrait percer vos tubes.

Si jamais vous souhaitez revenir en arrière (après avoir soufflé dans votre pack de 10 schraders), vous constaterez que vous avez le problème opposé - le trou est maintenant trop grand et la valve presta s'adaptera librement. Vous pouvez obtenir des "adaptateurs de jante presta schrader" qui remplissent cet espace et empêchent le tube de se gonfler ou le cliquetis de la valve:

terme de recherche: https://www.google.com/search?q=schrader+presta+rim+adapter

Cela dépend de la largeur de la jante et de sa construction. Si la jante mesure environ 32 mm (environ 1,25 ", mesurée de l'intérieur vers l'intérieur), elle contient probablement suffisamment de" viande "dans la jante pour que le perçage ne l'affaiblisse pas de manière significative.

Mais bien sûr, il serait stupide de le faire simplement parce que vous avez un tube Scharader - les tubes sont bon marché.

Les tubes peuvent être bon marché, mais bonne chance pour remplir une valve presta lorsque vous êtes sur la route aux États-Unis. AUCUNE station-service n'a de mandrins presta. Et si vous vivez aux États-Unis, il s'agit d'un foret de 3/8 pouces à convertir en valve Schrader. Je n'ai encore vu personne s'effondrer en raison de la conversion en valves Schrader. Les magasins de vélos le mettent en garde car ils doivent vendre les tubes presta qu'ils ont en stock. La seule raison pour laquelle je ne vois pas de conversion est qu'il n'y a peut-être pas de tube schrader disponible dans votre jante de taille. C'est à ce moment que vous utilisez l'adaptateur illustré ci-dessus. Regardez sur YouTube et vous trouverez des vidéos sur la façon de passer des valves presta aux valves schrader.

En fait, la bonne taille de trépan est 21/64 ", pas 3/8"

http://sheldonbrown.com/gloss_sa-o.html - rechercher Schrader

21/64 "est la mèche de taille appropriée. J'ai trouvé une de cette taille sur Autozone.

Si vous percez du côté du pneu vers le moyeu, la plupart des arêtes vives se retrouveront à l'extérieur de la jante et n'auront même jamais d'impact sur le tube. Il suffit de gratter le pire pour ne pas vous couper sur les bords. Dans mon cas, le ponçage n'était même pas nécessaire.

J'ai roulé sur une roue arrière percée au cours des six derniers mois et je l'ai traitée avec des sections de cross-country difficiles, y compris de petits sauts (au plus six pieds de distance passée dans les airs), des racines d'arbres et des jardins rocheux escarpés et il n'y a aucun signe de métal fatigue autour du site de forage. Je ne sais pas comment ce type de modification affecterait un vélo utilisé pour le vélo de descente.

Je suis tellement content de mes résultats que je viens de percer mon tout nouveau jeu de roues car j'apprécie la commodité de la valve schrader.

Trou ouvert avec alésoir conique agréable rapide sans limaille à nettoyer