Des rayons lâches sur une nouvelle roue, est-ce attendu ou une mauvaise construction?

Il y a quelques mois, j'ai acheté une nouvelle roue avant dans le magasin de vélos local. C'est une roue à 28 rayons, les jantes sont la DT Swiss RR465 et le moyeu est une 240s.

J'ai mis 500-600 km dessus et j'ai remarqué un hochet après une balade. Après l'avoir isolé de la roue, j'ai remarqué que 3 des rayons étaient extrêmement lâches avec l'un d'eux essentiellement suspendu. (La chose mamelon / vis semble être quelque part à l'intérieur de la jante.

Quoi qu'il en soit, je suis sûr que je n'ai rien touché et je ne suis pas un gars terriblement grand. Y a-t-il des choses qui peuvent arriver aux nouvelles roues / rayons, s'étirer ou se détacher? Ou est-ce un cas où le LBS fait essentiellement un travail de merde pour construire la roue?

Je suis presque certain que je n'ai rien fait de mal ici, mais j'aimerais savoir s'il y a une erreur possible de l'utilisateur.

Mis à part un impact, s'il a été tordu dans une fente de roue de support de vélo ou quelque chose qui pourrait provoquer des rayons lâches. Mais généralement, les rayons lâches sur une roue presque neuve ne sont qu'une mauvaise construction - si les rayons n'ont pas été soulagés correctement, ils se détordent généralement lorsque vous la roulez. Et certains constructeurs de roues n'utilisent pas de tensiomètre à rayons, produisant donc régulièrement des roues qui se desserrent avec le temps.

Quoi qu'il en soit, rapportez-le au magasin et demandez-leur de le réparer. Lorsque vous le récupérez après l'avoir réparé, faites très attention la toute première fois que vous mettez du poids sur la roue. La première révolution avec une charge est cruciale - si vous entendez des bruits de cliquetis, c'est-à-dire que les rayons se détordent au fur et à mesure que la tension diminue (ceux en bas ont moins de tension en raison de votre poids, donc il y a moins de résistance à leur détorsion ). Cela signifie que la roue n'a pas été correctement détendue (parce que vous venez de le faire), donc la tension des rayons pourrait ne plus être correcte (et la roue pourrait ne plus être tout à fait vraie). Si le problème se reproduit, confiez-le à quelqu'un d'autre - quelqu'un qui ne peut pas réparer une roue qu'il a construite ne vaut pas votre temps.

Plus en détail: lorsqu'une roue est construite ou rectifiée, chaque écrou de rayon est tourné. Parce qu'il y a une friction entre le mamelon et le rayon, cela a tendance à tordre le rayon ainsi qu'à serrer ou desserrer le fil. Les moyens de soulagement des contraintes (doucement) appliquent une force à la roue pour desserrer momentanément chaque rayon, ce qui leur permet de revenir en position non torsadée. Cela réduit légèrement la tension des rayons et peut même dévisser légèrement les rayons du mamelon, entraînant une perte de tension supplémentaire. Ainsi, après un soulagement du stress, un bon constructeur de roues revérifiera la tension des rayons.

EDIT par un utilisateur anonyme: les rayons à lames ne doivent pas se tordre car, lorsqu'ils sont construits, ils sont maintenus avec un outil qui ne le permet pas.

Une bonne roue n'est pas seulement vraie, elle a même parlé de tension. Au fil du temps, une tension inégale des rayons a tendance à retirer la roue de la position vraie, et les rayons serrés sont plus susceptibles de se briser lors d'un impact, tandis que ceux qui sont lâches sont plus susceptibles de se rompre à cause de la fatigue du métal. Il y a beaucoup de discussions à ce sujet en ligne, et "The Bicycle Wheel" de Jobst Brandt est une explication trompeusement concise mais détaillée de beaucoup de problèmes. Cela vaut la peine d'acheter un exemplaire si vous êtes intéressé par la construction de roues (je ne retire rien de votre achat du livre, je pense simplement que c'est un excellent livre).

J'ai vécu une expérience similaire, il y a quelques mois, avec une jante Mavic Open Sport reliée à un moyeu Shimano 105. C'est une roue décente et je l'utilise pour mes déplacements quotidiens.

Cette roue particulière a été construite par une machine, cependant, et non par un humain. Certaines roues sont construites par des personnes, d'autres par des robots.

Les robots qui construisent des roues, hélas, ont peu d'expérience sur le vélo - ils ne pensent vraiment pas à ce qu'ils font pendant qu'ils le font. Parfois, leurs roues ne sont tout simplement pas aussi bonnes que celles construites par un constructeur de roues humain.

Mon LBS, où j'ai acheté la roue, n'avait rien à voir avec l'assemblage de cette roue.

Quand j'ai pris le volant après environ 300 km de conduite - avec non seulement trois rayons desserrés mais deux rayons cassés - ils ont été très utiles et ont rapidement remplacé les rayons, retendant la roue.

C'est arrivé à nouveau 50 km plus tard.

Ils ont remplacé la roue sous la garantie du fabricant de la roue.