Qu'est-ce qui tranche mystérieusement l'intérieur de mes tubes?

Depuis environ un an, j'ai du mal à garder mon vélo sur la route. À l'origine, ma chambre arrière était à plat lorsque le pneu a été percé par une agrafe de bureau (ne me demandez pas comment une agrafe de bureau ordinaire aurait pu être positionnée correctement sur la route et percer tout le long du pneu pendant que je roulais, je peux pas compris non plus). Depuis lors, chaque fois que je remplace le tube, il dure peut-être deux semaines, puis redevient plat. Chaque fois, le tube obtient cette tranche mystérieuse le long de la face intérieure. Voici une photo d'une de ces tranches. C'est très faible; seulement assez profondément pour percer complètement le tube à quelques endroits. Ceci est une image de la face intérieure du tube. La tranche est presque à mi-chemin de la couture et s'étend sur la longueur du tube illustré ici. Mon patch couvre le plus grand trou, mais ne résout pas le problème.

La première fois que j'ai vu ça, j'ai pensé que c'était quelque chose à voir avec la jante. Cependant, cette tranche (qui fait généralement environ 20 cm de long) apparaît à différents endroits par rapport à la valve de chaque nouveau tube. Donc, si cela a quelque chose à voir avec la jante, ce n'est pas quelque chose qui serait dans un emplacement fixe sur la jante.

J'ai également pensé que cela pouvait être dû à une erreur d'installation, alors je me suis assuré à quelques reprises que des professionnels de la boutique faisaient l'installation. Même chose; environ deux semaines plus tard, il serait plat avec une tranche comme celle-ci à travers.

Évidemment, cela n'a rien à voir avec le pneu lui-même, car aucune partie du pneu n'est en contact avec cette partie du tube. Compte tenu du temps qu'il faut pour se former, il semble que quelque chose se coupe progressivement dans le tube et, après environ deux semaines, parvient finalement à le traverser. J'ai soigneusement lavé la jante et j'ai passé mes doigts dessus pour vérifier s'il y avait des éclats. Rien. Je pensais que c'était peut-être la bande de jante, dont le bord touche le tube. C'est toujours ma supposition numéro 1, mais si c'est ça, pourquoi cette tranche est-elle uniquement le long d'une section de ~ 20 cm du tube (j'ai vérifié le reste, pas de tranche) et toujours à un endroit différent le long du bord? Pourquoi ne serait-il pas au même endroit ou le long du tube entier si c'était la bande?

Quoi qu'il en soit, ce mystère m'a déconcerté et m'a coûté une fortune en tubes et en bus (ce qui avec un vélo n'est plus mon option de trajet). Pour essayer de l'atténuer, j'ai essayé d'utiliser des tubes autoscellants, qui évidemment ne fonctionnaient pas parfaitement (ont duré quelques jours supplémentaires cependant) car ils sont plus adaptés aux perforations sur le côté extérieur du tube. Ma prochaine pensée est d'essayer des tubes increvables. Si je n'arrive pas à comprendre comment arrêter ces tranches, je pense que les tubes increvables seraient suffisamment épais pour me donner quelques semaines supplémentaires par tube.

Pour mémoire, le vélo est un Trek 3700 avec des roues 26X2 et je pompe généralement la roue arrière jusqu'à environ 45-50 psi.

TL; DR: Qu'est-ce qui cause ces tranches dans mes tubes? Comment puis-je l'empêcher?

Je suis d'accord avec votre diagnostic: il doit être lié au fond de jante.

Retirez-le et inspectez-le ainsi que la jante en dessous. Si vous ne trouvez rien d'évident, achetez de nouvelles bandes de jante de bonne qualité, vérifiez qu'il n'y a pas d'arêtes vives et réinstallez.

Vos solutions ont toutes été à peu près dites, cela semble être un problème avec la jante. Cependant, au lieu de simplement vérifier le fond de jante, vérifiez toute la jante intérieure pour vous assurer qu'il n'y a pas d'éclats de métal ou d'autres objets enfouis dans le fond ou les parois intérieures. Cela se produit souvent avec les freins en V, alors faites attention.

En parlant de freins, je voulais également mentionner que vous pourriez jeter un œil aux vôtres. Habituellement une source négligée du problème, l'état / la position des freins peuvent jouer un rôle crucial dans la durée de vie de vos pneus.

Je voudrais personnellement obtenir le fond de jante et lui donner une bonne inspection et nettoyer. Si vous suspectez quelque chose de cela, remplacez-le.

Je vérifierais également la tension des rayons au cas où votre roue est défoncée et que les rayons poussent. Cela ne devrait pas être le cas et si c'est le cas, vous avez besoin d'une nouvelle roue. Cela dit, vous pouvez avoir un peu de rayon qui dépasse à travers l'écrou dans le corps de la jante, vous pourriez être en mesure de l'échanger contre un nouveau rayon.

Vérifiez également le pneu. Si, comme vous le dites, le décalage par rapport à la valve change à chaque fois, pensez à quoi d'autre serait aligné différemment après une réparation de crevaison? Inspectez la perle, passez soigneusement votre doigt ou mieux encore une sorte de tissu qui attrape facilement. Quelque chose qui agit comme la soie, mais n'utilisez pas de soie à moins que vous ne soyez frappé.

Remplacez le pneu, ils sont relativement bon marché et si vous dépensez tout votre argent en chambres à air, vous pouvez aussi bien essayer d'éliminer un élément plus tôt que tard.

Plus d'un côté, votre correction pourrait être meilleure. Vous voulez que la colle couvre une zone décente qui dépasse la taille du patch et la laisse sécher avant d'appliquer le patch. En faisant cela, vous obtiendrez une prise instantanée sur le patch (alors faites-le bien aligné) et appuyez dessus à fond en travaillant du centre vers l'extérieur. Le bord à plumes devrait alors être moins susceptible de se décoller, mais vous devrez toujours l'enlever un peu du support. Utilisez ensuite la craie pour épousseter toute la zone.