Les roues en carbone restent-elles vraies plus longtemps que les roues en aluminium?

Un jeu de roues en carbone de qualité course reste-t-il vrai plus longtemps qu'un jeu en aluminium (avec un abus / kilométrage égal)?

Il semble que les propriétés du carbone résistent mieux aux taches planes et se déforment mieux que l'aluminium. Est-ce le cas?

De plus, le carbone est-il plus facile à dire que l'aluminium? L'aluminium peut se plier mal et devenir inutile; est-ce que cela se produit avec du carbone ou est-ce que ça se fissure?

Merci

Je vous donne ce qui suit, que vous pouvez lire ici :

Parlant à Jason Marsh, le mécanicien du champion de la Coupe du monde DH Greg Minaar 2012 sur les jantes ENVE DH (qui sont en carbone), il a déclaré: «Une fois que vous les avez construites, vous n'avez rien à faire, les rayons restent serrés et ils n'ont pas besoin d'être évalués et nous en utilisons beaucoup moins tout au long de l'année car ils sont plus forts… »

L'utilisateur de ce forum signale une longue utilisation des roues en carbone sans avoir besoin de rectifier, et DTSwiss recommande également le même intervalle de maintenance pour les jantes en carbone et en aluminium concernant la vérification de la véracité des roues, ce qui est un indice pour elles étant similaires.

Le principal problème avec le carbone, et cela est également vrai pour les composants en carbone en général, est qu'en dépit d'être plus résistant que l'aluminium, il est également plus rigide, ce qui signifie qu'ils ne réagissent pas aussi bien aux chocs violents. Considérez-le comme un clou en acier par rapport à un clou en aluminium: le premier se plie facilement mais maintient la structure, tandis que celui en acier est très résistant mais se casse tout d'un coup.

Cela est également dit dans cette interview avec un mécanicien professionnel, qui dit que les roues en carbone sont plus rapides parce que vous pouvez mieux maintenir votre direction (plus rigides), mais qu'elles sont globalement moins durables car en cas d'accident ou d'impact, elles sont plus susceptibles de nécessiter un remplacement. Il dit même qu'il est normal que les clients essaient les deux types et préfèrent l'aluminium en raison de leur conformité et de leur confort.

Pour revenir à votre question, je dirais qu'en raison de la conformité et de la flexibilité de l'aluminium, ils retiennent mieux les bosses et les impacts, car ce ne sont que des tueurs pour les jantes en carbone. Comme le dit le mécanicien dans l'interview, ce que je suis d'accord, les roues en carbone sont un luxe cher. Personnellement, j'achèterais facilement des composants en carbone pour ma moto, à l'exception des roues, car ces composants en particulier sont très susceptibles d'avoir à subir des impacts élevés en raison de la faible pression des pneus, en essayant de monter sur un trottoir ou d'un lapin mal mesuré. On est tous passé par là :)

Edit: Vous avez raison, je viens de le jeter ici :( je vais essayer de m'améliorer.