Les freins parallèles sont-ils à distance fixe? [Avid Arch Rival 50]

OK, c'est une question naïve, mais je dois être sûr à 200% :-)

Si vous comparez le v-brake normal avec le v-brake parallèle comme Avid Arch Rival 50:

la seule chose qui est toujours ignorée est la façon dont vous pouvez changer la distance entre les pads. Dans les v-freins normaux, vous modifiez la distance avec le câble, plus lâche signifie plus grande distance entre les plaquettes.

Mais avec le v-brake parallèle, la distance est fixe, le desserrage du câble ne change rien, il ajoute simplement une section de câble mort.

Cela a une influence sur les coussinets et la jante que vous pouvez sélectionner - plus de coussins adipeux ou une jante légèrement plus large et vous avez un problème.

La question est - est -ce que j'ai raison avec la distance fixe dans de tels freins?

UPDATE: moyen fixe - il y a une certaine distance, prédéfinie, et vous pouvez la réduire, mais vous ne pouvez pas l'augmenter. Disons que vous êtes sur le trajet et que vous frappez quelque chose de dur avec la roue. La roue a besoin d'être fidèle. Avec les freins à disques ordinaires, il suffit de perdre le câble pour rentrer à la maison. Avec les freins à disques parallèles, desserrer le câble n’aide en rien.

La photo vient de la revue Avid Arch Rival 50 à GearReview

Les freins Virc de iirc - Arch Rival sont décrits comme étant parallèles car les surfaces des semelles de frein sont toujours parallèles à la surface de freinage de la jante, quelle que soit la distance de la jante. Ceci améliore théoriquement le freinage.

Autre que cela - ils fonctionnent comme un V-brake normal en ce que les bras agissent comme des leviers pour appliquer les semelles de frein sur la surface de la jante.

Le réglage risque d’être un peu plus délicat: en relâchant le câble et en déplaçant les bras de freinage, il soulèvera les semelles de frein pour les maintenir parallèles à la jante. Par conséquent, pour éloigner les plaquettes de la jante, vous devrez peut-être relâcher nettement plus de tension que les freins à V-freins traditionnels. Vous devrez peut-être défaire entièrement le câble pour le relâcher suffisamment.

Tous les étriers de frein ont une limite d'étalement. Je ne vois pas que ce soit différent. Lorsque vous décrivez un câble mort n'affectant pas cette distance, vous répondez en quelque sorte à votre propre question. La plupart des étriers s’arrêtent à un moment donné quand ils sont écartés. Si vous voulez aller au-delà de cette limite, des freins différents fonctionneront peut-être mieux pour vous. Le fer à cheval n'affecte pas cela, en plus il peut être enlevé sans affecter la fonctionnalité des freins.

D'après mon expérience, les rivaux ont un peu moins de marge de manœuvre avec la tension des câbles relâchée que les autres marques mais, à moins que vous ne vouliez utiliser de gros pneus, je pense qu'ils font partie des meilleurs freins V-brake de la planète.