Comment utiliser le support en plastique sur les patchs?

Il semble que les patchs que j'achète pour fixer les chambres à air soient de deux types. Les deux ont une feuille métallique du côté du tube à coller. L'un a du papier de l'autre côté, l'autre du plastique.

Avec ceux en papier, je peux décoller le papier d'aluminium, les coller, attendre une minute, puis séparer le papier du centre et le déchirer.

Je ne peux pas faire cela avec le support en plastique - toute tentative de retrait semble soulever les bords.

Suis-je censé laisser le plastique, le retirer avant de coller le patch, ou quoi?

Les patchs Rema Tip-Top que j'utilise - qui semblent similaires à ceux décrits par le questionneur - sont livrés avec des instructions dans chaque boîte en plastique. L'emballage que j'ai montre les instructions en images en sept étapes.

Voici le produit que j'utilise: http://www.artscyclery.com/descpage-79002.html

À l'étape 7, le fabricant recommande distinctement à l'utilisateur de retirer le support en plastique.

J'enlève généralement ce support de cellophane moi-même. C'est parfois un peu finnicky - si votre patch n'est pas totalement défini, il semblera remonter le patch. Utilisez simplement votre pouce pour régler le patch plus soigneusement. À l'étape 6 de l'emballage, le fabricant utilise un objet rectagulaire totalement non identifiable pour lisser le patch avant de retirer le cellophane. J'utilise mon pouce, personnellement, et cela fonctionne très bien.

Si un côté de la cellophane ne semble pas se détacher sans retirer le patch, vous n'avez pas déposé suffisamment de liquide de vulcanisation. Essayez l'autre côté. Si le patch est raisonnablement centré, cela ne devrait pas poser de problème.

La réponse à propos de la lixiviation des produits chimiques est une nouvelle pour moi - bien que j'avoue librement que je n'ai jamais regardé plus loin que les instructions dans la boîte pour obtenir des conseils.

Une fois dans un moment de frustration, j'ai laissé la cellophane allumée et l'ai mise dans le pneu - aucun problème jusqu'à présent. Je craignais qu'il y ait un problème si la cellophane était coincée entre la jante et le talon, mais cela ne semble pas avoir été un problème pour Anthony K ou Darren Cope.

Il semble que cela n'ait pas d'importance, mais le fabricant des correctifs Rema recommande de le supprimer. Je dis le retirer soigneusement. Il est préférable de le faire si vous êtes généreux avec le liquide de vulcanisation et veillez à bien mettre le patch en place.

J'ai suivi le conseil de laisser le film plastique. Après quelques jours, le pneu s'est à nouveau mis à plat. L'inspection a révélé que le tube était plissé autour du patch car le film plastique ne s'étire pas de la même manière que le tube et le patch. La nouvelle fuite provenait de sous le patch. C'est pourquoi je vais maintenant essayer d'enlever le plastique.

Si les bords se soulèvent lorsque vous retirez le plastique, cela indique clairement que la colle que vous avez utilisée n'est pas d'un pedigree adapté à ce type de réparation. L'adhésif ne fond pas dans le caoutchouc et ne vulcanise pas, mais fournit seulement une adhérence superficielle, comme le dos d'une bande de scotch.

Les bords adhéreront assez bien au tube intérieur si la colle est bonne.

Cependant, même si l'adhésif est bon, pour éviter un «destin tentant», je décolle le support en plastique du centre vers l'extérieur. Avant même de coller le patch, je marque un petit hachurage croisé en X au centre du support en plastique avec un outil pointu (mais doucement, sans endommager le patch, évidemment).

Lorsque le patch a pris (je lui donne 12-24 heures, en serrant le tube entre deux blocs de bois avec une pince en bois), je décolle ensuite le support en plastique de son centre découpé vers les bords. Cette direction réduit la tendance au soulèvement.

Un autre aspect important est qu'il doit y avoir une quantité décente de colle jusqu'aux bords du patch, et au moins un millimètre au-delà. Lorsque j'applique le patch, je le remue dans un mouvement circulaire pour étaler la colle sur une zone légèrement plus grande que le patch, mais toujours principalement dans les limites de la feuille de support en plastique (pour éviter l'adhérence aux blocs de serrage, et un travail global bien rangé).

Au "temps de décollage", vous remarquez une grande différence entre le comportement du ciment en caoutchouc bon marché et le ciment de contact de réparation de tube approprié: avec le bon adhésif, la colle supplémentaire extraite du patch, prise entre le support en plastique et le tube, est presque complètement non collant et libère facilement le support en plastique. Le mauvais type d'adhésif reste plus un désordre collant et gluant, ce qui indique un produit destiné aux travaux de collage temporaires qui permettent le repositionnement. Si votre colle est comme ça, bien sûr, les bords se soulèvent, car en fait, tout le patch se soulève facilement.

Vous devez laisser le support en plastique ainsi que ceux en papier. Le support empêche les produits chimiques du patch et de la colle de pénétrer dans le pneu à l'endroit directement en contact avec le patch. Je ne sais pas si cette lixiviation affaiblit le pneu du tout, mais dans de nombreux cas, une «tache» sombre apparaîtra sur le flanc du pneu après un certain temps, ce qui peut paraître inesthétique. Après une longue période (mois), le plastique et le papier se désagrègent d'eux-mêmes, vous n'avez donc pas à vous soucier de les retirer.

J'ai appris à la dure au cours des 30 dernières années à appliquer des patchs sur les chambres à air et je ne suis toujours pas convaincu de pouvoir faire les choses correctement à chaque fois. L'un des problèmes des nouveaux tubes fabriqués en Asie est que le processus de production laisse des crêtes le long de la chambre à air. Ceux-ci peuvent comprendre le patch et doivent donc être réduits autant que possible lors de l'ébauche du tube avant d'appliquer la colle de caoutchouc. Soit dit en passant, ne vous précipitez pas pour appliquer le patch sur la colle, car le processus de durcissement peut prendre entre 2 et 5 minutes selon la température. Laisser également le tube réparé 24 heures avant réutilisation est une très bonne idée. Quant au cellophane ou au film plastique transparent, il doit être retiré pour s'assurer que le patch se trouve correctement à l'intérieur du pneu.